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''' 京哈客运专线 ''' ，是 [[ 中国中长期铁路网 ]] 规划的“四纵四横”铁路快速客运通道中的“一纵”、“八纵八横”高速铁路主通道中京哈-京港澳通道的北段，由哈大客运专线、京沈客运专线和盘营客运专线组成。该线走向大体上与现有京哈铁路和沈大铁路平行，哈大客专由 [[ 哈尔滨 ]] 出发，途经 [[ 吉林省 ]] ，终到辽宁省 [[ 大连市 ]] ，全长904公里，连接东北三省，设计时速为350公里。京沈客专自北京引出，途径河北省，终到辽宁 [[ 沈阳市 ]] ，并在沈阳通过直通联络线的形式接入哈大客专。另有 [[ 盘营客运专线 ]] ，线路自盘锦引出，终到营口，全长约90公里，使得北京往返大连方向的旅客列车无需在沈阳换向。

=== 其组成部分包括 ：===

* [[ 京沈客运专线 ]] （北京 - 沈阳），已通过审批建设中，承德至沈阳段已于2018年12月29日通车。 * [[ 哈大客运专线 ]] （哈尔滨 - 大连），已于2012年12月1日通车，正式运营。 * [[ 盘营客运专线 ]] （ [[盘锦市| 盘锦 ]] - [[营口市| 营口 ]] ），2013年9月12日正式通车，运营。

修建京哈客运专线，实现客货分线运输，将有效缓解京哈通道运输能力紧张状况，对于加强 [[ 东北 ]] 与关内广大地区的联系与交流，促进区域 [[ 经济 ]] 协调发展，具有重要意义 。 ----专线建成后，北京至哈尔滨的旅行[[时间]]可由目前的12小时左右缩短至6小时以内 。

---- 京哈客运 专线 建成后 走向大体上与既有[[京哈铁路]]平行 ， 自 北京 经天津、[[秦皇岛]]、沈阳、[[长春市|长春]] 至哈尔滨 的旅行时间可由目前的12小时左右缩短至6小时以内 (含沈阳至大连段)，全长约1800公里。预测2015年客车120对 。

---- 京哈客 速度目标值200公里/小时以上，[[电动车组]]，列车 运 专线走向大体上与既有京哈铁路平 行 ， 自 北京经天津、秦皇岛、沈阳、长春至哈尔滨(含沈阳至大连段)，全长约1800公里。预测2015年客车120对 动控制 。

---- 速度 目 标值200公里/小时以上 前 ， 电动车组 建成了[[秦沈段客运专线]] ， 列车 完成了京秦段提速改造，已形成京秦沈快速客 运 行自动控制 通道 。

---- 目 2020年 前， 将逐步 建 成了 设[[天津]]至 秦 皇岛段和大连～ 沈 阳～哈尔滨 段客运专线 ，完成了京秦段提速改造，已形成京秦沈快速客运通道 。

----2020年前，将逐步建设天津 ===京哈高铁承德 至 秦皇岛段和大连～ 沈阳 ～哈尔滨 段 客运专线。===

京哈高铁 承德 南站 至 沈阳段[[平泉北站]]间正线设计时速350公里，线路全长68.12公里，含[[桥梁]]36座，隧道17座，特大桥11座。