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新干线

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新干线(日语:新幹線/しんかんせん Shinkansen */?)是日本的高速铁路系统,也是全世界第一个投入商业运营的高速铁路系统,采用准轨(1435mm)之轨距,均为纯客运服务。第一条线路是连结东京与大阪之间的东海道新干线,于东京奥运开幕前的1964年10月1日通车运营;经过多年扩展,目前有9条线路,其中包含2条线路较短的“迷你新干线”,将日本大多数的重要都市连结起来。最初由日本国有铁道研发与运营,国铁分割民营化后由JR集团接续,目前有JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州等6家JR公司提供服务。

新干线是以同时适合快速及大量运输而设计,因而其建造与运营技术均有别于传统铁路,例如全面采用动力分散式车组、轨道全面采用立体交叉、首创列车自动控制系统等,最短可以3分钟的班距运行。除了迷你新干线之外,车组运行最高车速依线路可达到每小时240至320公里,但在进行速度调试时,曾创下每小时443公里的最高纪录(由“300X”实验车组在1996年所创下)。身为日本铁路技术居于世界顶尖的重要象征,新干线的技术也向海外输出,如中国大陆高铁部分技术及台湾高铁即采用新干线做为系统基础,而采用新干线系统的英国、意大利、印度、泰国、美国德州等地的高速铁路亦在兴建或规划中。

==名称==

新干线最初称为“新干线铁道”,这是相对于当时一般的国铁线路(即日后所称的“在来线”)而产生的名称,新干线的第一条线路——东海道新干线,便是为扩充既有的东海道本线而建的铁路干线。为推动新干线兴建而立法的《全国新干线铁道整备法》中,将新干线定义为“车组在主要区间能够以每小时200公里以上的高速度行驶之干线铁路”,针对新干线运输安全而立法的《新干线特例法》也采用这个定义,因此迷你新干线、以及未来将以磁懸浮列車运行的中央新干线,都不在这两个法律的规范范围内。

日本以外常称新干线为“子弹列车”(Bullet Train)或是“超特急车组”(Super Express),之后日语罗马字的名称“Shinkansen”也逐渐广为使用。此外,东海道新干线在通车时也曾经计划称为“新东海道线”(New Tokaido Line)。虽然现在车站内的英文告示板上称新干线为“Shinkansen”,但在表示车组名称时仍然采用“Super Express”的称呼,例如希望号车组上的英文广播之一为“Ladies and gentlemen, welcome to the Shinkansen. This is the NOZOMI superexpress bound for Tokyo.”(各位乘客,欢迎搭乘新干线,本车组是开往东京的希望号超特急车组)。
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