''' 线路所 ''' ，在 [[ 铁路 ]] 系统中是指设置在闭塞区间端点的信号所。线路所通常会出现在 [[ 双线铁路 ]] 区间正线与联络线、疏解线或其他特定线路的交汇处或分离处；或者单线铁路为了分隔区间，提高通过能力而设置，通常不设到发线。设有单发线但不办理客货运业务的单线铁路的 [[ 车站 ]] ，属于越行会让站，通过信号系统确保列车按照列车运行图指定的方向行进。

线路所一般没有到发线，只是设立预告和通过 [[ 信号机 ]] 。

(3)线路所通过信号机( （ 出站信号机) ） 因故不能开放。自动闭塞区间．列车凭 [[ 绿色 ]] 许可证越过线路所通过信号机进入下一个闭塞分区．按其显示的信号运行；自动站间或半自动闭塞区间，须停止基本闭塞法，改按 [[ 电话 ]] 闭塞法行车。

河茂线龙田面至新安圩、新安圩至米山、米山至化州、山底岭至 [[ 茂名站 ]] 间分别增设8公里线路所、21公里线路所、33公里线路所、44公里线路所。线路所与相邻两站间的基本闭塞方式为自动站间闭塞。该区段采用计轴设备实现自动站问闭塞，不具备断轨检查功能。

a不改变发车方向时，发车站须确认车站至线路所区间空闲，轴数 [[ 显示器 ]] 为“0000”，“T××G占用( （ 发车方向) ） ”表示灯灭灯，“TxxG空闲( （ 发车方向) ） ”表示灯点亮。

b．改变接发车方向( （ 由原接车站发车) ） 时，原接车站须确认本站至线路所区间、线路所至原发车站区间空闲( （ 即本站至原发车站区间空闲) ） 和原发车站未向线路所办理发车：“T××G空闲( （ 接车方向) ） ”表示灯点亮、“T××G占用( （ 接车方向) ） ”表示灯灭灯，轴数显示器显示为零，“邻站T××G空闲”表示灯点亮，“邻站Tx×G占用”表示灯灭灯，邻站办理发车表示灯灭灯。

②车站在办理列车预告前，须征得列车 [[ 调度员 ]] 的同意。

①计轴设备故障复零办法：当发车站至线路所、线路所至接车站区间空闲时，发车站( （ 或接车站) ） 轴数显示器不为零，或者发车站“T××G占用( （ 发车方向) ） ”或接车站“T××G占用( （ 接车方向) ） ”表示灯点亮，区间两端站车站值班员报告 [[ 列车调度员 ]] 。三方共同查明发车站至接车站区间空闲后，列车调度员向两端站发布同意使用计轴复零按钮的调度命令。两端站接到调度命令后．破除计轴复零按钮铅封。同时按下计轴复零按钮，此时，两站计轴复零表示灯闪亮，13s后灭灯，发车站“T××G占用(发车方向)”或接车站“T××G占用( （ 接车方向) ） ”表示灯灭灯，发车站“T××G 空闲( （ 发车方向) ） ”或接车站“T××G空闲( （ 接车方向) ） ”表示灯点亮，轴数显示器为零，计轴设备复零，恢复正常。