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松山新店线，线路编码为G，线路代表色为绿色，为台北捷运运营中的一条捷运线路，起自新北市新店区新店站，往北沿北新路、罗斯福路至中正纪念堂站后，经小南门站衔接西门站、北门站，沿着天水路、南京西路下方往东行驶并与淡水线中山站交会，继续直行南京东路，迄于台北市松山区松山车站。
除了正线外，本线路在新北市新店区境内，还有一条自七张站分出的支线——小碧潭支线。另外，在20世纪上半叶，台北铁道会社与台湾铁路管理局曾在今日新店线的所在位置上经营过一条地面铁路线路——新店线，该铁路线已经在1965年废线，但部分沿线站名仍可在今日的台北捷运新店线上看到。
2016年10月新版线路编号作业，以“线路颜色英文字首”为编码原则，原3号线调整为编号“G”。
目前是台北捷运唯一一条与台北捷运运营之所有线路皆能站内换乘的线路。
==简介==
松山新店线属于高运量系统，全线皆为地下线路（小碧潭支线为地下至高架线路）；线路东起松山站，沿南京东路、南京西路、天水路后向南转，沿塔城街、中华路至西门站，接着继续沿中华路至爱国西路，向东转至中正纪念堂站，再向南转沿罗斯福路穿过景美溪，之后沿北新路至终点新店站，全长21.3公里。
依兴建期间与阶段运营所使用的线路名称，松山新店线还可再细分为新店线、小南门线和松山线几个路段，以西门站、中正纪念堂站为分界，西门站以北（东）为松山线，西门站到中正纪念堂站为小南门线，中正纪念堂站以南则为新店线。在台北捷运路网开通的初期，台北捷运公司曾以绿线的名称称呼初期线路之一的新店线，并将绿线的范围延伸至后续通车的小南门与松山线。2014年10月11日，为了配合松山线的通车，台北捷运公司公开新的线路命名规划，将贯通运营的松山线与新店线整并为一条线路，并定名为松山新店线，另外又为了便利外国旅客的理解，而增加了3号线的线路编号。
在1999年新店线开通后便与淡水线采用车组贯通运营的方式运营，因此常被合称为“淡水－新店线”，而“西门－中正纪念堂”之间，则另行设置小南门线独立运营。直至2013年时，为了配合信义线通车开始进行大规模的线路调整，由于当时北段的松山线（西门站－松山站）仍在兴建中，因此新店线车组仍暂时保持与淡水线直通行驶，在中正纪念堂站透过渡线由新店线轨道换轨驶入淡水线，同时小南门线向南延驶至台电大楼站以补足“北投－台电大楼”取消后的运能。2014年松山线通车，松山新店线全线完工，线路再次进行调整，新店线不再与淡水线贯通运营，小南门线也取消独立运营，改成松山线－小南门线－新店线直通行驶。
本线路“中正纪念堂－台电大楼”段于2013年7月31日起正式采用车组入站广播提示，使用的车组开始是只有区间车“北投－台电大楼”车组使用，随信义线通车、小南门线延伸至台电大楼站、“北投－台电大楼”车组正式取消后，由于此路段出现三种车组行经，为加以辨识，所有车组于此路段都采用车组入站广播提示（仿照中和新芦线）。
本线路除了松山线（北门站－松山站）皆装设全高式屏蔽门以外，其余车站（西门站－新店站及小碧潭站）皆装设站台安全门。成为台北捷运路网中第三条全线都装设屏蔽门的高运量捷运线路。
除了正线外，本线路在新北市新店区境内，还有一条自七张站分出的支线——小碧潭支线。另外，在20世纪上半叶，台北铁道会社与台湾铁路管理局曾在今日新店线的所在位置上经营过一条地面铁路线路——新店线，该铁路线已经在1965年废线，但部分沿线站名仍可在今日的台北捷运新店线上看到。
2016年10月新版线路编号作业，以“线路颜色英文字首”为编码原则，原3号线调整为编号“G”。
目前是台北捷运唯一一条与台北捷运运营之所有线路皆能站内换乘的线路。
==简介==
松山新店线属于高运量系统，全线皆为地下线路（小碧潭支线为地下至高架线路）；线路东起松山站，沿南京东路、南京西路、天水路后向南转，沿塔城街、中华路至西门站，接着继续沿中华路至爱国西路，向东转至中正纪念堂站，再向南转沿罗斯福路穿过景美溪，之后沿北新路至终点新店站，全长21.3公里。
依兴建期间与阶段运营所使用的线路名称，松山新店线还可再细分为新店线、小南门线和松山线几个路段，以西门站、中正纪念堂站为分界，西门站以北（东）为松山线，西门站到中正纪念堂站为小南门线，中正纪念堂站以南则为新店线。在台北捷运路网开通的初期，台北捷运公司曾以绿线的名称称呼初期线路之一的新店线，并将绿线的范围延伸至后续通车的小南门与松山线。2014年10月11日，为了配合松山线的通车，台北捷运公司公开新的线路命名规划，将贯通运营的松山线与新店线整并为一条线路，并定名为松山新店线，另外又为了便利外国旅客的理解，而增加了3号线的线路编号。
在1999年新店线开通后便与淡水线采用车组贯通运营的方式运营，因此常被合称为“淡水－新店线”，而“西门－中正纪念堂”之间，则另行设置小南门线独立运营。直至2013年时，为了配合信义线通车开始进行大规模的线路调整，由于当时北段的松山线（西门站－松山站）仍在兴建中，因此新店线车组仍暂时保持与淡水线直通行驶，在中正纪念堂站透过渡线由新店线轨道换轨驶入淡水线，同时小南门线向南延驶至台电大楼站以补足“北投－台电大楼”取消后的运能。2014年松山线通车，松山新店线全线完工，线路再次进行调整，新店线不再与淡水线贯通运营，小南门线也取消独立运营，改成松山线－小南门线－新店线直通行驶。
本线路“中正纪念堂－台电大楼”段于2013年7月31日起正式采用车组入站广播提示，使用的车组开始是只有区间车“北投－台电大楼”车组使用，随信义线通车、小南门线延伸至台电大楼站、“北投－台电大楼”车组正式取消后，由于此路段出现三种车组行经，为加以辨识，所有车组于此路段都采用车组入站广播提示（仿照中和新芦线）。
本线路除了松山线（北门站－松山站）皆装设全高式屏蔽门以外，其余车站（西门站－新店站及小碧潭站）皆装设站台安全门。成为台北捷运路网中第三条全线都装设屏蔽门的高运量捷运线路。