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深圳地铁9号线，曾称梅林线，是深圳地铁的一条运营中的线路。线路代表色为泥灰色，线路起自文锦站，止于前湾站，全长36.18公里，共设32座车站，其中15座换乘站，全部为地下线路。9号线共分两期建设。9号线一期工程于2012年动工，2016年10月28日开通试运营。9号线二期（西延线）工程于2015年动工，2019年11月26日，9号线二期（西延线）在高新南站举行“三权移交”仪式，已于2019年12月8日开通试运营。一期工程起点位于文锦站，止于红树湾南站，全长25.39公里，设车站22座，其中10座为换乘站，在红树湾南站、孖岭站设与11号线、10号线联络线各1条；二期工程起点位于红树湾南站，与既有一期工程接轨，终点位于前湾站，全长10.79公里，设车站10座，其中5座换乘站 ，在南油站设与12号线联络线各1条。
9号线全线设笔架山停车场、侨城东车辆段各一座，配备有51列列车，列车由中车长春轨道客车股份有限公司制造。9号线经过文锦、向西村、蔡屋围、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙、红树林、科技园、深圳大学、南油、前海等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。
9号线是深圳地铁网络中全线在地底行走暨全线位于原深圳经济特区二线关范围内的地铁线路，但远期规划9号线将西延伸至宝安区。
==历史==
9号线之规划于2007年在《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》中首次公开发布。该规划方案提出9号线始于罗湖站，止于上沙站，全长约17.8公里，设站17座。线路呈半环形，因此当时命名为“内环线”。9号线在上沙站和八卦岭站与深圳地铁7号线换乘，两线在的上沙站和八卦岭站之间部分共同形成一个包围深圳市中心区的大环。在2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2010-2016）》 中，9号线线路走向和车站都进行了较大修改，并成为目前实施的规划。修改之处包括：
#线路向西延伸至深湾站，向东延伸至文锦站，不再经过原方案的两个终点。线路长度和车站数目都有所增加。
#原方案在八卦岭站与7号线换乘，改为在红岭北站换乘。
#预留远期向西延伸至前海，向东延伸至莲塘的条件。
9号线原由深圳市地铁三号线投资有限公司负责建设和运营。2011年4月，三号线公司被深圳市地铁集团有限公司兼并，9号线的建设由地铁集团接手。9号线于2012年开工，计划于2014年7月完成车站土建主体、2015年3月全线隧道贯通、2016年9月建成开始试运行，2016年12月开通试运营。
9号线在早期规划时被命名为内环线，但线路为半环形，并非真正的环线。现规划的线路走向为“几”字型，已完全不是环形，线路名称容易使乘客产生误解。此外，9号线的名称与深圳地铁的另一条线路——环中线（5号线）名称相似，亦有使乘客混淆两条线路之可能。在2011年12月发布的《深圳市轨道交通三期工程西丽线、梅林线、机场线站点名称方案公示》 中，9号线由于线路走向调整的原因，更名为“梅林线”。2013年，深圳地铁决定线路命名统一采用数字，最终仍采用“9号线”的名称。
在深圳地铁三期工程开工后一年也就是2014年，深圳市政府向国家发改委上报了深圳地铁三期建设规划调整方案，调整后9号线将增加西延线，起于红树湾南站，终点位于前海合作区，全长10.7公里。 2015年9月，作为前海合作区市政配套项目，位于前海合作区内的前海路站、临海路站、振海路站先行动工，2015年12月9号线西延段全面动工。
2015年10月30日上午，9号线一期工程实现轨通，为全线通车奠定了基础。
2019年12月8日，9号线二期开通。9号线二期开通后，深圳地铁运营里程突破300公里，达到303.4公里。
9号线全线通车后，已通车的线路中，只有4号线和11号线没有相互换乘站，但在未来规划中，11号线将会延长至红岭南与9号线换乘。
9号线全线设笔架山停车场、侨城东车辆段各一座，配备有51列列车，列车由中车长春轨道客车股份有限公司制造。9号线经过文锦、向西村、蔡屋围、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙、红树林、科技园、深圳大学、南油、前海等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。
9号线是深圳地铁网络中全线在地底行走暨全线位于原深圳经济特区二线关范围内的地铁线路，但远期规划9号线将西延伸至宝安区。
==历史==
9号线之规划于2007年在《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》中首次公开发布。该规划方案提出9号线始于罗湖站，止于上沙站，全长约17.8公里，设站17座。线路呈半环形，因此当时命名为“内环线”。9号线在上沙站和八卦岭站与深圳地铁7号线换乘，两线在的上沙站和八卦岭站之间部分共同形成一个包围深圳市中心区的大环。在2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2010-2016）》 中，9号线线路走向和车站都进行了较大修改，并成为目前实施的规划。修改之处包括：
#线路向西延伸至深湾站，向东延伸至文锦站，不再经过原方案的两个终点。线路长度和车站数目都有所增加。
#原方案在八卦岭站与7号线换乘，改为在红岭北站换乘。
#预留远期向西延伸至前海，向东延伸至莲塘的条件。
9号线原由深圳市地铁三号线投资有限公司负责建设和运营。2011年4月，三号线公司被深圳市地铁集团有限公司兼并，9号线的建设由地铁集团接手。9号线于2012年开工，计划于2014年7月完成车站土建主体、2015年3月全线隧道贯通、2016年9月建成开始试运行，2016年12月开通试运营。
9号线在早期规划时被命名为内环线，但线路为半环形，并非真正的环线。现规划的线路走向为“几”字型，已完全不是环形，线路名称容易使乘客产生误解。此外，9号线的名称与深圳地铁的另一条线路——环中线（5号线）名称相似，亦有使乘客混淆两条线路之可能。在2011年12月发布的《深圳市轨道交通三期工程西丽线、梅林线、机场线站点名称方案公示》 中，9号线由于线路走向调整的原因，更名为“梅林线”。2013年，深圳地铁决定线路命名统一采用数字，最终仍采用“9号线”的名称。
在深圳地铁三期工程开工后一年也就是2014年，深圳市政府向国家发改委上报了深圳地铁三期建设规划调整方案，调整后9号线将增加西延线，起于红树湾南站，终点位于前海合作区，全长10.7公里。 2015年9月，作为前海合作区市政配套项目，位于前海合作区内的前海路站、临海路站、振海路站先行动工，2015年12月9号线西延段全面动工。
2015年10月30日上午，9号线一期工程实现轨通，为全线通车奠定了基础。
2019年12月8日，9号线二期开通。9号线二期开通后，深圳地铁运营里程突破300公里，达到303.4公里。
9号线全线通车后，已通车的线路中，只有4号线和11号线没有相互换乘站，但在未来规划中，11号线将会延长至红岭南与9号线换乘。