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虎门大桥
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虎门大桥是一座位于中国广东省珠江三角洲中部、连接东莞市虎门镇和广州市南沙区的大型悬索桥，位于珠江出海口的虎门水道和蒲州水道之上，是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分，也是连接京珠高速公路和广深高速公路的重要交通枢纽。虎门大桥及其连接线工程全长15.6公里，其中主桥全长4.6公里，桥面为双向六车道设计，于1997年6月9日建成通车。
虎门大桥由广东省政府及香港合和实业合资近30亿人民币修建，桥名由时任中共中央总书记、国家主席江泽民题写，主桥由中国交通部公路规划设计院标准规范室组织设计，广东省公路工程总公司施工，是首座跨越珠江口东西两岸的大型桥梁，也是当时全国最大的悬索吊桥。2002年，虎门大桥工程被授予中国土木工程的最高荣誉“詹天佑奖”。随着经济发展，虎门大桥的通行车流量逐年增加，被视作“虎门二桥”的南沙大桥于2013年投入建设，2019年4月2日正式通车。
==历史==
1980年代，珠江三角洲高速发展，两岸的经济联系越加频密；但当时珠江口西岸的中山、珠海、江门、澳门等城市与东岸的东莞、深圳、香港等城市之间的汽车往来仍然需要绕道广州市区，路程距离长的同时，也给当时容量不大的广州市区道路网络带来冲击。1981年6月，广东省公路建设公司与香港合和中国发展有限公司签署了合建包括虎门大桥在内的广（州）深（圳）珠（海）高速公路意向书，但由于广州至深圳的高速公路工程未能按期完工，致使广州经东莞至深圳的公路常年超负荷运行。1990年，当局决定在虎门修建汽车渡口，1991年5月6日，虎门港汽车轮渡正式通航，结束了珠江出海口两岸陆路交通需要绕道广州市区的历史。开通年车流量即达每天7000辆，大大超过每昼夜3000车次的设计运力。
1992年3月1日，广东省委省政府决定把虎门大桥工程项目从广深珠高速公路的项目合作合同中分离出来，由省交通厅组织实施，采用中外合资方式进行修建。1992年5月29日，虎门大桥举行开工奠基仪式，6月1日，广东省交通厅聘请以李国豪、曾威为首的22名桥梁专家，组成虎门大桥技术顾问委员会。10月28日，虎门大桥和广（州）珠（海）东线高速公路正式动工兴建。施工初期，施工方为赶工用推土机推毁了全国重点文物保护单位虎门炮台的几间清兵营房遗址。为此，国务院作出“要把虎门大桥建设同保护虎门炮台旧址、建设爱国主义教育基地统一起来”的指示，由虎门大桥公司以及广东省财政、地方财政共同投资近2亿元修复虎门炮台旧址，完成鸦片战争海战纪念馆的建设。在历经四年多后，大桥最终于1997年2月中旬全程合龙，于5月1日上午10时试通车，6月9日正式通车，时任中国国务院副总理邹家华、全国政协副主席叶选平等均有出席通车仪式，当日中国邮电部发行“虎门大桥建成通车”纪念邮资片一枚以示纪念。
1999年4月18日，虎门大桥通过交通部组织的竣工验收。经过近三年运营，虎门大桥累计通车量超过2000万车次，成为广东省内最交通繁忙的高速公路桥之一。
2012年1月18日，广深沿江高速一期通车，从虎门大桥可经广深沿江高速前往广州和深圳。
2017年12月1日起，为提升通行效率，虎门大桥实行新车速标准，全线除隧道外时速由80公里/小时提升至100公里/小时，但收效甚微，提速后首周末车龙依旧长达10公里。
2019年4月2日，北边的南沙大桥通车，大桥挤塞的情况大大改善。
2020年5月5日14时许，虎门大桥出现较为明显的波浪形抖动现象，随后大桥双向车道及通航水域被封闭通行。综合相关桥梁专家的转述，虎门大桥出现波动原因，主要是因为在桥面设置了“水马”，改变了钢箱梁的气动外形，与虎门大桥多年来的超负荷运行无关。在5月5日“水马”被紧急拆除后至5月6日中午近20小时内，从监控画面所见，大桥的抖动仍旧持续。5月6日下午，广东省委书记李希、省长马兴瑞前往虎门大桥现场视察。后续出现的震动，官方表示数据正测量中，或与首次震动无直接联系。广东省交通集团表示，虎门大桥发生抖动现象是特定风速下产生的共振现象，并未威胁大桥本身的结构安全。5月7日16时30分，虎门大桥通航水域恢复通航。5月10日，虎门大桥悬索桥已通过结构安全评估。5月15日大桥恢复通行，但禁止货车及40座以上客车通行。
虎门大桥由广东省政府及香港合和实业合资近30亿人民币修建，桥名由时任中共中央总书记、国家主席江泽民题写，主桥由中国交通部公路规划设计院标准规范室组织设计，广东省公路工程总公司施工，是首座跨越珠江口东西两岸的大型桥梁，也是当时全国最大的悬索吊桥。2002年，虎门大桥工程被授予中国土木工程的最高荣誉“詹天佑奖”。随着经济发展，虎门大桥的通行车流量逐年增加，被视作“虎门二桥”的南沙大桥于2013年投入建设，2019年4月2日正式通车。
==历史==
1980年代，珠江三角洲高速发展，两岸的经济联系越加频密；但当时珠江口西岸的中山、珠海、江门、澳门等城市与东岸的东莞、深圳、香港等城市之间的汽车往来仍然需要绕道广州市区，路程距离长的同时，也给当时容量不大的广州市区道路网络带来冲击。1981年6月，广东省公路建设公司与香港合和中国发展有限公司签署了合建包括虎门大桥在内的广（州）深（圳）珠（海）高速公路意向书，但由于广州至深圳的高速公路工程未能按期完工，致使广州经东莞至深圳的公路常年超负荷运行。1990年，当局决定在虎门修建汽车渡口，1991年5月6日，虎门港汽车轮渡正式通航，结束了珠江出海口两岸陆路交通需要绕道广州市区的历史。开通年车流量即达每天7000辆，大大超过每昼夜3000车次的设计运力。
1992年3月1日，广东省委省政府决定把虎门大桥工程项目从广深珠高速公路的项目合作合同中分离出来，由省交通厅组织实施，采用中外合资方式进行修建。1992年5月29日，虎门大桥举行开工奠基仪式，6月1日，广东省交通厅聘请以李国豪、曾威为首的22名桥梁专家，组成虎门大桥技术顾问委员会。10月28日，虎门大桥和广（州）珠（海）东线高速公路正式动工兴建。施工初期，施工方为赶工用推土机推毁了全国重点文物保护单位虎门炮台的几间清兵营房遗址。为此，国务院作出“要把虎门大桥建设同保护虎门炮台旧址、建设爱国主义教育基地统一起来”的指示，由虎门大桥公司以及广东省财政、地方财政共同投资近2亿元修复虎门炮台旧址，完成鸦片战争海战纪念馆的建设。在历经四年多后，大桥最终于1997年2月中旬全程合龙，于5月1日上午10时试通车，6月9日正式通车，时任中国国务院副总理邹家华、全国政协副主席叶选平等均有出席通车仪式，当日中国邮电部发行“虎门大桥建成通车”纪念邮资片一枚以示纪念。
1999年4月18日，虎门大桥通过交通部组织的竣工验收。经过近三年运营，虎门大桥累计通车量超过2000万车次，成为广东省内最交通繁忙的高速公路桥之一。
2012年1月18日，广深沿江高速一期通车，从虎门大桥可经广深沿江高速前往广州和深圳。
2017年12月1日起，为提升通行效率，虎门大桥实行新车速标准，全线除隧道外时速由80公里/小时提升至100公里/小时，但收效甚微，提速后首周末车龙依旧长达10公里。
2019年4月2日，北边的南沙大桥通车，大桥挤塞的情况大大改善。
2020年5月5日14时许，虎门大桥出现较为明显的波浪形抖动现象，随后大桥双向车道及通航水域被封闭通行。综合相关桥梁专家的转述，虎门大桥出现波动原因，主要是因为在桥面设置了“水马”，改变了钢箱梁的气动外形，与虎门大桥多年来的超负荷运行无关。在5月5日“水马”被紧急拆除后至5月6日中午近20小时内，从监控画面所见，大桥的抖动仍旧持续。5月6日下午，广东省委书记李希、省长马兴瑞前往虎门大桥现场视察。后续出现的震动，官方表示数据正测量中，或与首次震动无直接联系。广东省交通集团表示，虎门大桥发生抖动现象是特定风速下产生的共振现象，并未威胁大桥本身的结构安全。5月7日16时30分，虎门大桥通航水域恢复通航。5月10日，虎门大桥悬索桥已通过结构安全评估。5月15日大桥恢复通行，但禁止货车及40座以上客车通行。