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''' 清华园隧道 ''' ，位于 [[ 北京市 ]] 海淀区，是 [[ 京张城际铁路 ]] 的隧道，2019年12月30日正式通车。

2017年3月，清华园隧道确定南延方案。5月，工程建设涉及城市绿地、 [[ 树木 ]] 审批公示。11月6日，清华园隧道动工建设，并进行挖掘工程。

清华园隧道位于中国北京市海淀区，从 [[ 北京北站 ]] 引出后，将从地面迅速转入地下，从学院南路南侧入地，变身“地铁”，依次穿越北三环、知春路、 [[ 北四环 ]] 、成府路、双清路、清华东路，其中与北京地铁13号线并行，穿越 [[北京地铁10号线| 北京10号线 ]] 、 [[ 北京地铁12号线 ]] 、 [[ 北京地铁15号线 ]] 等4处地铁、7处重要城市道路、88条重要市政管线，从北五环内 [[ 清华大学 ]] 东门附近出地面，整体地下穿行6020米，再从地面继续向北。

1909年， [[ 詹天佑 ]] 主持设计修建了京张铁路。随着北京城市发展，到2016年，京张铁路仅剩“五道口”、“四道口”、“双清路道口”这三个铁路 [[ 平交道口 ]] ，影响城市地面交通。

2016年，全长174公里的京张城际铁路开工建设，预计2019年建成通车。为避免影响城市地面交通以及减少 [[ 噪声 ]] ， [[ 北京五环路 ]] 内从西直门到清华东路之间的老京张铁路轨道被拆除，该段的京张城际铁路采用深挖隧道的方式从地下穿行。其中清华园站的铁轨拆除后，腾出场地建盾构井修建清华园隧道。

2016年11月1日，清华园隧道开工，施工单位为 [[ 中铁十四局 ]] 集团。清华园隧道是单洞双线盾构隧道，采用两台 [[ 直 径12径]]12.2米的泥水平衡盾构机施工，是截至2016年北京市最大直径的盾构隧道。施工方计划11月20日隧道开始打桩，11月底全面展开隧道建设。清华园隧道于2018年11月20日洞通，2019年6月12日铺轨完毕。

清华园隧道全长5.33公里，沿老京张铁路线掘进。列车自西直门的北京北站引出后，渐入地下，避开北京北站至清河站段的地面交通。清华园隧道与 [[ 北京地铁13号线 ]] 大致平行，连续下穿北京北三环、知春路、 [[ 北京地铁10号线 ]] 、北四环、成府路、清华东路，在地下上跨北京地铁15号线之后，在 [[ 万泉河 ]] 以南转出地面，随后下穿北五环沿老京张铁路线向北。