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''' 深圳地铁 ''' 是中国广东省 [[ 深圳市 ]] 的城市轨道交通系统。深圳地铁截至2019年12月8日共有八条线路、215座车站、总长303.4千米的运营线路，构成覆盖深圳市罗湖、福田、南山、宝安、龙岗、龙华六个市辖行政区的地铁网络。在运营方面，深圳地铁由 [[ 深圳市地铁集团有限公司 ]] （子公司深圳市地铁三号线投资有限公司）、港铁轨道交通（深圳）有限公司分别运营不同线路，在 [[ 政府 ]] 指导下执行统一的票价和服务。目前深圳地铁日均客流量超过560万人次，约占深圳市 [[ 公共交通 ]] 客流量的56%，构成深圳市公共交通的骨干。

深圳地铁的建设设想始于1980年代，一期工程则于1998年底开工，并于2004年底通车。2008年以来，深圳地铁网络快速扩展，以2019年已通车的里程计算，深圳地铁是中国第七大城市 [[ 轨道交通 ]] 系统。深圳地铁三期及四期工程的多条线路正在建设，2025年路网长度将超过650千米。

=== 早期规划===

1983年底，时任深圳市委书记、市长梁湘率队赴 [[ 新加坡 ]] 学习考察。回到深圳后，决定在深南大道两侧各留出30米的绿化带，并在深南大道中间的绿化带中预留16米以备今后修建城市 [[ 轻轨 ]] 。1984年编制的《深圳经济特区总体规划（1985-2000）》指出，随着深圳交通的不断增长，建设轻轨（地铁）的必要性，并提出了远景地铁走向。1988年，建特区仅十年的深圳第一系大胆提出建设客运轨道交通的规划，向 [[ 中华人民共和国 ]] 国家计划委员会报送《深圳市轻轨客运交通工程项目建议书》，并于1992年7月得到批准。1993年，“深圳市城市铁路客运系统（地铁）建设领导小组办公室”成立。

由于 [[ 轻轨 ]] 运量较小，不能适应深圳市快速发展的需要，1992年8月，深圳市政府决定将轻轨线路移至地下，改为运量更大的地铁线路，并重新进行可行性研究和轨道网规划。1994年，深圳市再次组织编制《深圳市客运轨道交通网络总体规划》，经评审纳入了《深圳市城市总体规划(1996-2010)》。全市远景客运轨道交通网络由9条线路组成，其中3条为既有的通勤铁路线，6条为待建的地铁和轻轨线，总里程约270km。3条铁路为 [[ 广深铁路 ]] 、 [[ 平南铁路 ]] 和平盐铁路，改造为可开行通勤列车。这一规划确定了深圳地铁网络的基本框架。

=== 工程暂停和重新启动===

1995年12月， [[ 国务院 ]] 办公厅发布了《关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，暂停审批除 [[ 北京 ]] 、 [[ 上海 ]] 、广州外其他城市的轨道交通项目。深圳地铁工程一度陷入停顿。1996年，以 [[ 香港 ]] 回归为契机，地铁工程更名为“罗湖、皇岗／落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”，强调该专案是为了满足深港过境客流日益增长的需要。中英关于香港和内地大型跨境基建协调委员会亦增设“增辟皇岗／落马洲口岸旅客过境通道工作小组”，深圳地铁项目被列为工作小组的一个重要内容。同时，深圳市政府通过研究，努力提高 [[ 车辆 ]] 和机电设备的国产化率，降低造价。政府就深港跨境旅客交通接驳方式、车辆和机电设备的国产化等问题进行了专题研究，形成了一系列研究报告，国家计委决定将深圳地铁作为地铁设备国产化的依托项目（最终建成时国产化率达70%，平均造价为每千米5.0亿元 [[ 人民币 ]] ）。

深圳市政府于1997年再次向国家计委提出申请，并于1998年5月获得批复。工程获得立项，并更名为“深圳地铁一期工程”。1998年7月，深圳市地铁有限公司经注册正式成立。1999年4月，地铁一期工程可行性研究报告获得 [[ 国家 ]] 批准。