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''' 上海轨道交通15号线 ''' ，编号L1，为 [[ 上海市 ]] 西部的南北向径向线，途经 [[ 宝山区 ]] 、 [[ 普陀区 ]] 、长宁区、徐汇区、闵行区等5个行政区。线路起自城市西北部的顾村公园，沿祁连山路—连亮路—桃浦西路—大渡河路—古北路—古羊路—桂林路—老沪闵路—银都路—莲花南路走行，止于城市西南部的紫竹高新区站，全长约42.3km。均为地下线，共设30座地下车站，平均站间距1.44km。工程估算总额476.83亿元， [[ 技术 ]] 经济指标11.27亿元/正线公里。全线土建工程于2015年10月全面开工，2020年12月建成通车试运营，工程建设总工期63个月。

在最初的建设规划中，15号线由陈太路站～ [[ 闵行区 ]] 的江川路站，线路全长40.1km，全部为地下线。共设28座车站，平均站间 距 1478m 距1478m 。设陈太路停车场和澄江路车辆段。而实际线路起自城市西北部的顾村公园，沿祁连山路—连亮路—桃浦西路—大渡河路—古北路—古羊路—桂林路—老沪闵路—银都路—莲花南路走行，止于 [[ 城市 ]] 西南部的紫竹高新区站，全长约42.3km。均为地下线，共 设 30 设30 座地下车站，平均站间距1.44km。相比原规划，起终点和线路长度变化，线路北端起点由陈太路站调整至陆翔路镜泊湖路口，南端终点由江川路站调整至莲花南路东川路口。部分地段线路走向调整，陈太路走向调整为祁连山路走向；娄山关路—玛瑙路—红松路走向调整为古北路—古羊路走向；老沪闵路—银都路走向调整为景洪路—银都路走向；上海南站线路走向调整为柳州路—石龙路走向。车站数量由建设规划中的28座车站调整为工可方案中30座 [[ 车站 ]] ，共增设4站，取消2站。 [[ 车辆 ]] 基地选址由虹梅南路西侧、澄江路以南地块选址移至都庄路西侧、元江路北侧、都会路东侧、横沙河南侧合围的地块内。主变由2座调整至3座。

全线设一段一场，分别为陈太路停车场和元江路 [[ 车辆段 ]] 。元江路车辆段选址位于规划都庄路西侧、元江路北侧、都会路东侧、横沙河南侧合围的地块块内，占地约30.18ha；陈太路停车场选址位于外环线以东、 [[ 蕴藻浜 ]] 南岸，接轨锦秋路站，占地约13.6 ha，与7号线定修段共场址。全线设主变3座，其中元江路主变设于元江路车辆段内，另外两座共享14号线中宁路主变、9号线虹梅路主变。全线设控制中心一座，并入蒲汇塘控制中心。