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''' 南京地铁3号线 ''' 是 [[ 南京地铁 ]] 的一条南北向主干线，北起 [[ 浦口区 ]][[ 林场站 ]] ，南至江宁区秣周东路站，全长44.87千米，设29座车站。3号线下穿 [[ 长江 ]] ，连接 [[ 南京站 ]] 、 [[ 南京南站 ]] 、林场站3座铁路车站，可 与1 与[[南京地铁1 号线 、2 |1 号线 ]]、[[南京地铁2号线|2号线]] 、S1号线 、S8 、[[南京地铁S8号线|S8 号线 ]] 等多条地铁线路换乘。3号线于2010年开工，于2015年4月1日开通运营。根据规划，3号线未来将向南延伸一站至秣陵街道站，向北延伸一站至规划中的 [[ 南京北站 ]] 。

南京地铁三号线总体设计及单项设计招标于2010年1月上旬完成，三号线开工仪式于2010年1月10日举行，标志着三号线已经开始实质性的勘测 [[ 设计 ]] 工作。三号线工程分为一期二期两段，一期为林场到秦淮路，二期为秦淮路到吉印大道，两期工程同时建设。

南京地铁3号线计划采用A型车6辆编组。全线设主变电所2座，分别位于滨江路站、 [[ 雨花门站 ]] 附近。滨江路站主变电所预留远期为7号线供电的条件；雨花门主变电所预留远期为8号线供电的条件。在泰冯路站和南京站设联络线分别连 接11 接[[南京地铁11号线|11 号线 ]] 及9号线。根据3号线工程可行性研究报告，3号线建设总工期为5年，当时计划于2015年5月建成通车。

2011年3月，3号线大行宫站施工时将站点范围内49株 [[ 法国 ]][[ 梧桐 ]] 截枝移走，沿线共计划将约1000株树木截枝移走，这引起部分市民不满。南京市政府表示全部暂停移树，征集民意进行优化设计。

南京地铁3号线列车共采购46列，每列6辆（4动2拖）A型车编组，为 [[ 铝合金 ]] 全焊接鼓形车体，内部空间将比1号线和2号线的A型车更大。列车由南京南车浦镇城轨车辆、 [[ 新誉集团 ]] 、庞巴迪运输瑞典有限公司联合体合作生产，其中南京南车浦镇负责整车制造，新誉集团及庞巴迪运输瑞典有限公司联合体提供车辆牵引、辅助和 [[ 控制系统 ]] 设备，合同总价21.45亿元。首列车将于2013年3月交付。[2][3]

3号线北起长江北岸浦口区的 [[ 京沪铁路 ]] 林场站，经隧道过江后，连通江南的 [[ 鼓楼区 ]] 、 [[ 玄武区 ]] 、秦淮区、雨花台区和江宁区，终点站为 [[ 秣周东路站 ]] ，未来将南延一站至秣陵站。根据江北新区轨道交通规划线路图[4] ，北段将北延一站至规划中的新南京北站。