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''' 珠江新城旅客自动输送系统 ''' （全称广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统，简称APM线）是 [[ 广州地铁 ]] 一条运营中的线路，代表色为天蓝色。属于中运量大众捷运系统，亦是 [[ 广州 ]] 第一条使用 [[ 胶轮路轨系统 ]] 的线路。

APM线南起 [[ 海珠区 ]] 的 [[ 广州塔 ]] ，向北下穿 [[ 珠江 ]] 主航道到达海心沙，再经过珠江新城花城广场中轴线，经过 [[ 天河体育中心 ]] 到达林和西站。路线总长3.88公里，全部采用地下路线，共设9座车站，1座地下车辆维修中心（含控制中心）。

APM线9个车站中，广州塔、 [[ 黄埔大道 ]] 、体育中心南及林和西四站采用明挖法建造。大剧院、 [[ 花城大道 ]] 、妇儿中心这三站则跟珠江新城地下空间合建。天河南站则采用明挖法以及暗挖法建造站台，亦是全线有暗挖站台的车站。海心沙站由于土地置换工作缓慢，则是采用先盾构通过，后明挖车站的方法建造，以节省建设 [[ 时间 ]] 。

至于隧道区间，广州塔至大剧院、妇儿中心至天河南、天河南至林和西区间为盾构区间。其中，林和西至体育中心南上跨3号线林和西至体育西路的区间隧道。而黄埔大道至天河南则下 穿1 穿[[广州地铁1 号线 |1号线]] 的区间隧道。其余区间除上 跨5 跨[[广州地铁5号线|5 号线 ]] 隧道的部分采用矿山法建造外，均采用明挖法建造。

2007年7月16日，广州地铁与 [[ 庞巴迪 ]] 签订系统供应合同。庞巴迪将向广州地铁提供14辆CX-100车辆，CITYFLO 650列车控制系统，18个专用 [[ 道岔 ]] 。

2007年9月， [[ 黄埔大道站]]-天河南站区间右线盾构机成功下穿1号线隧道；2008年1月1日，天河南站-体育中心南站区间左线盾构机抵达体育中心南站。至此天河南站-体育中心南站-林和西站区间双线贯通；同年6月8日凌晨，黄埔大道站-天河南站区间左线盾构机成功下穿1号线隧道，标志着黄埔大道站-天河南站区间双线贯通；2009年4月19日， [[ 赤岗塔 ]] 至广州大剧院区间右线盾构机出洞，抵达 [[ 歌剧院站 ]] 南端吊出井。

2009年4月28日，施工中的 [[ 地下停车场 ]] 基坑东侧出现地陷，陷落 [[ 面积 ]] 约10平方米。

2010年3月20日，第一列APM [[ 列车 ]] 进入赤岗塔车辆段。

2011年2月24日，海心沙站开通，乘客出站后，必须购票进入 [[ 海心沙公园 ]] （目前海心沙公园已经免费开放。）。同日服务 [[ 时间 ]] 再延长1个半小时，即发车时间从8:00～22:30。

2011年4月20日，最后两辆客车（编号分别为M1A002、M1A009）运抵 [[ 赤岗塔停车场 ]] 。至此，APM线一期7列（14辆）客车全部到货。

2013年12月底，本线赤岗塔站和歌剧院站正式更名为 [[ 广州塔站 ]] 和 [[ 大剧院站 ]] 。