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平盐铁路
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[[File:平盐铁路22.jpg|350px|缩略图|右|[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20200418/9a24e512f3ae4657bf7ec31830ac311a.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/388973487_578951 来自 搜狐 的图片]]]
全长22.69公里，南起盐田站，北至 [[ 平湖南站 ]] ，与京九线及广深线连接，设计运输能力为500万 [[ 吨]]/年，使盐田港的使用者能够透过港口及铁路 [[ 服务 ]] ，把货运散布至全国。
在早年兴建深圳地铁的计划当中，包括本铁路在内三条深圳既有国铁铁路，将会改建成深圳地铁辖下 [[ 电气化 ]] 双轨通勤铁路，但最后没有实现。
和记黄埔港口（今和记港口信托）于2001年收购平盐铁路，将之作为 [[ 盐田港 ]] 的配套项目。2003年5月1日，盐田国际正式接管平盐铁路。
2017年5月，平盐铁路开通首列 [[ 中欧 ]] 班列<ref>[http://www.peoplerail.com/rail/show-1810-325713-1.html 2017年中欧班列开行突破1000列]，人民铁道网， 2017-5-13</ref>。
==历史沿革==
1990年1月12日，经 [[ 国务院 ]] 同意，国家计委批准《深圳盐田港一期工程可行性研究报告》(计工一32号批复)，新建六个泊位，年设计吞吐能力为280万吨；新建盐田港至惠州疏港公路；新建盐田港区至广深铁路的疏港铁路专用线；总 [[ 投 资12资]]12.37亿元，其中， [[ 人民 币3币]]3.5249亿元，日元70亿元。 这条疏港铁路专用线即为平盐铁路。
1992年10月8日，东鹏公司在西坑村召开动员大会，要求加快 [[ 疏港铁路 ]] 建设，以实际行动迎接党的十四大召开。
1992年12月24日，盐田港疏港铁路关键性工程——盐田坳隧道提前37天全面贯通。
1993年11月15日，盐田港配套工程——平盐铁路通车典礼在盐田站路段举行<ref>[http://www.fabao365.com/news/512148.html 港口自有铁路全国仅此一家-法律资讯/法治新闻]， 法邦网，2010-11-16 </ref>。
1995年4月10日，“深圳铁鹏实业发展有限公司”更名为“深圳平盐铁路有限公司”。
2016年，《深圳市综合交通“十三五”规划》中， [[ 铁路 ]] 方面指出将平盐铁路由纯货运铁路改为客货混合铁路。
2017年2月，深圳全市 [[ 交通运输 ]] 工作会议指出，将在6月底前完成平盐铁路改造规划研究，年底前启动 [[ 平南铁路 ]] 整体改造及相关设计工作。
==参考文献==