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广州地铁南车株机B型电动列车是广州地铁的电动车组车款之一，目前在3号线运营。
==简介==
该批列车由南车株洲电力机车进行制造，后期部分列车改由南车株机旗下的广州南车城市轨道装备有限公司进行组装制造。目的是为了缓解3号线的客流压力以及为3号线北延段通车而购买的。
本列车分两种批次，第一批次内部型号另称B2型；第二批次内部型号另称B4型。前者在2010年4月20日首次载客，后者在亚运会之后陆续上线载客。B2型共制造25列（150辆），B4型共制造26列（156辆）。
该批所有列车不定期行驶于3号线北延段以及3号线主支线，因此列车所停放的厦滘车辆段和嘉禾车辆段亦不固定。
由于该款车的涂装以及上线初期大部分运行于北延段，因此部分地铁迷称此车为“飞机车”。
==历史==
2008年12月8日，三号线北延段列车采购合同正式签订。中标制造商为南车株洲-西门子联合体，将为广州地铁提供25列150辆高速B型列车。
2010年1月28日，在中国南车株洲电力机车有限公司地铁交车线上，首列广州地铁三号线北延的地铁列车交付。后于2010年1月30日运抵广州（列车编号为03043-03044）。
2010年4月20日，广州东站至体育西路段开始使用6节编组列车亦代表该列车首次进行载客，之后该批列车从同年4月28日起行走于番禺广场至天河客运站段。
2010年11月14日，国家发展改革委批复增购车辆，其中包含3号线的增购列车。
2011年5月，南车株洲电力机车投得该款车组的生产权，并签订车辆采购合同（该合同同时包含一二八号线增购车组），26列，6辆编组共156辆。
2011年7月1日，增购车运抵广州，后于同年年底陆续上线载客。
2015年1月5日，首列搭载株洲南车时代电气旋转电机牵引系统车组（03121~122）正式上线载客。
==列车细节==
外观
列车外观与初期购买的B1型列车除涂装外基本大致相同，车身使用梯型结构，使用铝合金车体。涂装方面使用类似飞机形状的车头，两边颜色以橙色和银色色带为主，另各有一条白色饰带，车顶部分亦涂成亮灰色。
内部
每个单元车设6张压纹铝合金长座椅，两车连接处部分会设置设备区、3人用的压纹铝合金座椅以及无障碍空间。照明使用荧光灯光管及不透明的塑料灯罩。车窗左侧配备4:3的显示器，播放地铁电视。车门旁两侧亦设有紧急开门装置，部分设有紧急求助按钮。
B2型所有车组及B4型前10列（03091～03110）均设连续式闪灯路线图，均有主线和支线两段的闪灯；B4型其余列车改设贴纸线路图及LED显示屏，显示下一站、尽头站、换乘线路等行车信息。
列车使用不锈钢扶手，部分列车的扶手涂上灰色油漆，扶手偏上的位置用红色衬托，值得一提的是，车厢对两车门之间，取消了竖直的扶手。
值得一提的是，B2型列车以及B4型部分列车设有大件行李架供来往机场的乘客使用，唯3号线客流日益增大，地铁公司决定拆卸大件行李架以增大列车载客量。
==简介==
该批列车由南车株洲电力机车进行制造，后期部分列车改由南车株机旗下的广州南车城市轨道装备有限公司进行组装制造。目的是为了缓解3号线的客流压力以及为3号线北延段通车而购买的。
本列车分两种批次，第一批次内部型号另称B2型；第二批次内部型号另称B4型。前者在2010年4月20日首次载客，后者在亚运会之后陆续上线载客。B2型共制造25列（150辆），B4型共制造26列（156辆）。
该批所有列车不定期行驶于3号线北延段以及3号线主支线，因此列车所停放的厦滘车辆段和嘉禾车辆段亦不固定。
由于该款车的涂装以及上线初期大部分运行于北延段，因此部分地铁迷称此车为“飞机车”。
==历史==
2008年12月8日，三号线北延段列车采购合同正式签订。中标制造商为南车株洲-西门子联合体，将为广州地铁提供25列150辆高速B型列车。
2010年1月28日，在中国南车株洲电力机车有限公司地铁交车线上，首列广州地铁三号线北延的地铁列车交付。后于2010年1月30日运抵广州（列车编号为03043-03044）。
2010年4月20日，广州东站至体育西路段开始使用6节编组列车亦代表该列车首次进行载客，之后该批列车从同年4月28日起行走于番禺广场至天河客运站段。
2010年11月14日，国家发展改革委批复增购车辆，其中包含3号线的增购列车。
2011年5月，南车株洲电力机车投得该款车组的生产权，并签订车辆采购合同（该合同同时包含一二八号线增购车组），26列，6辆编组共156辆。
2011年7月1日，增购车运抵广州，后于同年年底陆续上线载客。
2015年1月5日，首列搭载株洲南车时代电气旋转电机牵引系统车组（03121~122）正式上线载客。
==列车细节==
外观
列车外观与初期购买的B1型列车除涂装外基本大致相同，车身使用梯型结构，使用铝合金车体。涂装方面使用类似飞机形状的车头，两边颜色以橙色和银色色带为主，另各有一条白色饰带，车顶部分亦涂成亮灰色。
内部
每个单元车设6张压纹铝合金长座椅，两车连接处部分会设置设备区、3人用的压纹铝合金座椅以及无障碍空间。照明使用荧光灯光管及不透明的塑料灯罩。车窗左侧配备4:3的显示器，播放地铁电视。车门旁两侧亦设有紧急开门装置，部分设有紧急求助按钮。
B2型所有车组及B4型前10列（03091～03110）均设连续式闪灯路线图，均有主线和支线两段的闪灯；B4型其余列车改设贴纸线路图及LED显示屏，显示下一站、尽头站、换乘线路等行车信息。
列车使用不锈钢扶手，部分列车的扶手涂上灰色油漆，扶手偏上的位置用红色衬托，值得一提的是，车厢对两车门之间，取消了竖直的扶手。
值得一提的是，B2型列车以及B4型部分列车设有大件行李架供来往机场的乘客使用，唯3号线客流日益增大，地铁公司决定拆卸大件行李架以增大列车载客量。