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廣州地鐵南車株機B型電動列車原圖鏈接來自嗶哩嗶哩的圖片

廣州地鐵南車株機B型電動列車是廣州地鐵的電動車組車款之一，目前在3號線運營。

簡介

該批列車由南車株洲電力機車進行製造，後期部分列車改由南車株機旗下的廣州南車城市軌道裝備有限公司進行組裝製造。目的是為了緩解3號線的客流壓力以及為3號線北延段通車而購買的。

本列車分兩種批次，第一批次內部型號另稱B2型；第二批次內部型號另稱B4型。前者在2010年4月20日首次載客，後者在亞運會之後陸續上線載客。B2型共製造25列（150輛），B4型共製造26列（156輛）^[1]。

該批所有列車不定期行駛於3號線北延段以及3號線主支線，因此列車所停放的廈滘車輛段和嘉禾車輛段亦不固定。

由於該款車的塗裝以及上線初期大部分運行於北延段，因此部分地鐵迷稱此車為「飛機車」。

2008年12月8日，三號線北延段列車採購合同正式簽訂。中標製造商為南車株洲-西門子聯合體，將為廣州地鐵提供25列150輛高速B型列車。

2010年1月28日，在中國南車株洲電力機車有限公司地鐵交車線上，首列廣州地鐵三號線北延的地鐵列車交付。後於2010年1月30日運抵廣州（列車編號為03043-03044）。

2010年4月20日，廣州東站至體育西路段開始使用6節編組列車亦代表該列車首次進行載客，之後該批列車從同年4月28日起行走於番禺廣場至天河客運站段。

2010年11月14日，國家發展改革委批覆增購車輛，其中包含3號線的增購列車。

2011年5月，南車株洲電力機車投得該款車組的生產權，並簽訂車輛採購合同（該合同同時包含一二八號線增購車組），26列，6輛編組共156輛。

2011年7月1日，增購車運抵廣州，後於同年年底陸續上線載客。

2015年1月5日，首列搭載株洲南車時代電氣旋轉電機牽引系統車組（03121~122）正式上線載客^[2]。

列車外觀與初期購買的B1型列車除塗裝外基本大致相同，車身使用梯型結構，使用鋁合金車體。塗裝方面使用類似飛機形狀的車頭，兩邊顏色以橙色和銀色色帶為主，另各有一條白色飾帶，車頂部分亦塗成亮灰色。

每個單元車設6張壓紋鋁合金長座椅，兩車連接處部分會設置設備區、3人用的壓紋鋁合金座椅以及無障礙空間。照明使用熒光燈光管及不透明的塑料燈罩。車窗左側配備4:3的顯示器，播放地鐵電視。車門旁兩側亦設有緊急開門裝置，部分設有緊急求助按鈕。

B2型所有車組及B4型前10列（03091～03110）均設連續式閃燈路線圖，均有主線和支線兩段的閃燈；B4型其餘列車改設貼紙線路圖及LED顯示屏，顯示下一站、盡頭站、換乘線路等行車信息。

列車使用不鏽鋼扶手，部分列車的扶手塗上灰色油漆，扶手偏上的位置用紅色襯托，值得一提的是，車廂對兩車門之間，取消了豎直的扶手。

值得一提的是，B2型列車以及B4型部分列車設有大件行李架供來往機場的乘客使用，唯3號線客流日益增大，地鐵公司決定拆卸大件行李架以增大列車載客量。

東莞地鐵（2號線），南車浦鎮B型電動列車駛入落客月台深圳地鐵5號，南車株機電動列車行車片段