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肇庆东站
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肇庆东站位于肇庆市鼎湖区永安镇，是已建成贵广客运专线、南广铁路的交汇车站。于2015年1月26日启用。
==车站结构==
肇庆东站由贵广铁路、南广铁路国铁站房及附属高铁管制大楼、停车场、信号楼、办公大楼、交通枢纽建筑等组成。
站房
国铁肇庆东站为新建铁路站房，车站为贵广铁路中心里程 DK751+832，为线侧下式站房，最高聚集人数为 2200人，设 8m 宽进、出站地道各一座。站房总长 153 米，总宽 41 米， 总建筑面积为12000平方米（国铁站房部分）；建筑主体为两层，建筑高度为 23.6米，局部 16.8米。
内部分为两层：一层为售票区、候车区、贵宾室、行包区和商业服务区，二层为设备机械用房、车站办公和生活区。站内各区域通过自动扶梯或垂直电梯相连。候车区面积达3000平方米，可容纳2200人同时候车。售票厅面积218.28平方米，设有4个人工窗口，其中2个售票窗口，1个退改签窗口，1个无障碍窗口。售票厅内还设有自动取票机3台，自动售票机3台。车站建有先进旅客服务系统，具备旅客引导显示、客运广播、监视、安检、时钟、求助等功能。
==建设历史==
2009年6月30日，广佛肇城际轨道肇庆东站线位确定。
2012年7月，肇庆东站综合交通设想提出，想争取“广州西站”地位；后“广州西”地位被佛山西站取得，肇庆东站只能由地方政府投资建设。
2013年11月29日，肇庆东站建设方案出台。
2014年4月29日，工程进度受市民担忧。
2014年7月7日，南广铁路肇庆东站段铺轨完成。
2014年10月16日，广东省副省长徐少华视察建设中的肇庆东站。
2014年12月25日，连接肇庆东站和肇庆鼎湖、端州、高要城区的鼎湖大道实现单边通行。
2015年1月26日，肇庆东站正式启用。
2016年3月30日，广佛肇城际轨道开通运营，同日，位于动车肇庆东站旁的城轨鼎湖东站开通。
2016年9月15日，深圳商报报道称广铁集团将支持建设深圳至肇庆的高速铁路。
2016年9月27日，肇庆新区管委会发布“肇庆东站站前综合体及站前大道工程PPP项目资格预审公告”，肇庆东站综合体进入建设流程。
2016年11月21日，经过在2016年11月16日评标工作完成后，于2016年11月18日与第一中标候选社会资本采购结果确认谈判率先达成一致，并签署备忘录。根据公示显示，中标人为（主体）中铁一局集团有限公司（成员）广东省建筑设计研究院、中铁民通（北京）投资有限公司。
==车站结构==
肇庆东站由贵广铁路、南广铁路国铁站房及附属高铁管制大楼、停车场、信号楼、办公大楼、交通枢纽建筑等组成。
站房
国铁肇庆东站为新建铁路站房，车站为贵广铁路中心里程 DK751+832，为线侧下式站房，最高聚集人数为 2200人，设 8m 宽进、出站地道各一座。站房总长 153 米，总宽 41 米， 总建筑面积为12000平方米（国铁站房部分）；建筑主体为两层，建筑高度为 23.6米，局部 16.8米。
内部分为两层：一层为售票区、候车区、贵宾室、行包区和商业服务区，二层为设备机械用房、车站办公和生活区。站内各区域通过自动扶梯或垂直电梯相连。候车区面积达3000平方米，可容纳2200人同时候车。售票厅面积218.28平方米，设有4个人工窗口，其中2个售票窗口，1个退改签窗口，1个无障碍窗口。售票厅内还设有自动取票机3台，自动售票机3台。车站建有先进旅客服务系统，具备旅客引导显示、客运广播、监视、安检、时钟、求助等功能。
==建设历史==
2009年6月30日，广佛肇城际轨道肇庆东站线位确定。
2012年7月，肇庆东站综合交通设想提出，想争取“广州西站”地位；后“广州西”地位被佛山西站取得，肇庆东站只能由地方政府投资建设。
2013年11月29日，肇庆东站建设方案出台。
2014年4月29日，工程进度受市民担忧。
2014年7月7日，南广铁路肇庆东站段铺轨完成。
2014年10月16日，广东省副省长徐少华视察建设中的肇庆东站。
2014年12月25日，连接肇庆东站和肇庆鼎湖、端州、高要城区的鼎湖大道实现单边通行。
2015年1月26日，肇庆东站正式启用。
2016年3月30日，广佛肇城际轨道开通运营，同日，位于动车肇庆东站旁的城轨鼎湖东站开通。
2016年9月15日，深圳商报报道称广铁集团将支持建设深圳至肇庆的高速铁路。
2016年9月27日，肇庆新区管委会发布“肇庆东站站前综合体及站前大道工程PPP项目资格预审公告”，肇庆东站综合体进入建设流程。
2016年11月21日，经过在2016年11月16日评标工作完成后，于2016年11月18日与第一中标候选社会资本采购结果确认谈判率先达成一致，并签署备忘录。根据公示显示，中标人为（主体）中铁一局集团有限公司（成员）广东省建筑设计研究院、中铁民通（北京）投资有限公司。