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''' 广州地铁三号线列车 ''' 是广州地铁的电动车组车款之一，目前在3号线运营，内部型号另称B1型。本列车是 [[ 中国大陆 ]] 首款营运时速为120km/h的地铁列车。

该批列车由南车株洲电力机车进行制造，与西门子合作设计生产。共生产120辆，40列（3节编组）。在2005年 随3 随[[广州地铁3 号线 |3号线]] 运营开始时使用。

列车在运营初期以3节编组营运，后来由于编组过短造成乘车拥挤导致外界舆论压力才到2010年4月20日将3节编组连挂成6节编组。现时列车在机场北-体育西路和天河客运站- [[ 番禺广场 ]] 均可运营。

该批所有列车不定期行驶于3号线北延段以及3号线主支线，因此列车所停放的 [[ 厦滘车辆段 ]] 和嘉禾车辆段亦不固定。

该种 [[ 列车 ]] 的昵称为“南瓜车”。

2003年5月19日下午，广州地铁与 [[ 西门子 ]] 在白天鹅宾馆举行 [[广州地铁3号线| 广州地铁三号线 ]] 车辆采购项目的签约仪式，全数列车将在株洲电力机车生产。

2005年11月18日，B1型于 [[ 湖南 ]][[ 株洲电力机车有限公司 ]] 下线。同年12月26日，首通段正式开通，列车以3节编组营运。

2010年1月8日，03001号车在厦滘车辆段大修库启动自动架修工作，为国内首条最高时速120km/h地铁线路列车架修工作拉开序幕。目前，03001车已在2010年2月中下旬重新投入运营，其余 [[ 列车 ]] 将陆续进行大修。

=== 外观===

沿用一号线安达-西门子模块化列车的梯型结构，车身涂装方面两边 [[ 颜色 ]] 以 [[ 橙色 ]] 为主，另各有一条 [[ 白色 ]] 饰带。本列车车门与4号线列车车门均乃广州地铁首次使用的塞拉门，有利于降低列车的风阻。

=== 内部===

每个单元车设6张长椅子，4张双人椅子并设有设备区。照明使用 [[ 荧光 ]] 灯光管及不透明的 [[ 塑料 ]] 灯罩。车窗上方配备4:3的显示器，播放地铁 [[ 电视 ]] 。车门旁两侧亦设有紧急开门装置，部分设有紧急求助按钮。

值得留意的是，由于列车是双列重联，C车与C车之间 [[ 车厢 ]] 不贯通，乘客如需从奇数C车（或偶数C车）前往偶数C车（或奇数C车），需要等列车停站开门时绕经站台前往。

=== 乘客信息显示系统===

所有列车车门顶部设有胶板，胶板顶部设 有LED 有[[LED]][[ 显示屏 ]] 以中英双语显示运营信息（如终点站、下一站、可换乘线路等），底部则是3号线的路线图。

=== 改造===

在所有列车的乘客信息显示系统进行改造之前，列车车门上方均设单点式闪灯 [[ 路线图 ]] ，只有天河客运站—番禺广场一段和体育西路— [[ 广州东站 ]] 一段。后期随3号线新车投放以及配合北延段通车，但由于北延段信号问题而无法载客运营，导致 [[ 体育西路 ]] —广州东站被覆盖，不使用。

为了配合“Y”型交路实施，B1型全部40列（3节编组）列车已改造广播系统，涉及列车 [[ 广播 ]] ，改设胶板 [[ 线路图 ]] 及LED显示屏。改造完成后，该种车组可以在3号线全线（含北延段）运营。

目前所有 [[ 车组 ]] 已全部改造完成。