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肇庆东站
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==车站结构==
肇庆东站由贵广铁路、南广铁路国铁站房及附属高铁管制大楼、 [[ 停车场 ]] 、信号楼、办公大楼、交通枢纽 [[ 建筑 ]] 等组成。
国铁肇庆东站为新建铁路站房,车站为贵广铁路中心里程 DK751+832,为线侧下式站房,最高聚集人数为 2200人,设 8m 宽进、出站地道各一座。站房总长 153 米,总宽 41 米, 总 [[ 建筑 ]][[ 面积 ]] 为12000平方米(国铁站房部分);建筑主体为两层,建筑高度为 23.6米,局部 16.8米。
内部分为两层:一层为售票区、候车区、 [[ 贵宾室 ]] 、行包区和 [[ 商业 ]] 服务区,二层为设备 [[ 机械 ]] 用房、车站办公和生活区。站内各区域通过自动扶梯或垂直电梯相连。候车区面积达3000平方米,可容纳2200人同时候车。售票厅面积218.28平方米,设有4个人工窗口,其中2个售票窗口,1个退改签窗口,1个无障碍窗口。售票厅内还设有自动取票机3台,自动售票机3台。 [[ 车站 ]] 建有先进旅客服务系统,具备旅客引导显示、客运广播、监视、安检、时钟、求助等功能。
==建设历史==
2009年6月30日, [[ 广佛肇城际轨道 ]] 肇庆东站线位确定。
2012年7月,肇庆东站综合交通设想提出,想争取“广州西站”地位;后“广州西”地位被 [[ 佛山 ]] 西站取得,肇庆东站只能由地方政府 [[ 投资 ]] 建设。
2013年11月29日,肇庆东站建设方案出台。
2014年4月29日,工程进度受市民担忧。
2014年7月7日, [[ 南广铁路 ]] 肇庆东站段铺轨完成。
2014年10月16日,广东省副省长徐少华视察建设中的肇庆东站<ref>[http://www.sun0758.com/zq/shizheng/86252.html 省委常委常务副省长徐少华考察肇庆东站],肇庆阳光网,2014-10-16</ref>。
2014年12月25日,连接肇庆东站和肇庆鼎湖、 [[ 端州 区|端州]] 、高要城区的鼎湖大道实现单边通行。
2015年1月26日,肇庆东站正式启用。
2016年3月30日,广佛肇城际轨道开通运营,同日,位于动车肇庆东站旁的城轨 [[ 鼎湖东站 ]] 开通。
2016年9月15日, [[ 深圳 ]] 商报报道称 [[ 广铁集团 ]] 将支持建设深圳至肇庆的高速铁路。
2016年9月27日,肇庆新区 [[ 管 理 委 员 会 |管委会]] 发布“肇庆东站站前综合体及站前大道工程PPP项目资格预审公告”,肇庆东站综合体进入建设流程。
2016年11月21日,经过在2016年11月16日评标工作完成后,于2016年11月18日与第一中标候选 [[ 社会 ]] 资本采购结果确认谈判率先达成一致,并签署备忘录<ref>[http://www.fuping.gov.cn/Mobile/Information/detail/id/6893.html 传统基础设施领域实施政府和社会资本合作项目],富平县政府网, 2017-9-15</ref>。根据公示显示,中标人为(主体) [[ 中铁一局集团有限公司 ]] (成员) [[ 广东省建筑设计研究院 ]] 、 [[ 中铁民通(北京)投资有限公司 ]] 。
==参考文献==