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''' 宜万铁路宜昌长江大桥 ''' 位于 [[ 宜昌市 ]] 伍家岗区艾家嘴，是宜万铁路上的一座跨 [[ 长江 ]] 的铁路大桥。位于 [[ 葛洲坝 ]] 下游，距上游的夷陵长江大桥4.8公里 ，距下游的宜昌长江公路大桥约10公里 。全长2518.71m，按双孔双向通航设计。由中铁大桥局承建，于2004年2月开工建设，2010年建成通车。

主桥为预应力 [[ 混凝土 ]] 连续刚构与 [[ 钢管 ]] 混凝土拱桥组合结构，其连续刚构部分跨径 275m ， 在同类型铁路桥中位居世界第一，整座大桥全长 2446.82米 ，总 [[ 投 资5资]]5.19亿元。本工程为新建铁路宜万线花艳站接轨点方案的重点控制工程，由 [[ 中铁大桥局 ]] 承建。2004年2月开工，2007年建成。

[[ 宜万铁路 ]] 的关键性节点工程和过江枢纽，全国跨度最大的连续刚构柔性拱铁路桥——宜万铁路宜昌长江大桥日前通过了荷载试验，为大桥竣工验收及宜万铁路全面建成奠定了基础。大桥位于 [[ 宜昌港 ]] 烟收坝水域，全长2527米， 桥面设计为双轨道，主梁连续刚构跨径达275米，在同类型铁路桥中位居全国第一。 拱肋计算跨度264米，为国内铁路最大跨度的 [[ 钢管混凝土 ]] 拱。

该大桥是世界同类型铁路桥梁中跨度最大的 [[ 桥梁 ]] 。同时，我国首次对该 [[ 铁路 ]] 应用的隔振支座属新产品、新 [[ 技术 ]] 项目，吊杆索采用平行钢绞线体系等先进 技术 。

宜万铁路宜昌长江大桥的建成，将形成以宜昌为中心，以铁路、 [[ 公路 ]] 、水运、航空为主体的 [[ 立体交叉 ]] 运输体系，对鄂西地区、 [[ 川渝 ]] 地区的 [[ 国土资源 ]] 开发，对促进 [[ 大西北 ]] 开发和区域 [[ 国民经济 ]] 的发展具有十分重要的意义。