TE127 鍨嬫煷娌规満杞︼紙淇勮锛毿⑿?27锛夋槸鑻忚仈鐨勬煷娌规満杞﹁溅鍨嬩箣涓€锛岀敱浣嶄簬涔屽厠鍏扮殑浼忕綏甯屾礇澶牸鍕掑唴鐕冩満杞﹀埗閫犲巶璁捐鍒堕€狅紝浜?985骞寸爺鍒舵垚鍔燂紝璇ュ瀷鏈鸿溅鏄负鍑哄彛甯傚満鑰岃锛屼富瑕佺壒鐐逛负杞撮噸浠?6鍚紝璁捐鐢ㄤ簬鍦ㄧ嚎璺潯浠惰緝宸殑鏀嚎閾佽矾涓婃媴褰撳璐ц繍鐗靛紩浠诲姟锛屼絾浠呰瘯鍒朵竴鍙板苟鏈姇鍏ユ壒閲忕敓浜с€?型柴油机车（俄语：ТЭ127）是苏联的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造，于1985年研制成功，该型机车是为出口市场而设，主要特点为轴重仅16吨，设计用于在线路条件较差的支线铁路上担当客货运牵引任务，但仅试制一台并未投入批量生产。
== 鍙戝睍鍘嗗彶发展历史==
1980 骞?2鏈堬紝鑻忚仈鍥藉绉戝鎶€鏈鍛樹細鍙婂浗瀹惰鍒掑鍛樹細涓嬪彂浜?26年12月，苏联国家科学技术委员会及国家计划委员会下发了526/260 鍙锋枃浠讹紝瑕佹眰浼忕綏甯屾礇澶牸鍕掑唴鐕冩満杞﹀埗閫犲巶寮€鍙戠爺鍒朵富瑕佷綔鍑哄彛鐢ㄩ€旂殑TE127鍨嬪璐ц繍閫氱敤鏌存补鏈鸿溅銆?984骞达紝浼忕綏甯屾礇澶牸鍕掑伐鍘傛垚鍔熻瘯鍒朵簡棣栧彴TE127鍨嬫満杞︺€傝鍨嬫満杞︽槸涓烘俯甯﹀湴鍖鸿璁￠€氱敤鍨嬫煷娌规満杞︼紝骞跺彲浠ラ€氳繃浣跨敤涓嶅悓杞ㄨ窛鐨勮浆鍚戞灦锛屼娇鍏堕€傚簲涓嶅悓鍥藉鐨勫悇绉嶉搧璺建璺濓紙1000锝?676姣背锛夈€傛満杞﹁鐢ㄤ竴鍙?400椹姏鐨?51袛鍨嬫煷娌规満锛岄噰鐢ㄤ氦鈥旂洿娴佺數浼犲姩瑁呯疆銆?号文件，要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开发研制主要作出口用途的TE127型客货运通用柴油机车。1984年，伏罗希洛夫格勒工厂成功试制了首台TE127型机车。该型机车是为温带地区设计通用型柴油机车，并可以通过使用不同轨距的转向架，使其适应不同国家的各种铁路轨距（1000～1676毫米）。机车装用一台2400马力的251Д型柴油机，采用交—直流电传动装置。
1985 骞村簳锛孴E127年底，TE127-0001 鍙锋満杞﹀凡缁忓湪浼忕綏甯屾礇澶牸鍕掕嚦鏃у埆鍒╂柉鍏嬪尯娈靛畬鎴愪簡鎬ц兘璇曢獙銆傛鍚庯紝璇ュ彴鏈鸿溅鍏堝悗涓ゆ鍦ㄨ帿鏂宸炶阿灏斿鍗′妇琛岀殑1986骞淬€?989骞村浗闄呴搧璺繍杈撳睍瑙堜細灞曞嚭銆傝嫃鑱旇В浣撳悗锛岃繖鍙版満杞﹁涔屽厠鍏扮殑閾侀亾閮ㄩ棬鎺ユ敹锛屽苟閫佽繑浼忕綏甯屾礇澶牸鍕掑伐鍘傚皝瀛樸€?997骞?鏈堬紝TE127鍨嬫満杞﹁繛鍚屽彟澶栦袱鍙版姤搴熺殑TE136鍨嬫満杞︼紝浣滀负搴熼搧鍑哄敭缁欎竴瀹剁珛闄跺疀鍏徃骞舵媶瑙ｃ€?号机车已经在伏罗希洛夫格勒至旧别利斯克区段完成了性能试验。此后，该台机车先后两次在莫斯科州谢尔宾卡举行的1986年、1989年国际铁路运输展览会展出。苏联解体后，这台机车被乌克兰的铁道部门接收，并送返伏罗希洛夫格勒工厂封存。1997年7月，TE127型机车连同另外两台报废的TE136型机车，作为废铁出售给一家立陶宛公司并拆解。
== 鎶€鏈壒鐐?技术特点==
鎬讳綋缁撴瀯总体结构
TE127 鍨嬫煷娌规満杞︽槸鍏酱骞茬嚎瀹㈣揣杩愰€氱敤鏌存补鏈鸿溅锛岃溅浣撶粨鏋勯噰鐢ㄤ簡鏁翠綋鎵胯浇寮忕剨鎺ョ粨鏋勶紝杞︿綋鐢辫溅鏋躲€佷晶澧欍€佸徃鏈哄銆佷笂寮︽銆佷笅寮︽绛夐儴浠剁剨鎺ユ垚涓€涓畬鏁寸殑绠卞舰缁撴瀯锛屽簳鏋朵腑閮ㄥ悐鎸傜潃鐕冩补绠便€佹€婚缂稿強钃勭數姹犵銆?型柴油机车是六轴干线客货运通用柴油机车，车体结构采用了整体承载式焊接结构，车体由车架、侧墙、司机室、上弦梁、下弦梁等部件焊接成一个完整的箱形结构，底架中部吊挂着燃油箱、总风缸及蓄电池箱。
杞悜鏋?转向架
璧拌閮ㄤ负涓ゅ彴鏃犲妗嗗紡涓夎酱杞悜鏋讹紝杞悜鏋剁殑鈥滅洰鈥濆瓧褰㈡瀯鏋剁敱绠卞舰鎴潰鐨勭旱姊佸拰妯鐒婃帴鑰屾垚锛屾粴鏌辫酱鎵胯酱绠遍噰鐢ㄦ媺鏉嗗紡瀹氫綅缁撴瀯銆備竴绯荤嫭绔嬫偓鎸傞噰鐢ㄨ灪鏃嬪脊绨у強姗¤兌鍨紝浜岀郴鎮寕閲囩敤铻烘棆寮圭哀锛岃溅浣撲笌杞悜鏋朵箣闂磋繕璁炬湁鍨傚悜娌瑰帇鍑忛渿鍣紝鎮寕绯荤粺鎬婚潤鎸犲害涓?50姣背銆傝溅浣撳叏閮ㄩ噸閲忛€氳繃浜岀郴寮圭哀鏃佹壙鐢变袱鍙拌浆鍚戞灦鏀壙锛岀壍寮曞姏鍜屽埗鍔ㄥ姏閫氳繃蹇冪洏浼犻€掋€傛満杞﹂噰鐢ㄤ簡杞绌哄績杞村紡鐗靛紩鐢靛姩鏈哄叏鎮寕锛屽皢鐗靛紩鐢靛姩鏈哄叏閮ㄩ噸閲忔偓鎸傚湪杞悜鏋舵瀯鏋朵笂锛屼粠鑰屽彲浠ュ噺杞荤哀涓嬮噸閲忥紝闄嶄綆杞建鍔ㄥ姏浣滅敤锛岃繕鑳藉鎻愰珮鏈鸿溅绮樼潃閲嶉噺鍒╃敤鐜囷紱鐗靛紩浼犲姩榻胯疆姣斾负20锛?9銆?走行部为两台无导框式三轴转向架，转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫，二系悬挂采用螺旋弹簧，车体与转向架之间还设有垂向油压减震器，悬挂系统总静挠度为150毫米。车体全部重量通过二系弹簧旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。机车采用了轮对空心轴式牵引电动机全悬挂，将牵引电动机全部重量悬挂在转向架构架上，从而可以减轻簧下重量，降低轮轨动力作用，还能够提高机车粘着重量利用率；牵引传动齿轮比为20：89。
鏌存补鏈?柴油机
鏈鸿溅瑁呯敤涓€鍙?51袛鍨嬫煷娌规満锛堣嫃鑱斿浗瀹舵爣鍑咷OST鍨嬪彿涓?2效袧21机车装用一台251Д型柴油机（苏联国家标准GOST型号为12ЧН21/21 锛夛紝鏄竴绉?2姘旂几銆佸洓鍐茬▼銆佷簩绾у鍘嬪甫涓棿鍐峰嵈鐨刅鍨嬮珮閫熸煷娌规満锛屾皵缂哥洿寰勪负210姣背锛屾椿濉炶绋嬩负210姣背锛岄瀹氳浆閫熶负姣忓垎閽?500杞紝瑁呰溅鍔熺巼涓?400椹姏锛?），是一种12气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型高速柴油机，气缸直径为210毫米，活塞行程为210毫米，额定转速为每分钟1500转，装车功率为2400马力（1,765 鍗冪摝锛夛紝鍗曚綅鐕冩枡娑堣€楅噺涓?55鍏?鏈夋晥椹姏路灏忔椂銆傛煷娌规満閲囩敤浜嗗簾姘旀丁杞鍘嬪櫒锛屽苟璁炬湁澧炲帇绌烘皵涓棿鍐峰嵈鍣紙涓喎鍣級銆傛煷娌规満鍑€閲?900鍏枻銆?千瓦），单位燃料消耗量为155克/有效马力·小时。柴油机采用了废气涡轮增压器，并设有增压空气中间冷却器（中冷器）。柴油机净重8900公斤。
浼犲姩绯荤粺传动系统
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