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TE127型柴油機車（俄語：ТЭ127）是蘇聯的柴油機車車型之一，由位於烏克蘭的伏羅希洛夫格勒內燃機車製造廠設計製造，於1985年研製成功，該型機車是為出口市場而設，主要特點為軸重僅16噸，設計用於在線路條件較差的支線鐵路上擔當客貨運牽引任務，但僅試製一台並未投入批量生產。

發展歷史

1980年12月，蘇聯國家科學技術委員會及國家計劃委員會下發了526/260號文件，要求伏羅希洛夫格勒內燃機車製造廠開發研製主要作出口用途的TE127型客貨運通用柴油機車。1984年，伏羅希洛夫格勒工廠成功試製了首台TE127型機車。該型機車是為溫帶地區設計通用型柴油機車，並可以通過使用不同軌距的轉向架，使其適應不同國家的各種鐵路軌距（1000～1676毫米）。機車裝用一台2400馬力的251Д型柴油機，採用交—直流電傳動裝置。

1985年底，TE127-0001號機車已經在伏羅希洛夫格勒至舊別利斯克區段完成了性能試驗。此後，該台機車先後兩次在莫斯科州謝爾賓卡舉行的1986年、1989年國際鐵路運輸展覽會展出。蘇聯解體後，這台機車被烏克蘭的鐵道部門接收，並送返伏羅希洛夫格勒工廠封存。1997年7月，TE127型機車連同另外兩台報廢的TE136型機車，作為廢鐵出售給一家立陶宛公司並拆解。

技術特點

總體結構

TE127型柴油機車是六軸幹線客貨運通用柴油機車，車體結構採用了整體承載式焊接結構，車體由車架、側牆、司機室、上弦梁、下弦梁等部件焊接成一個完整的箱形結構，底架中部吊掛着燃油箱、總風缸及蓄電池箱。

轉向架

走行部為兩台無導框式三軸轉向架，轉向架的「目」字形構架由箱形截面的縱梁和橫樑焊接而成，滾柱軸承軸箱採用拉杆式定位結構。一系獨立懸掛採用螺旋彈簧及橡膠墊，二系懸掛採用螺旋彈簧，車體與轉向架之間還設有垂向油壓減震器，懸掛系統總靜撓度為150毫米。車體全部重量通過二系彈簧旁承由兩台轉向架支承，牽引力和制動力通過心盤傳遞。機車採用了輪對空心軸式牽引電動機全懸掛，將牽引電動機全部重量懸掛在轉向架構架上，從而可以減輕簧下重量，降低輪軌動力作用，還能夠提高機車粘着重量利用率；牽引傳動齒輪比為20：89。

柴油機

機車裝用一台251Д型柴油機（蘇聯國家標準GOST型號為12ЧН21/21），是一種12氣缸、四衝程、二級增壓帶中間冷卻的V型高速柴油機，氣缸直徑為210毫米，活塞行程為210毫米，額定轉速為每分鐘1500轉，裝車功率為2400馬力（1,765千瓦），單位燃料消耗量為155克/有效馬力·小時。柴油機採用了廢氣渦輪增壓器，並設有增壓空氣中間冷卻器（中冷器）。柴油機淨重8900公斤。

傳動系統

機車傳動裝置採用交—直—交流電傳動，柴油機通過盤式聯軸器直接驅動一台同步牽引發電機，經硅整流裝置轉換成直流電後，供給六台直流牽引電動機。牽引發電機與輔助發電機採用整合式設計，機車採用由哈爾科夫重型電機廠設計製造的А-715У2型牽引發電機組，是由設在同一焊接機座內的兩台同步發電機組成。牽引發電機為凸極式三相交流他勵同步發電機，額定功率為1600千瓦，額定電壓為375伏（420安培），最高輸出電壓為750伏（210安培）。輔助發電機為一台220千瓦的自勵同步發電機，輸出電壓為400伏（2×282安倍）。牽引發電機發出的三相交流電由ТППД-4400-780У2型硅整流裝置轉換成直流電。牽引電動機採用ЭД-129У1型四極串勵直流牽引電動機，額定功率為230千瓦，額定轉速為每分鐘611轉，定子繞組絕緣為F級，單台電機重量為1700公斤。TE127型機車並設有電阻制動裝置，最大制動功率為1420千瓦。

視頻

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