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DA型柴油机车是罗马尼亚铁路的一种柴油机车，于1959年研制成功，其设计源自瑞士机车和机器制造厂（SLM），机车装配了苏尔寿公司的柴油机和勃朗-包维利公司的电力传动系统。SLM为罗马尼亚制造了六台机车后，克拉约瓦电力机车设备股份公司于1960年从瑞士引进了060 DA型机车的技术专利和生产授权许可，开始在罗马尼亚大批量生产。060 DA型机车是二十世纪欧洲最成功的柴油机车车型之一，也是罗马尼亚国内产量最大、生产时间最长的柴油机车，生产时期超过30年、累计产量达到近2500台，这种机车更被大量出口到波兰、保加利亚、中国等地。
==发展历史==
1950年代，随着罗马尼亚国内经济的恢复和铁路运输的发展，原有的蒸汽机车和柴油机车已经不能满足需求，罗马尼亚铁路急需一种新型柴油机车作为补充。由于当时罗马尼亚尚不具备设计柴油机车的能力，为此罗马尼亚于1959年向位于温特图尔的瑞士机车和机器制造厂订购六台功率1900马力等级的电力传动柴油机车，定型为060 DA型。这批机车集合了当时瑞士几家著名的机车车辆技术公司的技术力量，除了瑞士机车和机器制造厂（SLM），还包括苏尔寿公司、勃朗-包维利公司（BBC）。其中苏尔寿公司负责提供柴油机、BBC公司负责电力传动系统，而SLM公司负责包括车体、转向架在内的机械部分和最终组装。在设计060 DA型机车的过程中，SLM公司参考了同厂Ae 6/6型电力机车的车体和转向架设计，因此这两种机车实际上拥有非常相似的车体外观和转向架结构。
六台新机车（060-DA-001～006）于1959年5月至10月先后完成组装，并在瑞士进行试验和运行考核，其中001号机车成功在圣哥达铁路困难路段牵引550吨货物列车。这批机车抵达罗马尼亚之后首先配属布拉索夫机务段，担当布拉索夫—普雷代亚尔（Predeal）铁路的客货列车牵引任务。
==生产==
1960年，罗马尼亚与瑞士签订协议，罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备公司获授权许可自行批量生产060 DA型机车，SLM、BBC及苏尔寿公司分别向罗马尼亚转让生产资料和技术。1960年，克拉约瓦厂制造了首批10台国产060 DA型机车（060-DA-007～016），但其柴油机和电力牵引系统仍然采用采用瑞士进口产品。从1961年起，罗马尼亚雷希察机械制造厂（Uzina Constructoare de Maşini Reşiţa）获得苏尔寿公司授权生产柴油机，此后生产的060 DA型机车开始全面国产化。
060 DA型柴油机车最初是作为货运机车使用，最高速度为100公里/小时；但由于罗马尼亚铁路的限速普遍不高，这种机车很快就被广泛应用于旅客列车的牵引。为了满足客运的需要，克拉约瓦厂通过修改机车的传动齿轮比，将机车最高速度提高到120公里/小时。这种客运型机车定型为060 DA1型，于1968年开始生产（060-DA1-433～）。至1970年代中期，由于国际铁路联盟（UIC）建议罗马尼亚铁路改善机车车型的制定，060 DA型机车更名为60型，而060 DA1型机车更名为62型。1958年至1988年间，克拉约瓦厂生产了一批采用苏联SA-3型自动车钩和宽轨轨距的060 DA型机车，用于罗马尼亚与摩尔多瓦、乌克兰接壤边境的铁路，这批机车定型为67型、68型，予以区分。1960年至1981年间，累计共有1407台060 DA型机车交付罗马尼亚国家铁路使用。而在1970年至1993年间也另外生产了160台机车供罗马尼亚国内的工业企业使用。
==发展历史==
1950年代，随着罗马尼亚国内经济的恢复和铁路运输的发展，原有的蒸汽机车和柴油机车已经不能满足需求，罗马尼亚铁路急需一种新型柴油机车作为补充。由于当时罗马尼亚尚不具备设计柴油机车的能力，为此罗马尼亚于1959年向位于温特图尔的瑞士机车和机器制造厂订购六台功率1900马力等级的电力传动柴油机车，定型为060 DA型。这批机车集合了当时瑞士几家著名的机车车辆技术公司的技术力量，除了瑞士机车和机器制造厂（SLM），还包括苏尔寿公司、勃朗-包维利公司（BBC）。其中苏尔寿公司负责提供柴油机、BBC公司负责电力传动系统，而SLM公司负责包括车体、转向架在内的机械部分和最终组装。在设计060 DA型机车的过程中，SLM公司参考了同厂Ae 6/6型电力机车的车体和转向架设计，因此这两种机车实际上拥有非常相似的车体外观和转向架结构。
六台新机车（060-DA-001～006）于1959年5月至10月先后完成组装，并在瑞士进行试验和运行考核，其中001号机车成功在圣哥达铁路困难路段牵引550吨货物列车。这批机车抵达罗马尼亚之后首先配属布拉索夫机务段，担当布拉索夫—普雷代亚尔（Predeal）铁路的客货列车牵引任务。
==生产==
1960年，罗马尼亚与瑞士签订协议，罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备公司获授权许可自行批量生产060 DA型机车，SLM、BBC及苏尔寿公司分别向罗马尼亚转让生产资料和技术。1960年，克拉约瓦厂制造了首批10台国产060 DA型机车（060-DA-007～016），但其柴油机和电力牵引系统仍然采用采用瑞士进口产品。从1961年起，罗马尼亚雷希察机械制造厂（Uzina Constructoare de Maşini Reşiţa）获得苏尔寿公司授权生产柴油机，此后生产的060 DA型机车开始全面国产化。
060 DA型柴油机车最初是作为货运机车使用，最高速度为100公里/小时；但由于罗马尼亚铁路的限速普遍不高，这种机车很快就被广泛应用于旅客列车的牵引。为了满足客运的需要，克拉约瓦厂通过修改机车的传动齿轮比，将机车最高速度提高到120公里/小时。这种客运型机车定型为060 DA1型，于1968年开始生产（060-DA1-433～）。至1970年代中期，由于国际铁路联盟（UIC）建议罗马尼亚铁路改善机车车型的制定，060 DA型机车更名为60型，而060 DA1型机车更名为62型。1958年至1988年间，克拉约瓦厂生产了一批采用苏联SA-3型自动车钩和宽轨轨距的060 DA型机车，用于罗马尼亚与摩尔多瓦、乌克兰接壤边境的铁路，这批机车定型为67型、68型，予以区分。1960年至1981年间，累计共有1407台060 DA型机车交付罗马尼亚国家铁路使用。而在1970年至1993年间也另外生产了160台机车供罗马尼亚国内的工业企业使用。