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DA型柴油機車是羅馬尼亞鐵路的一種柴油機車，於1959年研製成功，其設計源自瑞士機車和機器製造廠（SLM），機車裝配了蘇爾壽公司的柴油機和勃朗-包維利公司的電力傳動系統。SLM為羅馬尼亞製造了六台機車後，克拉約瓦電力機車設備股份公司於1960年從瑞士引進了060 DA型機車的技術專利和生產授權許可，開始在羅馬尼亞大批量生產。060 DA型機車是二十世紀歐洲最成功的柴油機車車型之一，也是羅馬尼亞國內產量最大、生產時間最長的柴油機車，生產時期超過30年、累計產量達到近2500台，這種機車更被大量出口到波蘭、保加利亞、中國等地。

發展歷史

1950年代，隨着羅馬尼亞國內經濟的恢復和鐵路運輸的發展，原有的蒸汽機車和柴油機車已經不能滿足需求，羅馬尼亞鐵路急需一種新型柴油機車作為補充。由於當時羅馬尼亞尚不具備設計柴油機車的能力，為此羅馬尼亞於1959年向位於溫特圖爾的瑞士機車和機器製造廠訂購六台功率1900馬力等級的電力傳動柴油機車，定型為060 DA型。這批機車集合了當時瑞士幾家著名的機車車輛技術公司的技術力量，除了瑞士機車和機器製造廠（SLM），還包括蘇爾壽公司、勃朗-包維利公司（BBC）。其中蘇爾壽公司負責提供柴油機、BBC公司負責電力傳動系統，而SLM公司負責包括車體、轉向架在內的機械部分和最終組裝。在設計060 DA型機車的過程中，SLM公司參考了同廠Ae 6/6型電力機車的車體和轉向架設計，因此這兩種機車實際上擁有非常相似的車體外觀和轉向架結構。

六台新機車（060-DA-001～006）於1959年5月至10月先後完成組裝，並在瑞士進行試驗和運行考核，其中001號機車成功在聖哥達鐵路困難路段牽引550噸貨物列車。這批機車抵達羅馬尼亞之後首先配屬布拉索夫機務段，擔當布拉索夫—普雷代亞爾（Predeal）鐵路的客貨列車牽引任務。

生產

1960年，羅馬尼亞與瑞士簽訂協議，羅馬尼亞克拉約瓦電力機車設備公司獲授權許可自行批量生產060 DA型機車，SLM、BBC及蘇爾壽公司分別向羅馬尼亞轉讓生產資料和技術。1960年，克拉約瓦廠製造了首批10台國產060 DA型機車（060-DA-007～016），但其柴油機和電力牽引系統仍然採用採用瑞士進口產品。從1961年起，羅馬尼亞雷希察機械製造廠（Uzina Constructoare de Maşini Reşiţa）獲得蘇爾壽公司授權生產柴油機，此後生產的060 DA型機車開始全面國產化。

060 DA型柴油機車最初是作為貨運機車使用，最高速度為100公里/小時；但由於羅馬尼亞鐵路的限速普遍不高，這種機車很快就被廣泛應用於旅客列車的牽引。為了滿足客運的需要，克拉約瓦廠通過修改機車的傳動齒輪比，將機車最高速度提高到120公里/小時。這種客運型機車定型為060 DA1型，於1968年開始生產（060-DA1-433～）。至1970年代中期，由於國際鐵路聯盟（UIC）建議羅馬尼亞鐵路改善機車車型的制定，060 DA型機車更名為60型，而060 DA1型機車更名為62型。1958年至1988年間，克拉約瓦廠生產了一批採用蘇聯SA-3型自動車鈎和寬軌軌距的060 DA型機車，用於羅馬尼亞與摩爾多瓦、烏克蘭接壤邊境的鐵路，這批機車定型為67型、68型，予以區分。1960年至1981年間，累計共有1407台060 DA型機車交付羅馬尼亞國家鐵路使用。而在1970年至1993年間也另外生產了160台機車供羅馬尼亞國內的工業企業使用。

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