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[[File:德国联邦铁路103型电力机车.jpeg|有框|右|<big>德国联邦铁路103型电力机车</big>[https://pic3.zhimg.com/80/v2-5cc2d93c9bf95757d1b7bd0f72203e55_720w.jpg 原图链接][https://zhuanlan.zhihu.com/p/22997934 来自 知乎 的图片]]]
'''德国联邦铁路103型电力机车'''（德语：DB-Baureihe 103，前称E03型）是[[德国联邦铁路]]用于牵引快速旅客列车的一款重型六轴电力机车。它长期以来一直被视为德国联邦铁路的旗舰车型，并且是除V200型柴油机车外最著名的德国机车。伴随着7,440千瓦的持续功率，E03型在出厂后即成为全球[[功率]]最强大的单体机车 <ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/22997934 德国高速铁路简史]，知乎</ref> ，并至今仍是德国铁路运输中用于牵引定期班次的最强大机车。
德国联邦铁路自1965年起以“高速运行机车”（Schnellfahrlokomotive）的名义[[生产]]了4台E03型的试验性原型车，并在1968年根据前者新的编号方案被重新定型为103 001号至004号机车。从1970年至1974年，共有145台同型机车以103 101号至245的编号投入运行。它们的官方系列型号为103.1型。
==研发==
103型机车的开发历史可以追溯至1950年代。在[[第二次世界大战]]中受损严重的铁路网络完成修复后，德国联邦铁路开始为铁路长途客运构建一个[[电气化]]的快速交通网络。起初，快速列车或长途列车班次主要由一些战前生产的机车负责牵引，例如德意志国铁路E18型电力机车。当局早在这时便已计划将部分长途列车的最大运行速度提升至160公里/小时。其最初的想法是对原德意志国铁路E19型电力机车进行改造，因后者原本的设计时速即已达到225公里/小时，但由于机车[[设计]]的过时和制动系统的稳定性欠佳而作罢。因此计划又转为新开发一款最高时速为180公里/小时和牵引功率为5,000千瓦的六轴机车 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv6117913/ 六轴高速机车的由来与高速动集技术的展望]，哔哩哔哩</ref> ，研发代号为E01。
自1960年代起，快速列车服务逐步采用更具现代化的E10型和E10.12型机车担当牵引本务，同时全欧快车班次则主要以[[动车组]]担当。而50年代初的开发计划则由于E10型机车的投产而搁置，直至1961年才得以再度重启。但此时的研发概念已发生了转变，它要求机车的最高[[速度]]提升为200公里/小时，并且轴重应当仅为18公吨。