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[[File:2TE126型柴油机车.jpg|350px|缩略图|右|[https://i0.hdslb.com/bfs/article/1b0627caa4844d5a8a8a12646cd317c05a7d3597.jpg@1320w_990h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv2513042?from=articleDetail 来自 bilibili 的图片]]]
'''2TE126型柴油机车'''（[[俄语]]：2ТЭ126）是苏联铁路的超大功率干线货运柴油机车车型之一，由位于[[乌克兰的]]伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造，于1988年研制成功 <ref>[http://www.pinlue.com/article/2019/11/2222/219812527703.html 苏联机车图片和同志们分享 ]，品略图书馆，2019-11-22</ref> 。
==发展历史==
根据苏联国家科学技术委员会15-6/136号文件、苏联重型和运输机器制造部14-3110/656号文件的要求，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在TE136型机车的基础上，于1988年试制了首台装用Д56型柴油机的2TE126型柴油机车。2TE126型机车代表着当时苏联铁路内燃机车的最高技术水平，机车总功率为12000马力，每台机车由两节结构完全相同的十轴机车联挂而成。每节机车装用一台6-4Д56型柴油机，由于柴油机的重量太大，机车采用了具有附加导向轮对的五轴转向架来分担重量。机车采用交—[[直流电]]传动，传动装置与TE136型机车大致相同。2TE126型柴油机车[[设计]]使用条件为[[温带]]和[[寒带]][[气候]]，构造速度为100公里/小时，轴重为25吨（动轮），持续牵引力达到2×470千牛，一组2TE126型机车足以取代两组重联的2TE10、2TE116型柴油机车。
1989年，2TE126-0001号机车被送往全苏铁道运输科学研究院位于莫斯科州谢尔宾卡的环形铁道试验基地开始进行性能试验，并在环形铁道举行的1989年国际铁路运输展览会上展出，参观者都对其柴油机的尺寸感到惊讶。然而在不久之后，随着突如其来的苏联解体，独联体国家的铁路运输生产均面临严重滑坡，在运量剧减、财政窘迫的情况下，原本为重载[[运输]]而设计的大功率柴油机车亦变得毫无用处，结果独树一帜的TE136、2TE126、[[2TE136型柴油机车]]在当时的环境下都成为了一堆[[废铁]]。而关于这些[[机车]]的研究和改进也被迫停止，原本计划在这些机车基础上再进一步发展的一切宏伟蓝图，例如14000马力的2TE139型机车、16000马力的2TE128型机车，最终也只是[[纸上谈兵]]。唯一的一台2TE126型机车在1990年代初被送返卢甘斯克机车厂后，长期处于报废状态，后来的命运亦无人知晓 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2514158/ 【铁道科普】苏联铁路的“二十对轮”——2TE126型内燃机车 ]，哔哩哔哩，2020-6-8</ref> 。