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1989年，2TE126-0001号机车被送往全苏铁道运输科学研究院位于莫斯科州谢尔宾卡的环形铁道试验基地开始进行性能试验，并在环形铁道举行的1989年国际铁路运输展览会上展出，参观者都对其柴油机的尺寸感到惊讶。然而在不久之后，随着突如其来的苏联解体，独联体国家的铁路运输生产均面临严重滑坡，在运量剧减、财政窘迫的情况下，原本为重载[[运输]]而设计的大功率柴油机车亦变得毫无用处，结果独树一帜的TE136、2TE126、[[2TE136型柴油机车]]在当时的环境下都成为了一堆[[废铁]]。而关于这些[[机车]]的研究和改进也被迫停止，原本计划在这些机车基础上再进一步发展的一切宏伟蓝图，例如14000马力的2TE139型机车、16000马力的2TE128型机车，最终也只是[[纸上谈兵]]。唯一的一台2TE126型机车在1990年代初被送返卢甘斯克机车厂后，长期处于报废状态，后来的命运亦无人知晓<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2514158/ 【铁道科普】苏联铁路的“二十对轮”——2TE126型内燃机车 ]，哔哩哔哩，2020-6-8</ref>。

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