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韩国铁道公社1000系电力动车组（朝鲜语：한국철도공사 1000호대 전동차／韓國鐵道公社 1000號帶 電動車）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁1号线运营。
==概况==
1000系电力动车组是广域电铁的第1款列车，是交直两用车辆，一共分为3代，由川崎重工业、东急车辆制造、近畿车辆、大宇重工业和韩进重工业负责生产，在1974年8月15日正式使用。运行于首都圈电铁1号线的京元线、京釜线、京仁线区间（为25000V、60Hz交流电区间），亦包括首尔地铁营运的首尔地铁1号线（为1500V直流电区间）。列车客舱车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，目前均为10辆编组。
==使用情况==
第1代
第1代列车在1974年至1979年期间生产，外涂装为黄、绿色。当时为6编组，所属车组编号为101-141（车厢编号为1001-1101至1041-1141），配属于九老车辆基地。其中车组编号为101-114及129-135的是由川崎重工业于1974年建造，而115-128及136-141为大宇重工业于1976年-1979年间建造。列车外观与日本国铁103系电力动车组、日本国铁301系电力动车组和首尔地铁1000系电阻控制电力动车组相似，而电气设备又参考了日本国铁415系电力动车组。列车在投入服务初期不设任何空调设备(只设有电风扇)，车窗可以自由打开，直至1988年才加装空调设备。
所有的第1代列车已于1999年至2004年间陆续退役。部分列车被保留：
*1001、1115、1315号车厢存放至韩国铁道博物馆中。
*1019及1119号车厢存放于庆尚北道尚州市某处。
*1106、1109号车厢则变为仁川论岘洞的一间餐厅[1]，这2个车厢最终于2015年被拆毁。
*1107号车厢存放于江原道洪川郡，并改装成的一间餐厅。
*1032号车厢存放于大田东区，并改装成的一间餐厅。
*1134号及1514号车厢存放于京畿道骊州市一家博物馆作展览用途。
第2代(중저항)
为迎接1986年第一届亚洲冬季运动会及1988年夏季奥林匹克运动会，列车开始更改为10编组。第2代列车在1986年至1992年期间分2批生产，车组编号为142-173，配属于里门车辆基地和九老车辆基地。同时列车早期的涂装和外观较第1代列车亦有不同，另外新车投入服务时亦已设有空调设备。在2005年1月1日国营公司化后，列车的涂装更换为红、蓝、白三色。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。在2007年，列车的车门及车窗均进行了更新。
由于列车保养不善，目前车组编号为153、157、163和165早于2006年退役。其余的第2代列车于2012年1月起陆续退役，最后一列服役的第2代列车为173，于2017年3月30日退役。部分列车被保留作特别用途：
*1065、1165：存放在京畿道杨平郡的旧九屯站，用作训练车长用
*1171、1771：存放于庆北专门大学校作教学用途
第3代(신저항)
第3代列车在1994年至1997年期间生产，所属车组编号为174-181和183-186，配属于九老车辆基地。外观与第2代列车略有不同，但早期涂装与第2代列车相同。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。2005年1月1日国营公司化后，列车的涂装更换为红、蓝、白三色。
该批列车预计于2019年起退役。
==概况==
1000系电力动车组是广域电铁的第1款列车，是交直两用车辆，一共分为3代，由川崎重工业、东急车辆制造、近畿车辆、大宇重工业和韩进重工业负责生产，在1974年8月15日正式使用。运行于首都圈电铁1号线的京元线、京釜线、京仁线区间（为25000V、60Hz交流电区间），亦包括首尔地铁营运的首尔地铁1号线（为1500V直流电区间）。列车客舱车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，目前均为10辆编组。
==使用情况==
第1代
第1代列车在1974年至1979年期间生产，外涂装为黄、绿色。当时为6编组，所属车组编号为101-141（车厢编号为1001-1101至1041-1141），配属于九老车辆基地。其中车组编号为101-114及129-135的是由川崎重工业于1974年建造，而115-128及136-141为大宇重工业于1976年-1979年间建造。列车外观与日本国铁103系电力动车组、日本国铁301系电力动车组和首尔地铁1000系电阻控制电力动车组相似，而电气设备又参考了日本国铁415系电力动车组。列车在投入服务初期不设任何空调设备(只设有电风扇)，车窗可以自由打开，直至1988年才加装空调设备。
所有的第1代列车已于1999年至2004年间陆续退役。部分列车被保留：
*1001、1115、1315号车厢存放至韩国铁道博物馆中。
*1019及1119号车厢存放于庆尚北道尚州市某处。
*1106、1109号车厢则变为仁川论岘洞的一间餐厅[1]，这2个车厢最终于2015年被拆毁。
*1107号车厢存放于江原道洪川郡，并改装成的一间餐厅。
*1032号车厢存放于大田东区，并改装成的一间餐厅。
*1134号及1514号车厢存放于京畿道骊州市一家博物馆作展览用途。
第2代(중저항)
为迎接1986年第一届亚洲冬季运动会及1988年夏季奥林匹克运动会，列车开始更改为10编组。第2代列车在1986年至1992年期间分2批生产，车组编号为142-173，配属于里门车辆基地和九老车辆基地。同时列车早期的涂装和外观较第1代列车亦有不同，另外新车投入服务时亦已设有空调设备。在2005年1月1日国营公司化后，列车的涂装更换为红、蓝、白三色。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。在2007年，列车的车门及车窗均进行了更新。
由于列车保养不善，目前车组编号为153、157、163和165早于2006年退役。其余的第2代列车于2012年1月起陆续退役，最后一列服役的第2代列车为173，于2017年3月30日退役。部分列车被保留作特别用途：
*1065、1165：存放在京畿道杨平郡的旧九屯站，用作训练车长用
*1171、1771：存放于庆北专门大学校作教学用途
第3代(신저항)
第3代列车在1994年至1997年期间生产，所属车组编号为174-181和183-186，配属于九老车辆基地。外观与第2代列车略有不同，但早期涂装与第2代列车相同。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。2005年1月1日国营公司化后，列车的涂装更换为红、蓝、白三色。
该批列车预计于2019年起退役。