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韓國鐵道公社1000系電力動車組（朝鮮語：한국철도공사 1000호대 전동차／韓國鐵道公社 1000號帶 電動車）是韓國鐵道公社的一款通勤型電力動車組，在首都圈電鐵1號線運營。

概況

1000系電力動車組是廣域電鐵的第1款列車，是交直兩用車輛，一共分為3代，由川崎重工業、東急車輛製造、近畿車輛、大宇重工業和韓進重工業負責生產，在1974年8月15日正式使用。運行於首都圈電鐵1號線的京元線、京釜線、京仁線區間（為25000V、60Hz交流電區間），亦包括首爾地鐵營運的首爾地鐵1號線（為1500V直流電區間）。列車客艙車門為內藏門，每節車廂共4對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為10輛編組。

使用情況

第1代

第1代列車在1974年至1979年期間生產，外塗裝為黃、綠色。當時為6編組，所屬車組編號為101-141（車廂編號為1001-1101至1041-1141），配屬於九老車輛基地。其中車組編號為101-114及129-135的是由川崎重工業於1974年建造，而115-128及136-141為大宇重工業於1976年-1979年間建造。列車外觀與日本國鐵103系電力動車組、日本國鐵301系電力動車組和首爾地鐵1000系電阻控制電力動車組相似，而電氣設備又參考了日本國鐵415系電力動車組。列車在投入服務初期不設任何空調設備(只設有電風扇)，車窗可以自由打開，直至1988年才加裝空調設備。

所有的第1代列車已於1999年至2004年間陸續退役。部分列車被保留：

• 1001、1115、1315號車廂存放至韓國鐵道博物館中。

• 1019及1119號車廂存放於慶尚北道尚州市某處。

• 1106、1109號車廂則變為仁川論峴洞的一間餐廳，這2個車廂最終於2015年被拆毀。

• 1107號車廂存放於江原道洪川郡，並改裝成的一間餐廳。

• 1032號車廂存放於大田東區，並改裝成的一間餐廳。

• 1134號及1514號車廂存放於京畿道驪州市一家博物館作展覽用途。

第2代(중저항)

為迎接1986年第一屆亞洲冬季運動會及1988年夏季奧林匹克運動會，列車開始更改為10編組。第2代列車在1986年至1992年期間分2批生產，車組編號為142-173，配屬於里門車輛基地和九老車輛基地。同時列車早期的塗裝和外觀較第1代列車亦有不同，另外新車投入服務時亦已設有空調設備。在2005年1月1日國營公司化後，列車的塗裝更換為紅、藍、白三色。在2003年2月18日大邱地鐵縱火案發生後，列車材料全部改為了防火材料。在2007年，列車的車門及車窗均進行了更新。

由於列車保養不善，目前車組編號為153、157、163和165早於2006年退役。其餘的第2代列車於2012年1月起陸續退役，最後一列服役的第2代列車為173，於2017年3月30日退役。部分列車被保留作特別用途：

• 1065、1165：存放在京畿道楊平郡的舊九屯站，用作訓練車長用

• 1171、1771：存放於慶北專門大學校作教學用途

第3代(신저항)

第3代列車在1994年至1997年期間生產，所屬車組編號為174-181和183-186，配屬於九老車輛基地。外觀與第2代列車略有不同，但早期塗裝與第2代列車相同。在2003年2月18日大邱地鐵縱火案發生後，列車材料全部改為了防火材料。2005年1月1日國營公司化後，列車的塗裝更換為紅、藍、白三色。

該批列車預計於2019年起退役。

視頻

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