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重庆轨道交通2号线是重庆市开通运营的第一条城市轨道交通线，也是中国西部地区第一条城市轨道交通线，同时也是中国第一条采用跨座式单轨的城市轨道交通线。
2号线途经渝中区、九龙坡区、大渡口区、巴南区，服务于核心城区的商业区、公共活动区等大型客流集散点。一期工程14.35公里，2004年11月6日开始观光试运行，2004年12月11日开通试运营，2005年6月正式运行。二期工程从大堰村至新山村，全程4.7公里，于2006年7月1日开始运行。新山村到鱼洞段于2014年12月30日开通运行，天堂堡到鱼洞区间曾为独立运行区间，乘客需要在天堂堡站同台换乘。但从2017年8月9日起，2号线较场口到鱼洞区间贯通运营，实行“较场口——天堂堡”和“较场口——鱼洞”的大小交路，乘客乘坐大交路列车不再需要在天堂堡站换乘。目前2号线总长度达到31.3公里。
==概述==
重庆轨道交通2号线是为了解决日益增长的公交流量而建设的一条轨道交通线路。一、二期线路途经渝中区、九龙坡区、大渡口区内，东起重庆商业中心附近的较场口，西抵重庆钢铁基地新山村。线路大部分位于地面上，部分线路需开凿隧道位于地面以下（大坪至佛图关段和黄花园至较场口段），其中渝中区临江门、大坪段的部分隧道是沿用了1966-1972年间三线建设时期修建的一系列战备防空洞系统（3号线亦有近1.5公里使用了渝中区的战备防空洞系统），其中2号线临江门站的站房主体和穹顶，是渝中区原有的人防工程系统的一部分。原有的弧形穹顶是渝中区防氢爆人防工程的一部分，现站房穹顶结构亦能看到原弧形结构。
重庆轨道交通2号线一、二期线路全长19.15公里（地下2.2公里），设18座车站（地下3座），维修基地一座，控制中心一座，主变电站两座，一期工程初期配车21列84辆(每列车4辆编组，远期根据客流情况可实行6辆或8辆编组）。全线建成后，可形成最大单向3万人次/小时的客运能力，年客运量可达2亿人次，全线工程总投资43亿元（平均每公里造价2.3亿元）。
2号线途经渝中区、九龙坡区、大渡口区、巴南区，服务于核心城区的商业区、公共活动区等大型客流集散点。一期工程14.35公里，2004年11月6日开始观光试运行，2004年12月11日开通试运营，2005年6月正式运行。二期工程从大堰村至新山村，全程4.7公里，于2006年7月1日开始运行。新山村到鱼洞段于2014年12月30日开通运行，天堂堡到鱼洞区间曾为独立运行区间，乘客需要在天堂堡站同台换乘。但从2017年8月9日起，2号线较场口到鱼洞区间贯通运营，实行“较场口——天堂堡”和“较场口——鱼洞”的大小交路，乘客乘坐大交路列车不再需要在天堂堡站换乘。目前2号线总长度达到31.3公里。
==概述==
重庆轨道交通2号线是为了解决日益增长的公交流量而建设的一条轨道交通线路。一、二期线路途经渝中区、九龙坡区、大渡口区内，东起重庆商业中心附近的较场口，西抵重庆钢铁基地新山村。线路大部分位于地面上，部分线路需开凿隧道位于地面以下（大坪至佛图关段和黄花园至较场口段），其中渝中区临江门、大坪段的部分隧道是沿用了1966-1972年间三线建设时期修建的一系列战备防空洞系统（3号线亦有近1.5公里使用了渝中区的战备防空洞系统），其中2号线临江门站的站房主体和穹顶，是渝中区原有的人防工程系统的一部分。原有的弧形穹顶是渝中区防氢爆人防工程的一部分，现站房穹顶结构亦能看到原弧形结构。
重庆轨道交通2号线一、二期线路全长19.15公里（地下2.2公里），设18座车站（地下3座），维修基地一座，控制中心一座，主变电站两座，一期工程初期配车21列84辆(每列车4辆编组，远期根据客流情况可实行6辆或8辆编组）。全线建成后，可形成最大单向3万人次/小时的客运能力，年客运量可达2亿人次，全线工程总投资43亿元（平均每公里造价2.3亿元）。