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杭州地铁6号线富阳段，亦称杭富城际铁路，是中国浙江省杭州市境内的一条在建地铁线路，起于西湖区美院象山站，止于富阳区桂花西路站，全长23.15公里，全部为地下线，设置11个地下车站，设计行车速度100公里/小时。
工程建设期至2020年，与6号线同步建成投用并贯通运营。城际铁路杭富线建成后将促进富阳区公共交通方式的多样化，推动富阳区融入杭州主城区。
==简介==
线路起于杭州地铁6号线美院象山站，与其为叠岛换乘，出站后与6号线一同折向西南，并在象山路与320国道交叉口北侧与6号线交叉（6号线下穿杭富线），随后线路折回320国道南侧主路，于杭七中、浙江音乐学院前设音乐学院站，于中村路交叉口处设中村站。出站后线路继续沿国道南侧主路向西地下敷设，在美和院居住片区前设野生动物园东站。于科创路东侧设银湖站，于虎啸杏村设虎啸杏站，于九龙大道交叉口东北侧设受降站，跨过320国道后沿新320国道外北侧走行，于高渠路与新320国道交叉口东侧设富阳客运中心站。在高桥西路与金桥北路交叉口处设高桥站，于文心苑居住小区前设新桥站，于公园西路与金桥北路交叉口处设公望街站，于五岔路口东方茂购物中心前设终点站桂花西路站。桂花西路站向南预留远期延伸的工程条件。
线路全长约23.50公里，设站11座，平均站间距约2.3公里。线路在西湖区境内长度为6.76公里，全部为地下线，设站3座；富阳区境内长度为16.74公里，全部为地下线，设站8座。工程在富阳境内富阳客运中心站以北宋家塘村设车辆段一座；控制中心与6号线合建，利用七堡控制中心；供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式。工程在车辆段选址范围内新建一座主变电所，同时利用6号线彩虹变作为备用电源。
==历史==
本线原规划为独立线路，起点为枫桦西路站。在2016年的规划调整中，本线成为6号线主线的一部分，而原6号线双浦段3站则改为通过渡线连接，并规划在未来拆解。
2016年2月20日，位于银湖站至受降站之间的试验段开工。试验段全长1.006公里，主要以高架方式沿320国道路中设置。
2017年10月24日，《省发展改革委关于调整杭州至富阳城际铁路工程初步设计的批复》中取消文创园站至汽车北站站的高架区间，改为地下线。不久后试验段已建成的桥墩被全部拆除。
2018年12月27日，本线车站正式名获批。
2020年4月8日，开始全线铺轨工作
2020年7月15日，富阳线一期工程隧道全线贯通。[7
工程建设期至2020年，与6号线同步建成投用并贯通运营。城际铁路杭富线建成后将促进富阳区公共交通方式的多样化，推动富阳区融入杭州主城区。
==简介==
线路起于杭州地铁6号线美院象山站，与其为叠岛换乘，出站后与6号线一同折向西南，并在象山路与320国道交叉口北侧与6号线交叉（6号线下穿杭富线），随后线路折回320国道南侧主路，于杭七中、浙江音乐学院前设音乐学院站，于中村路交叉口处设中村站。出站后线路继续沿国道南侧主路向西地下敷设，在美和院居住片区前设野生动物园东站。于科创路东侧设银湖站，于虎啸杏村设虎啸杏站，于九龙大道交叉口东北侧设受降站，跨过320国道后沿新320国道外北侧走行，于高渠路与新320国道交叉口东侧设富阳客运中心站。在高桥西路与金桥北路交叉口处设高桥站，于文心苑居住小区前设新桥站，于公园西路与金桥北路交叉口处设公望街站，于五岔路口东方茂购物中心前设终点站桂花西路站。桂花西路站向南预留远期延伸的工程条件。
线路全长约23.50公里，设站11座，平均站间距约2.3公里。线路在西湖区境内长度为6.76公里，全部为地下线，设站3座；富阳区境内长度为16.74公里，全部为地下线，设站8座。工程在富阳境内富阳客运中心站以北宋家塘村设车辆段一座；控制中心与6号线合建，利用七堡控制中心；供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式。工程在车辆段选址范围内新建一座主变电所，同时利用6号线彩虹变作为备用电源。
==历史==
本线原规划为独立线路，起点为枫桦西路站。在2016年的规划调整中，本线成为6号线主线的一部分，而原6号线双浦段3站则改为通过渡线连接，并规划在未来拆解。
2016年2月20日，位于银湖站至受降站之间的试验段开工。试验段全长1.006公里，主要以高架方式沿320国道路中设置。
2017年10月24日，《省发展改革委关于调整杭州至富阳城际铁路工程初步设计的批复》中取消文创园站至汽车北站站的高架区间，改为地下线。不久后试验段已建成的桥墩被全部拆除。
2018年12月27日，本线车站正式名获批。
2020年4月8日，开始全线铺轨工作
2020年7月15日，富阳线一期工程隧道全线贯通。[7