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新干线N700系电力动车组（日语：新幹線N700系電車），是日本高速铁路系统——新干线系统最新开发的新世代列车，N700系是以原本的700系列车为基础改良而成。东海旅客铁道（JR东海）、西日本旅客铁道（JR西日本）与九州旅客铁道（JR九州）拥有的新干线铁路车辆。
N700系电力动车组在2007年7月1日开始运营，拥有较原本的700系更高的最大过弯车速（285公里/小时）与最大运营车速（300公里/小时） <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2480422/ 日本新干线N700系电力动车组]，哔哩哔哩，2019-04-18</ref> 。
==概要==
N700系是以原本的700系列车为基础改良而成，进一步以高速性和舒适性、环境性能提高的两立作为目标，由东海旅客铁道（JR东海）与西日本旅客铁道（JR西日本）两家主要的铁路公司所共同开发，东海道、山阳新干线专用的16节编组列车登场，同样以此为基础，JR西日本和九州旅客铁道（JR九州）共同开发的山阳、九州新干线专用的8节编组列车的量产试制车登场。
N700在2002年7月的计划起草初期原名700N，但在2004年时正式定名为目前的“N700” <ref>[https://www.doc88.com/p-1062123727069.html n700系高速列车--主动摆式高速列车]，道客巴巴 ， 2015-7-25 </ref> ，并于该年5月28日时发表新车种的技术细节。N700的“N”字带有崭新（New）、次世代（Next）的意味，因为这电力动车组上启用了多种现有新干线列车尚未使用过的新技术。
各车辆号码方面，以700系的绿色车厢为710型，普通车厢为720型相对，本系列的绿色车厢为770型，普通车厢为780型，九州新干线直通用的绿色、普通混合车厢为760型（766型6号）。
编组符号方面，JR东海拥有16辆编组的Z编组、X编组，和N700A的G编组，JR西日本拥有16辆编组的N编组、K编组，N700A的F编组和8辆编组的S编组，JR九州拥有8辆编组的R编组，车辆番台划分为0番台（Z编组）（改造后的编组为X编组2000番台）、1000番台（G编组）、3000番台（N编组）（改造后的编组为K编组5000番台）、4000番台（F编组）、7000番台（S编组）、8000番台（R编组）。