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''' 新干线N700系电力动车组 ''' （ [[ 日语 ]] ：新幹線N700系電車），是 [[ 日本 ]] 高速铁路系统——新干线系统最新开发的新世代列车，N700系是以原本的700系列车为基础改良而成。 [[ 东海旅客铁道 ]] （JR东海）、 [[ 西日本旅客铁道 ]] （JR西日本）与九州旅客铁道（JR九州）拥有的新干线铁路车辆。

[[ 东海道 ]] 、 [[ 山阳新干线 ]] 使用0番台、1000番台、2000番台、3000番台、4000番台、5000番台，山阳、九州新干线使用7000番台、8000番台。0番台和3000番台的出现是取代前辈0系和100系，在2007年7月1日的时刻表调图时开始投入运营，7000番台和8000番台在2011年3月12日时九州新干线博多站-新八代站的开通，山阳、 [[ 九州新干线 ]] 开始直通运行以及替换剩余的100系为目的开始投入运营；改良型称呼N700A的1000番台作为替换700系主要目的在2013年2月8日起开始投入运营。

整车设计是由于TDO部门（交通设计组织）福田哲夫主导，0番台和3000番台在2007年10月1日获得财团法人日本工业设计振兴会的2007年度好设计奖 [[ 金奖 ]] （ [[ 商品 ]] 设计部门），2008年铁道友之会的蓝丝带奖。7000番台・8000番台于2011年8月获得布鲁内尔奖（车辆部门），2011年10月3日获得日本优秀设计奖（运输、产业、土木建筑相关的车辆、 [[ 船舶 ]] 、相关设备）。

N700系是以原本的700系列车为基础改良而成，进一步以高速性和舒适性、环境性能提高的两立作为目标，由东海旅客铁道（JR东海）与西日本旅客铁道（JR西日本）两家主要的铁路公司所共同开发，东海道、山阳新干线专用的16节编组列车登场，同样以此为基础，JR西日本和 [[ 九州旅客铁道 ]] （JR九州）共同开发的山阳、九州新干线专用的8节编组列车的量产试制车登场。

N700在2002年7月的计划起草初期原名700N，但在2004年时正式定名为目前的“N700”<ref>[https://www.doc88.com/p-1062123727069.html n700系高速列车--主动摆式高速列车]，道客巴巴 ， 2015-7-25 </ref>，并于该年5月28日时发表新车种的技术细节。N700的“N”字带有崭新（New）、次世代（Next）的意味，因为这电力动车组上启用了多种现有新干线列车尚未使用过的新 [[ 技术 ]] 。

各车辆号码方面，以700系的绿色车厢为710型，普通车厢为720型相对，本系列的 [[ 绿色 ]][[ 车厢 ]] 为770型，普通车厢为780型，九州新干线直通用的绿色、普通混合车厢为760型（766型6号）。

编组符号方面 ，JR ，[[JR 东海 ]] 拥有16辆编组的Z编组、X编组，和N700A的G编组，JR西日本拥有16辆编组的N编组、K编组，N700A的F编组和8辆编组的S编组，JR九州拥有8辆编组的R编组，车辆番台划分为0番台（Z编组）（改造后的编组为X编组2000番台）、1000番台（G编组）、3000番台（N编组）（改造后的编组为K编组5000番台）、4000番台（F编组）、7000番台（S编组）、8000番台（R编组）。