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''' 天津地铁 ''' 是服务于中国 [[ 天津市 ]] 的 [[ 城市轨道交通系统 ]] ，其第一条线路是1970年4月7日是以备战为目的，以天津市墙子河改造工程的名义立项的，又称“7047工程”，于1976年1月试运营，是中国大陆第二条投入营运的地铁线路。天津也因此成为中国大陆第二座营运 [[ 地铁 ]] 的城市。

截止2019年12月28日，天津轨道交通线网已开通营运6条线路，总里程约232.6千米，车站159座。其中，1、2、3、5、6号线服务中心城区及环城四区，9号线连通中心城区和 [[ 滨海新区 ]] 。此外，天津轨道交通的近期规划达到440千米，远期规划则达到1380千米。

天津地铁一号线采用由 [[ 长春轨道客车 车股份有限公司|长春轨道客车]] 制造的天津地铁DKZ9型电动车组，为非标准B型车设计，出厂时分4节和6节编组，整车型号为DKZ9，动车型号为DK55、56，拖车型号为DK57、62，采用第三轨受电。目前1号线4节编组列车已经全部扩编至6节，新造第3、4节车辆由 [[ 唐山轨道客车有限责任公司 ]] 提供。 [[ 天津地铁2号线 ]] 列车采用标准B型车设计，车辆由北车大连机车车辆制造，全部为6节编组，采用第三轨受电。天津地铁3号线列车采用标准B型车设计，车辆由南车四方机车车辆制造，全部为6节编组，采用第三轨受电。 [[ 天津地铁9号线 ]] 采用由长春轨道客车制造 的DKZ7 的[[DKZ7 型电动车组 ]] ，全部为4节编组，采用接触网受电。改造前的天津地铁使用长春客车厂产DK3、DK8A、DK12型电动客车；北京地铁车辆厂产BD4、BD8型电动客车； [[ 日本 ]][[ 东急车辆制造株式会社 ]] 制造（中国长春客车厂负责散件组装）的TJH-1000型电动客车。现除BD8型客车转配 [[ 北京地铁13号线 ]] （编号H3031-3033，已退役）外，其余车辆已于2001年底天津地铁停运改造后退役。

=== 站厅层===

天津地铁在站厅层内设有客服中心、自动售票机和 [[ 验票机 ]] 、自动取款机等以及 [[ 公告牌 ]] 等设施。

客服中心提供问询、售卖储值票及城市一卡通、为储值票及城市一卡通充值、车票分析、车票退换、车票更新处理等问题。自动售票机采取触摸操作，同时具有售卖单程票和为储值票充值的功能：单程票每次最多能购买9张，可用现金或储值IC卡付费。为储值票充值时，应先插入储值票，自动售票机经分析后会显示出当前储值票最近的 [[ 消费 ]] 和储值记录，然后选择充值金额、放入 [[ 纸币 ]] 即可完成充值。

另外，部分站厅层内设有平安银行自助设备，为乘客提供 [[ 服务 ]] 。目前，平安银行在1号线的22个站点配备自动取款机，在佳园里、西站、西南角、营口道、财经大学5个站点配备查询机，在西站、 [[ 小白楼站 ]] 设立两家自助银行。

=== 站台层===

出于安全及其他原因， [[ 天津地铁1号线 ]] 在沿线各站站台上安装了半高安全门。而2、3、9号线等线路的地下车站也安装了全高安全门，高架车站和地面车站安装了半高安全门。站台层也设有紧急停车按钮等安全装置，此外在站台内还设有 [[ 等离子电视 ]] 、电子时钟（暂仅1、9号线部分站点保留）、IC卡电话及地铁车站周边街区图。等离子电视播放着乘坐提示及 [[ 广告 ]] ，同时提示下次列车的终点站、等候时间及编组情况；而车站周边的街区地图则方便乘客预览周边信息，选择最合适的出口出站。

天津地铁在车站内设有由大量导向和疏散标志组成的导向系统。导向系统可以使乘客在方便、快捷、舒适而明确的情况下到达目的地，并具有指示“进与出，来与去，地面与地下，方向与位置，直达与换乘，安全与自救”的功能。乘客在搭乘地铁的时候，也应注意这些标志，在发生紧急情况的时候可以听从工作人员的指挥并根据它们的指引，进行自救。同时，为配合 [[标识 导向系统 |导向系统]] ，地铁站内设有换向通道、 [[ 自动扶梯 ]] 及可直达站台的残疾人专用直梯，帮助乘客更方便、更快捷、更舒适的搭乘地铁。

2009年， [[天津日报报业集团| 天津日报集团 ]] 下属的《 [[ 城市快报 ]] 》成为天津地铁的指定 [[ 刊物 ]] 。2010年2月1日起，《城市快报》开始在天津地铁内免费发放。