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''' 德里地铁 ''' 是 [[ 印度 ]] 首都 [[ 新德里 ]] 的城市轨道交通系统，并且该系统还服务首都圈内的卫星城—— [[ 加兹阿巴德 ]] ，法里达巴德，古尔冈，诺伊达，巴哈杜加尔和巴拉贝加尔。德里地铁是印度迄今为止规模最大、最繁忙的城市轨道交通。同时德里也是继 [[ 加尔各答 ]] 之后，印度第二个开通地铁的城市。德里地铁的敷设方式以高架为主，以 [[ 地面 ]] 和地下为辅。德里地铁使用两种轨距，分别是印度宽轨和标准轨。全线网每日运行2700多趟列车，运营时间为05:00至23:30。

德里地铁始建于1998年，第一个高架区间为红线的Shahdara站至Tis Hazari站，于2002年投入运营；第一个地下区间为黄线的Vishwa Vidyalaya站至Kashmere Gate站，于2004年投入运营。线网的发展分为多个阶段，第一、第二、第三阶段分别已于2006年、2011年和2019年完成，第四阶段已于2019年12月30日正式动工。德里地铁铁路有限公司（DMRC）由印度政府和德里政府共同出资组建，该公司负责德里地铁的建造和 [[ 运营 ]] 。

值得一提的是，古尔冈地铁和诺伊达地铁是 [[ 服务 ]] 德里 [[ 卫星城 ]] 古尔冈和诺伊达的城市轨道交通系统，二者可与德里地铁相互换乘。古尔冈地铁和诺伊达地铁的规模较小，各有一条线路，其中古尔冈地铁与德里地铁共享票务系统。DMRC于2019年2月5日接管了陷入财务困境的古尔冈地铁的运营业务，作为其自身网络的一部分。

德里地铁曾是 [[ 轨道运输 ]] 标竿联盟（NOVA）的成员之一，现在则是 [[ 国际地铁联盟 ]] 。

德里地铁自1984开始计划，当时德里建设局和市艺术委员会提出建议要为城市开发一套综合的交通系统。印度政府和德里政府在1995年联合设立了德里地铁有限公司（DMRC）。1998年10月1日DMRC开始了地铁第一期的建设工作。由于加尔各答地铁早前曾因为 [[ 政治 ]] 原因、 [[ 技术 ]] 问题和 [[ 政策 ]] 延误而超支12次和不断推迟开通的日期，DMRC被赋予更大的自主度和 [[ 权力 ]] 以执行本项工程。DMRC曾向香港地铁公司咨询地铁的运营和建造方法。因此除了2000年印度铁路部要求DMRC采用宽轨外，地铁的建设工程一直顺利进行。2002年12月24日，时任印度总理阿塔尔·比哈里·瓦杰帕伊为德里地铁红线首通段主持启用典礼。

2004－2005年 [[城市 黄线 |黄线]] 一期逐步开通， [[城市蓝线| 蓝线 ]] 一期则于2005－2006年逐步开通，自此德里地铁第一期工程于2006年11月11日全数完成，比原定时间提早三年，而且没有超支。德里地铁第二期工程全长124.6公里（77.4英里），共设85个车站，并已于2011年8月27日全数完成。第二期工程包括2009年开通的蓝线支线，以及2010－2011年逐步开通的 [[城市绿线| 绿线 ]] 一期和紫线一期。

德里地铁第三期工程共设26座地下车站、2条新线（粉红线和洋红线）和11条既有线的延伸，新铁路的总长度达167.27公里。此期工程已于2011年展开，曾有超过20部隧道钻挖机同时进行工程。工程原订于2016年全数完成，但因为 [[ 土地 ]] 取得问题，现时预计于2018年12月全数完成。2017年12月25日，总理纳伦德拉·莫迪为印度首条无人 [[ 驾驶 ]] 的 [[ 铁路 ]] —德里地铁洋红线首通段主持启用典礼。