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坊子德日建筑群，位于山东省潍坊市坊子区，中华人民共和国第七批全国重点文物保护单位。
2006年12月7日，公布为山东省文物保护单位；2013年5月公布为全国重点文物保护单位。
现存166处德日建筑，其中103栋德国建筑，另存有德建火车站、胶济铁路等铁路设施，以及德建矿井等炭矿遗址。此外还有万和楼等民国建筑。
==历史==
坊子地区早在乾隆年间已探明煤矿。1898年，德国与清政府签订《胶澳租界条约》，条约规定允许德国在山东境内修筑两条铁路，并且“德商享有铁路沿线两侧30里以内的开矿权”。此后德国组织成立华德矿务公司，对坊子煤炭储量进行勘探，共探得坊子煤炭储量350万吨。
1899年德国人建设胶济铁路，正线绕弯经过坊子。
1901年9月，德国在坊子开凿第一口煤井。
1902年6月，德国人修建的坊子火车站开通运营。
1905年，德国人在三马路西段建立天主教堂和修女院。
1914年9月，德日开战。同年9月25日，德国人退出坊子煤矿。9月28日，日军侵占坊子煤矿。战后日本以战胜国身份强行接管了德国在坊子的一切权益。
1922年2月4日，中日两国在华盛顿签订《山东悬案解决条约》，坊子煤矿归还中国。同年12月，日军撤走。1938年重新侵占，持续到1945年日军投降，期间设立了邮电局等设施以及各类洋行。
随着炭矿的开采、铁路的开通，工商业日趋繁荣。至抗日战争前夕，坊子已有大大小小商店百余家，马路也随之增多，有了二、三、四马路。至1948年解放时，坊子镇已有大小店铺、旅社、作坊等230余家，号称“南北三条马路,东西十里洋场”。
==坊子火车站==
车站位于安丘路、一马路交汇处，高10.8米，占地面积527.87平方米，是当时胶济铁路沿线56个车站中的4个高级车站之一（另三个为青岛、济南、张店）。建成之初具有旅客和货物运输、机车车辆检修、蒸汽机车上水上煤、电报接收发送和警务警备等功能。
1984年，胶济铁路复线改造，因部分线路改道调直，不再承担煤炭运输重任的坊子站退出胶济铁路正线，变为支线终点车站。坊子以东原胶济铁路逐渐被拆除。
2006年12月7日，公布为山东省文物保护单位；2013年5月公布为全国重点文物保护单位。
现存166处德日建筑，其中103栋德国建筑，另存有德建火车站、胶济铁路等铁路设施，以及德建矿井等炭矿遗址。此外还有万和楼等民国建筑。
==历史==
坊子地区早在乾隆年间已探明煤矿。1898年，德国与清政府签订《胶澳租界条约》，条约规定允许德国在山东境内修筑两条铁路，并且“德商享有铁路沿线两侧30里以内的开矿权”。此后德国组织成立华德矿务公司，对坊子煤炭储量进行勘探，共探得坊子煤炭储量350万吨。
1899年德国人建设胶济铁路，正线绕弯经过坊子。
1901年9月，德国在坊子开凿第一口煤井。
1902年6月，德国人修建的坊子火车站开通运营。
1905年，德国人在三马路西段建立天主教堂和修女院。
1914年9月，德日开战。同年9月25日，德国人退出坊子煤矿。9月28日，日军侵占坊子煤矿。战后日本以战胜国身份强行接管了德国在坊子的一切权益。
1922年2月4日，中日两国在华盛顿签订《山东悬案解决条约》，坊子煤矿归还中国。同年12月，日军撤走。1938年重新侵占，持续到1945年日军投降，期间设立了邮电局等设施以及各类洋行。
随着炭矿的开采、铁路的开通，工商业日趋繁荣。至抗日战争前夕，坊子已有大大小小商店百余家，马路也随之增多，有了二、三、四马路。至1948年解放时，坊子镇已有大小店铺、旅社、作坊等230余家，号称“南北三条马路,东西十里洋场”。
==坊子火车站==
车站位于安丘路、一马路交汇处，高10.8米，占地面积527.87平方米，是当时胶济铁路沿线56个车站中的4个高级车站之一（另三个为青岛、济南、张店）。建成之初具有旅客和货物运输、机车车辆检修、蒸汽机车上水上煤、电报接收发送和警务警备等功能。
1984年，胶济铁路复线改造，因部分线路改道调直，不再承担煤炭运输重任的坊子站退出胶济铁路正线，变为支线终点车站。坊子以东原胶济铁路逐渐被拆除。