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''' 坊子德日建筑群 ''' ，位于 [[ 山东省 ]][[ 潍坊市 ]] 坊子区，中华人民共和国第七批 [[ 全国重点文物保护单位 ]] 。

2006年12月7日，公布为 [[ 山东省文物保护单位 ]] ；2013年5月公布为全国重点文物保护单位。

现存166处德日建筑，其中103栋德国建筑，另存有德建 [[ 火车站 ]] 、 [[ 胶济铁路 ]] 等铁路设施，以及德建矿井等炭矿遗址。此外还有万和楼等民国建筑。

坊子地区早在乾隆年间已探明煤矿。1898年， [[ 德国 ]] 与清 [[ 政府 ]] 签订《胶澳租界条约》，条约规定允许德国在山东境内修筑两条 [[ 铁路 ]] ，并且“德商享有铁路沿线两侧30里以内的开矿权”。此后德国组织成立华德矿务公司，对坊子煤炭储量进行勘探，共探得坊子煤炭储量350万吨。

1902年6月，德国人修建的 [[ 坊子火车站 ]] 开通运营。

1905年，德国人在三马路西段建立天主 [[ 教堂 ]] 和修女院。

1914年9月，德日开战。同年9月25日，德国人退出坊子煤矿。9月28日，日军侵占坊子煤矿。战后 [[ 日本 ]] 以战胜国身份强行接管了德国在坊子的一切权益。

1922年2月4日，中日两国在 [[ 华盛顿 ]] 签订《山东悬案解决条约》，坊子煤矿归还中国。同年12月，日军撤走。1938年重新侵占，持续到1945年日军投降，期间设立了邮电局等设施以及各类洋行。

随着炭矿的开采、铁路的开通，工商业日趋繁荣。至 [[ 抗日战争 ]] 前夕，坊子已有大大小小商店百余家，马路也随之增多，有了二、三、四马路。至1948年 [[ 解放 ]] 时，坊子镇已有大小店铺、旅社、作坊等230余家，号称“南北三条马路,东西十里洋场”。

车站位于安丘路、一马路交汇处，高10.8米，占地面积527.87平方米，是当时胶济铁路沿线56个车站中的4个高级车站之一（另三个为 [[ 青岛 ]] 、 [[ 济南 ]] 、张店）。建成之初具有旅客和货物运输、机车车辆检修、 [[ 蒸汽机车 ]] 上水上煤、电报接收发送和警务警备等功能。

1984年，胶济铁路复线改造，因部分线路改道调直，不再承担 [[ 煤炭 ]] 运输重任的坊子站退出胶济铁路正线，变为支线终点 [[ 车站 ]] 。坊子以东原胶济铁路逐渐被拆除。