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长征九号运载火箭

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==研制背景==
长征九号 重型火箭的出现绝非偶然。美、俄积极抢占太空制高点,重启重型运载火箭研制计划。欧洲、日本、印度等也竞相推进新型大运载火箭研究论证。中国同样需要更大能力的运载火箭来自由进入太空。虽然 长征五号运载火箭已经首飞成功,达到世界先进水平,但载人登月需要运力更大的火箭。 规划中长征九号火箭技术跨度大,强大的性能更是让人难以忘怀 <ref>[https://bbs.tiexue.net/post2_6962983_1.html 世界罕见:我天朝长征9号巨型运载火箭设计演进],铁血网,2013-10-19</ref> 。其运力和美国 土星五号火箭大致相当,超过正在研制的美国下一代运载火箭(SLS)的运载能力,完全可以满足未来载人月球探测、火星取样返回、太阳系行星探测等多种 深空探测任务需求,保障中国在未来宇宙探索和更大更远空间的话语权。
==设计演进==
参照美国的阿波罗的 土星五号火箭和 星座计划的战神五号火箭,我国长征九号火箭论证初期运力指标瞄准了战神五号的130吨运力。 早期论证中曾提到研制600吨级 液氧煤油发动机和200吨级液氢液氧发动机,甚至提出了使用千吨级固体助推器的方案。 龙乐豪院士的论文中,以这三种火箭发动机构成两种二级半构型组合,其近地轨道运力均为130吨,和战神五号的设计指标相当。
随着论证的深入,结合我国实际需求和技术水平,长征九号的指标有了不小的调整。根据2013年航天科技集团六院院长 谭永华发表在《 宇航学报》上的论文,我国以载人登月为目标进行了重型火箭的论证,考虑我国航天发展需求、技术保障和工业体系,以及动力型谱发展等因素,最后决定研制500吨级 液氧煤油发动机(或480吨级液氧煤油发动机)和200吨级液氢液氧发动机(或220吨级 氢氧发动机),以此为主动力重型运载火箭采用三级半方案,其中4个助推器个采用1台500吨级液氧煤油发动机,一级采用4台500吨级液氧煤油发动机,二级使用2台200吨级液氧液氢发动机,三级采用2台50吨级液氧液氢发动机高空改进型。长征九号重型火箭的起飞推力约为4000吨,起飞质量大约为3000吨,近地轨道运载能力约为100吨 <ref>[https://www.sohu.com/a/80021075_355112?qq-pf-to=pcqq.c2c “长征九号”将成中国飞天大力士] ,搜狐,2016-06-03</ref>
2016年4月14日,在 龙乐豪院士公开讲课的PPT中,提到有关重型火箭的三种不同构型,三种构型采用模块化、系列化、通用化设计。而在2016年10月的《 深空探测学报》上的论文中再次提到了这一构型,其中助推器直径扩大到5米,采用2台480吨级液氧煤油发动机,起飞质量达到约4000吨,起飞推力达近6000吨,近地轨道运载能力约为140吨。
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