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'''P-1 ''' （开发初期原本命名为P-X，是“Patrol aircraft-X”的缩写，原型机代号XP-1）是一款由 [[ 日本海上自卫队 ]] 所操作的海上反潜巡逻机，是用来取代美制P-3C“猎户式”反潜巡逻机的后继机种。该机研发案日方称呼为“次期固定翼哨戒机”，是由防卫省技术研究本部（TRDI）与日本飞机制造商 [[ 川崎重工 ]] 业联合研发的一款中型喷射机，配备4四具高旁通比 [[ 涡轮风扇发动机 ]] 。P-1原型机在2007年（平成19年）9月28日于航空自卫队岐阜基地首度试飞成功，并旋即换上“XP-1”的新机种代号<ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/67748203?from_voters_page=true 日本的武器制造商有哪些？]，知乎，2019-06-01</ref>。

除了P-X计划外，TRDI与川崎重工业运用开发中型 [[ 飞机 ]] 的经验及技术储备转用，同时进行次世代新型运输机C-X（之后的XC-2运输机）的开发计划，以分摊降低开发 [[ 成本 ]] 。另外还有商用客机计划，被称作YPX。

海上自卫队现役的 [[ 反潜巡逻机 ]] 为川崎重工业授权 [[ 生产 ]] 的洛克西德P-3C，由于其更新周期即将来到，提出了次期固定翼巡逻机（当时称为MPA）的构想。考量到国内 [[ 技术 ]] 的培养与维持，于2000年（平成12年）发表了国产的决定并于次年得到了预算。XC-2次期运输机同时也开始了开发工作，开发费用两机总和约为3400亿 [[ 日圆 ]] 。

日本的 [[ 航空 ]] 产业长年来一直期盼著巡逻机的自主开发，在此之前川崎重工业生产过洛克西德P-2J与新明和工业PS-1飞行艇，且在1968年（昭和43年）时进行了P-2J后继机PX-L的选定，当时 [[ 政府 ]] 本来预想采用国内开发的方针，川崎也展出了国产四发动机巡逻机的实物大小模型。但由于防卫预算的压缩与 [[ 美国 ]] 采用的 [[ 政治 ]] 压力使得田中内阁于1972年撤回了国内开发的方案，并于1977年决定采用授权生产的P-3C<ref>[https://www.sohu.com/a/142787816_620992 日本战斗机受制于美国，俄媒直指日本痛处]，搜狐，2017-05-23</ref>。

平成13年通过了53亿日圆的预算要求，并且技术研究本部也于当年开始了相关研究计划。5月25号在官报上发出了征求飞机制造商的正式公告并于30号完成了厂商募集，且在五月31日对于应募的厂商召开了说明会，要求厂商于7月31号下午五点前提出构想，其中有一家厂商撤回了投标。主要可能得标厂商川崎建议C-X、P-X同时制作，富士重工也提案开设制作两机的公司，但 [[ 三菱重工 ]] 并不希望两者同时开发（仅希望得标生产C-X）。

分工生产的分派部分大至上为由川崎制造主翼与水平尾翼；富士为主翼、 [[ 水平尾翼 ]] 、垂直尾翼、翼身整流罩、C-X的腹部；三菱为中段机身、后段机身、垂直尾翼。其他厂商包含新明和工业、日本飞行机、昭和飞行机，Jamco也表示希望能参与 [[ 生产 ]] 个大部件，总共有七个厂商表示希望参与制造。11月26号，防卫厅选定了川崎重工作为“次期运输机与次期固定翼巡逻机”（以下称C-X/P-X）的主要承包商并签订了契约、由三菱及富士为首的各厂商也会参与分工生产。 [[Category:470 製造總論]]