變更

''' 齐北铁路 ''' 自 [[ 黑龙江省 ]][[ 齐齐哈尔 ]] 至黑龙江省北安，全长231公里。于1928年开始兴建，1933年完工。

[[ 冯屯站 ]] 位于黑龙江省齐齐哈尔市富裕县塔哈乡冯屯村附近，四等站。 [[ 车站 ]] 始建于1928年5月，1931年1月随着齐北铁路的通车而投入运营。南距齐齐哈尔站17千米。 [[ 中和站 ]] 位于黑龙江省齐齐哈尔市 [[ 富裕县 ]] ，四等站。车站始建于1928年5月，1931年1月随着齐北铁路的通车而投入运营。南距齐齐哈尔站49千米。 [[ 大哈伯站 ]] 位于黑龙江省齐齐哈尔市富裕县，四等站。车站始建于1928年5月，1931年1月随着齐北铁路的通车而投入运营。南距齐齐哈尔站30千米。 [[ 塔哈站 ]] 位于黑龙江省齐齐哈尔市富裕县塔哈乡，四等站。车站始建于1928年5月，1931年1月随着齐北铁路的通车而投入运营。南距齐齐哈尔站30千米。 

[[ 高头站 ]] 位于黑龙江省齐齐哈尔市建华区高头村附近，四等站。车站始建于1928年5月，1931年1月随着齐北铁路的通车而投入运营。南距齐齐哈尔站10千米，北距 [[ 北安 站220 站]]220 千米。

齐北铁路处于 [[ 中纬度 ]][[ 欧亚大陆 ]] 东沿， [[ 太平洋 ]] 西岸，北面临近寒冷的 [[ 西伯利亚 ]] ，南北跨 [[ 中温带 ]] 与 [[ 寒温带 ]] 。冬季高空受贝加尔湖高压脊与亚洲大陆东部低压槽控制，而地面则受蒙古高压中心与阿留申群岛低压中心的影响，因而使来自蒙古高压区的干冷极地大陆性气团不断向太平洋 [[ 阿留申群岛 ]] 低压区流动，形成冬季风，即常见的寒冷干燥的西北风； [[ 夏季 ]] ，随着太阳辐射能量逐渐加大，亚洲大陆由冬季高压系统转为低压系统，在 [[ 西太平洋副热带高压 ]] 控制和高空锋区的影响下，使来自西太平洋的温湿海洋性气团不断向 [[ 亚洲大陆 ]] 流动，形成夏季风，即温暖湿润的 [[ 东南风 ]] 或南风。因此，黑龙江省的气候具有明显的季风气候特征，但西部受夏季风影响弱，显示出一些大陆性气候特征。 [[ 气温 ]] 的季节变化明显。 [[ 冬季 ]] （12月、1月、2月）是一年中最冷的季节，也是南北温差最大季节。其中1月份最冷，月平均气温全省在－14.7℃以下。北部 [[ 大兴安岭 ]] 为全省最冷地区气温在—30℃以下， [[ 漠河 ]] －30.8℃，东宁气温最高在－14.7℃，南北温差达16℃。 [[ 春季 ]] （3月、4月、5月）以4月份为代表，除大兴安岭北部在0℃以下外，其余地区都在0℃以上。

[[ 铁道第三勘察设计院 ]] 正在根据优化方案重新进行外业勘测工作，为项目可研的修改和初步设计的编制工作提供基础材料，以确保项目能按铁道部要求开工建设。届时，横贯黑龙江省东西的齐北铁路段的运输能力将大大增强，并推动黑龙江省从中国交通末梢和经济发展的边沿加快融入到东北亚经济圈发展的主流中去。沿边开放带是黑龙江省区域经济板块的重要组成部分。随着 [[ 东北亚经济圈 ]] 国家和地区之间区位连接紧密，各国之间的物资流通也必然大幅增加。尤其是中国黑龙江省与俄滨海边区是最具合作前景和开发潜力的特定区域之一，而在这其中 [[ 牡丹江 ]] 的区位优势更为明显，毗邻俄滨海边区，距太平洋最近的出海口 [[ 俄罗斯 ]] 海参崴市仅300多公里，2007年牡丹江对俄贸易实现58.7亿美元，占黑龙江省54.7%，占中国的12.2%。此项目的开建，有利于黑龙江省加快推进沿边开放带建设加快打造内联东北乃至沿海省份、深入俄罗斯腹地及独联体国家、横跨欧亚大陆的国际经贸大通道。

中国黑龙江省与俄滨海边区是最具合作前景和开发潜力的特定区域之一，齐北铁路的建设有利于黑龙江省加快推进沿边开放带建设加快打造内联东北乃至沿海省份、深入俄罗斯腹地及独联体国家、横跨欧亚大陆的国际经贸大通道。齐北铁路的开发加强东北和独联体国家的 [[ 经济 ]] 交流，加强地区产业输出和产业优化有着重要意义。