4,863
次編輯
變更
创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" ! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''圖片名稱''' </p>
|-
|<center><img src="圖片位址" width="280"></center><small>[來源網站網址 圖片來自網站名稱]
</small>
|}
'''米約高架橋'''（{{lang-fr|le Viaduc de Millau}}，{{IPA-fr|lə vjadyk də mijo|IPA}}）是一座位於[[法國]]南部[[米約]]（Millau）附近的[[橋樑|公路橋]]，最高橋塔頂點高於基座{{convert|343.0|m}}，是全世界[[世界最高橋樑列表|結構高度最高]]的橋樑。其橋面高度{{convert|270|m}}，排世界第十二{{R|structurae}}{{R|highest}}。米約高架橋是[[巴黎]]到[[蒙彼利埃]]（Montpellier）的[[A75高速公路|A75]]-[[A71高速公路|A71]]路軸的一部份，其建造共花去了約4億歐元，用時3年多，2004年12月14日正式揭幕，同月16日通車{{R|LVM}}。該橋樑也在2006年時，獲{{link-en|國際橋樑與結構工程協會|International Association for Bridge and Structural Engineering}}（IABSE）頒發「{{link-en|傑出結構獎|Outstanding Structure Award}}」（Outstanding Structure Award）獎項{{R|IABSE}}。
==簡介==
采用[[斜張橋]]設計的米約高架橋橫跨[[法國]]南部[[塔恩河]]（Tarn）河谷，是南法[[A75高速公路]]的一部份。這座橋在完工通車後成為全世界最高的一座橋，其七根橋墩裡的二號墩高度達343公尺（包含橋塔高度在內），比法國著名的[[艾菲爾鐵塔]]都還高，並且超越原本的世界冠軍——[[美國]][[科羅拉多州]]的{{link-en|皇家峽谷大橋|Royal Gorge Bridge}}（Royal Gorge Bridge）而成為世界第一。除此之外它比[[歐洲]]原本第一高的橋樑——[[奧地利]]的{{link-de|歐羅巴大橋|Europabrücke (Brenner Autobahn)}}（Europabrücke am Brennerpass）足足超出一倍。
米約高架橋的計畫，最早是在1989年6月28日獲得政府批准開始評估，2001年10月16日開工，同年12月14日放下第一塊基石。施工預估需要39個月，但由於工程進度順利，原訂於2005年1月10日通車的計畫，提早到2004年12月14日正式啟用。
米約高架橋的設計人，是世界知名的[[英國]]建築師[[諾曼·福斯特]]（Norman Foster），而施工則是由法國建設集團{{link-fr|埃法日|Eiffage|埃法日集團}}（Groupe Eiffage）與法國政府合作承接的。
高架橋的命名源自於橋樑所在地的城市，[[米約]]（Millau），位于南法的[[南部庇里牛斯]]（Midi-Pyrénées）[[阿韋龍省]]境內。
==建造目的==
[[File:Millau Viaduct construction south.jpg|thumb|施工中的米約高架橋南端]]
完工的米約高架橋一如預期地成為法國A75高速公路的主要地標和象徵。以A71與A75為主的這條路軸是一條連結法國與鄰國[[西班牙]]的主要交通動脈，從首都[[巴黎]]開始，往南抵達[[地中海]]海岸的蒙彼利埃後轉向西南，穿過[[庇里牛斯山]]進入西班牙。其中從法國中部的[[克萊蒙費朗]]（Clermont-Ferrand）到達地中海濱的[[貝西亞]]（Béziers）路段編號為A75，由於距離最短且幾乎全路段都是免收過路費，成為從巴黎出發往南方走的遊客們最喜歡的交通路線，尤其在七、八月的假期間，再加上米約市區穿過塔恩河的各座舊橋都十分狹窄，導致壅塞情形尤其嚴重。不過，由於米約高架橋的完成，也打破了地中海公路全程340公里都免費通行的狀態。由於這個耗資3億[[歐元]]建設費的計畫是法國政府與埃法日集團採[[民間興建營運後轉移模式]]（BOT）合作開發，因此該集團將握有75年的有效經營限期，以收費營利的方式回收投資。埃法日在高架橋北邊6公里處興建了一個新的[[收費站]]（本身耗資2千萬歐元），通車後的收費價格約為每輛小型車6歐元，但在交通流量高峰的七、八月會免費給予各種車輛通行，以抒緩交通堵塞的情況。
==基本細節==
米約高架橋的鋼製橋面長達2,460公尺，總重36,000公噸，共分八個跨距。其中，除了最南與最北兩個跨距較短為204公尺長之外，其餘的跨距皆為342公尺。高架橋跨越過塔恩河谷的最低點，連接兩側的{{link-fr|拉赫札高地|Larzac}}（Causse du Larzec）與{{link-fr|紅高地|Causse Rouge}}（Causse Rouge），由於兩端高度不同整條橋以3%的[[縱坡度]]由南端向北端下降，而為了提升視距，橋面有20公里半徑的[[水平曲率|水-{平}-曲率]]。36,000公噸的橋面是由七座[[鋼筋混凝土]]材質的橋墩支撐，其高度從77公尺到240公尺不等，橋墩厚度由底至頂逐漸縮減呈梯形狀，基底斷面寬度24.5公尺，到了橋身的高度後降為11公尺。每一根橋墩都是由16個段落組成，每個段落重2,230公噸，這些段落本身又是在施工現場以每塊60公噸、4公尺寬17公尺長的結構物組成的。結構物是在{{link-fr|艾菲爾公司|Eiffel (entreprise)|艾菲爾}}（Eiffel）公司位於[[勞特堡]]（Lauterbourg）與[[濱海佛司]]（Fos-sur-Mer）的預鑄場先行製作好之後再運抵施工現場，該公司是這個建築計畫所有鋼鐵結構物的承包廠商。在每座橋墩的上方，還矗立有一個87公尺高的橋塔（Pylon）。
整座橋樑的建設用掉127,000立方公尺的[[水泥]]，19,000公噸用來製造鋼筋混凝土的鋼鐵，與5,000公噸用來製作[[預力混凝土]]的鋼鐵。根據設計，這座橋有至少120年的壽命。
==相關數據==
* 橋面長度：2,460公尺
* 橋墩數量：7座
* 七號墩（最矮橋墩）的高度：77公尺
* 二號墩（最高橋墩）的高度：343公尺
* 橋塔高度：87公尺
* 橋索數量：154捆
* 橋面厚度：4.20公尺
* 橋面寬度：32.05公尺
* 水泥體積：85,000立方公尺
* 金屬結構重量：36,000公噸
<ref>[文章網址 說明]，來源，文章日期</ref>
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''圖片名稱''' </p>
|-
|<center><img src="圖片位址" width="280"></center><small>[來源網站網址 圖片來自網站名稱]
</small>
|}
'''米約高架橋'''（{{lang-fr|le Viaduc de Millau}}，{{IPA-fr|lə vjadyk də mijo|IPA}}）是一座位於[[法國]]南部[[米約]]（Millau）附近的[[橋樑|公路橋]]，最高橋塔頂點高於基座{{convert|343.0|m}}，是全世界[[世界最高橋樑列表|結構高度最高]]的橋樑。其橋面高度{{convert|270|m}}，排世界第十二{{R|structurae}}{{R|highest}}。米約高架橋是[[巴黎]]到[[蒙彼利埃]]（Montpellier）的[[A75高速公路|A75]]-[[A71高速公路|A71]]路軸的一部份，其建造共花去了約4億歐元，用時3年多，2004年12月14日正式揭幕，同月16日通車{{R|LVM}}。該橋樑也在2006年時，獲{{link-en|國際橋樑與結構工程協會|International Association for Bridge and Structural Engineering}}（IABSE）頒發「{{link-en|傑出結構獎|Outstanding Structure Award}}」（Outstanding Structure Award）獎項{{R|IABSE}}。
==簡介==
采用[[斜張橋]]設計的米約高架橋橫跨[[法國]]南部[[塔恩河]]（Tarn）河谷，是南法[[A75高速公路]]的一部份。這座橋在完工通車後成為全世界最高的一座橋，其七根橋墩裡的二號墩高度達343公尺（包含橋塔高度在內），比法國著名的[[艾菲爾鐵塔]]都還高，並且超越原本的世界冠軍——[[美國]][[科羅拉多州]]的{{link-en|皇家峽谷大橋|Royal Gorge Bridge}}（Royal Gorge Bridge）而成為世界第一。除此之外它比[[歐洲]]原本第一高的橋樑——[[奧地利]]的{{link-de|歐羅巴大橋|Europabrücke (Brenner Autobahn)}}（Europabrücke am Brennerpass）足足超出一倍。
米約高架橋的計畫，最早是在1989年6月28日獲得政府批准開始評估，2001年10月16日開工，同年12月14日放下第一塊基石。施工預估需要39個月，但由於工程進度順利，原訂於2005年1月10日通車的計畫，提早到2004年12月14日正式啟用。
米約高架橋的設計人，是世界知名的[[英國]]建築師[[諾曼·福斯特]]（Norman Foster），而施工則是由法國建設集團{{link-fr|埃法日|Eiffage|埃法日集團}}（Groupe Eiffage）與法國政府合作承接的。
高架橋的命名源自於橋樑所在地的城市，[[米約]]（Millau），位于南法的[[南部庇里牛斯]]（Midi-Pyrénées）[[阿韋龍省]]境內。
==建造目的==
[[File:Millau Viaduct construction south.jpg|thumb|施工中的米約高架橋南端]]
完工的米約高架橋一如預期地成為法國A75高速公路的主要地標和象徵。以A71與A75為主的這條路軸是一條連結法國與鄰國[[西班牙]]的主要交通動脈，從首都[[巴黎]]開始，往南抵達[[地中海]]海岸的蒙彼利埃後轉向西南，穿過[[庇里牛斯山]]進入西班牙。其中從法國中部的[[克萊蒙費朗]]（Clermont-Ferrand）到達地中海濱的[[貝西亞]]（Béziers）路段編號為A75，由於距離最短且幾乎全路段都是免收過路費，成為從巴黎出發往南方走的遊客們最喜歡的交通路線，尤其在七、八月的假期間，再加上米約市區穿過塔恩河的各座舊橋都十分狹窄，導致壅塞情形尤其嚴重。不過，由於米約高架橋的完成，也打破了地中海公路全程340公里都免費通行的狀態。由於這個耗資3億[[歐元]]建設費的計畫是法國政府與埃法日集團採[[民間興建營運後轉移模式]]（BOT）合作開發，因此該集團將握有75年的有效經營限期，以收費營利的方式回收投資。埃法日在高架橋北邊6公里處興建了一個新的[[收費站]]（本身耗資2千萬歐元），通車後的收費價格約為每輛小型車6歐元，但在交通流量高峰的七、八月會免費給予各種車輛通行，以抒緩交通堵塞的情況。
==基本細節==
米約高架橋的鋼製橋面長達2,460公尺，總重36,000公噸，共分八個跨距。其中，除了最南與最北兩個跨距較短為204公尺長之外，其餘的跨距皆為342公尺。高架橋跨越過塔恩河谷的最低點，連接兩側的{{link-fr|拉赫札高地|Larzac}}（Causse du Larzec）與{{link-fr|紅高地|Causse Rouge}}（Causse Rouge），由於兩端高度不同整條橋以3%的[[縱坡度]]由南端向北端下降，而為了提升視距，橋面有20公里半徑的[[水平曲率|水-{平}-曲率]]。36,000公噸的橋面是由七座[[鋼筋混凝土]]材質的橋墩支撐，其高度從77公尺到240公尺不等，橋墩厚度由底至頂逐漸縮減呈梯形狀，基底斷面寬度24.5公尺，到了橋身的高度後降為11公尺。每一根橋墩都是由16個段落組成，每個段落重2,230公噸，這些段落本身又是在施工現場以每塊60公噸、4公尺寬17公尺長的結構物組成的。結構物是在{{link-fr|艾菲爾公司|Eiffel (entreprise)|艾菲爾}}（Eiffel）公司位於[[勞特堡]]（Lauterbourg）與[[濱海佛司]]（Fos-sur-Mer）的預鑄場先行製作好之後再運抵施工現場，該公司是這個建築計畫所有鋼鐵結構物的承包廠商。在每座橋墩的上方，還矗立有一個87公尺高的橋塔（Pylon）。
整座橋樑的建設用掉127,000立方公尺的[[水泥]]，19,000公噸用來製造鋼筋混凝土的鋼鐵，與5,000公噸用來製作[[預力混凝土]]的鋼鐵。根據設計，這座橋有至少120年的壽命。
==相關數據==
* 橋面長度：2,460公尺
* 橋墩數量：7座
* 七號墩（最矮橋墩）的高度：77公尺
* 二號墩（最高橋墩）的高度：343公尺
* 橋塔高度：87公尺
* 橋索數量：154捆
* 橋面厚度：4.20公尺
* 橋面寬度：32.05公尺
* 水泥體積：85,000立方公尺
* 金屬結構重量：36,000公噸
<ref>[文章網址 說明]，來源，文章日期</ref>
== 參考文獻 ==
{{reflist}}