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青荃橋
,创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''青荃橋'''<br><img src="https://cdn.hk01.com/di/media/images/293…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''青荃橋'''<br><img src="https://cdn.hk01.com/di/media/images/293779/org/4575d372c02e78470e30c984e2c6802b.jpg/n5PewINTpefAljhIYNqQPenOizsMOJ5NNbsTeTW7E3k?v=w1440" width="280"></center><small>[https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E5%8D%80%E5%B0%88%E9%A1%8C/56469/%E9%9D%92%E8%A1%A3%E5%8C%97%E6%A9%8B-%E5%86%B7%E5%BE%85-%E8%A1%8C%E4%BA%BA-%E5%85%A5%E5%8F%A3%E9%9A%B1%E8%94%BD%E9%9B%A3%E5%AF%9F%E8%A6%BA-%E5%B0%88%E5%AE%B6-%E6%AC%84%E6%9D%86%E9%81%8E%E9%AB%98%E5%A6%82%E7%9B%A3%E7%8D%84 圖片來自hk01]</small>
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'''青荃橋'''（{{lang-en|Tsing Tsuen Bridge}}），亦稱'''青衣北橋'''（{{lang-en|Tsing Yi North Bridge}}），是一條位於[[香港]]的跨海大橋，顧名思義，大橋連接[[青衣島]]及[[荃灣]]，大橋的正式道路名稱為'''青荃路'''（{{lang-en|Tsing Tsuen Road}}），跨越[[藍巴勒海峽]]，為雙線雙程分隔道路，淨高度為17米，曾為全港最長跨海大橋<ref>{{cite news|language=zh-hk|title=建築費達兩億元 青荃大橋週四啟用 全長千米全港最長|publisher=華僑日報|date=1987-12-07}}</ref>。由於此橋位於青衣島第一條跨海橋[[青衣大橋]]的北面，故也稱為'''青衣北橋'''。青荃橋在青衣的一面連接[[担杆山交匯處]]，通往[[青衣北岸公路]]，而荃灣一面則連接到[[荃青交匯處]]，通往[[荃灣路]]及[[德士古道]]等道路。此橋亦是[[香港的士#新界的士|新界的士]]可途經道路之一<ref>{{cite web|url=https://www.elegislation.gov.hk/hk/cap374E?xpid=ID_1438403126425_001|title=第374E章《道路交通(車輛登記及領牌)規例》|website=電子版香港法例|date=2019-12-30|accessdate=2020-05-18|archive-date=2020-07-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20200718033126/https://www.elegislation.gov.hk/hk/cap374E?xpid=ID_1438403126425_001|dead-url=yes}}</ref>。大橋車速原為每小時50公里，現已放寬為每小時70公里。
==簡介==
青荃橋為一條全長1.5公里，寬14.6米，高度為17米，最大跨度為160米的高架道路，能容納4線雙程的行車線，而行車線兩側各有一條行人路，車速為每小時70公里。
大橋總造價為兩億港元，由[[Scott Wilson Group|史葛惠柳新]]設計，並交由[[前田建設]]建造<ref name="links">{{cite news|title=Links to Tsing Yi|work=South China Morning Post|date=1984-09-12|page=17|language=en}}</ref>。由於容量較青衣大橋高，亦直接連接到[[荃青交匯處]]，可經荃灣路通往九龍或經[[德士古道]]通往[[城門隧道]]前往[[沙田 (香港)|沙田]]，因此北橋開通後，原有的青衣大橋的交通壓力得以減低<ref>{{cite book |author1=鄭寶鴻 |title=新界街道百年 |publisher=[[三聯書店]]（香港）有限公司 |location=香港 |isbn=9789620418938 |page=28}}</ref>。
==歷史==
[[青衣大橋]]於1974年通車後，由於只有雙線行車的大橋是青衣島唯一對外聯繫的道路，適逢島上正大興土木發展成新市鎮，故汽車流量已迅速飽和，經常出現擠塞情況，當發生意外時更往往令整個青衣島交通癱瘓<ref>{{cite web|url=https://www.scmp.com/news/hong-kong/article/1094029/tsing-yis-history-bridge-past|title=Tsing Yi's history is a bridge to the past|website=South China Morning Post|access-date=2020-05-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20180624035659/http://www.scmp.com/news/hong-kong/article/1094029/tsing-yis-history-bridge-past|archive-date=2018-06-24|dead-url=no}}</ref>，因此[[港英政府]]早於1981年[[荃灣路]]首階段通車時，已有興建第二條行車橋樑連接荃灣和青衣島的構想。
此橋建築工程於1983年9月敲定，當時大橋名稱擬定為「青衣北橋」，估計的造價為3億元<ref name=auto>{{cite news|language=zh-hk|title=名為青衣北橋 建築費用三億 青衣第二大橋明年建雙程雙線行車 工程需時三年 盧濟環昨介紹荃灣西北區發展計劃大綱|publisher=大公報|date=1983-09-14}}</ref>，經[[拓展署]]批出合約後，於1984年9月24日正式展開<ref name="ICE1">{{cite journal|last1=McKenna|first1=B.R.|last2=Palmer|first2=G.|title=Tsing Yi North Bridge: construction|journal=Proceedings of the Institution of Civil Engineers|date=June 1989|volume=86|issue=3|pages=491–511}}</ref>，造價下調為2億元。
在1987年，[[葵青區議會]]曾討論有關此橋的命名，建議以「尤德爵士紀念大橋」來命名此橋。大橋其後正名為「青荃橋」，於1987年12月10日由港督[[衛奕信]]主持啟用儀式，並於翌日下午5時正式開放通車。大橋通車後，[[九龍巴士41M線]]和[[九龍巴士43B線]]成為首批使用此橋的公共交通路線。大橋的通車更令往返[[荃灣碼頭]]和[[青衣碼頭]]渡輪的客量大減，最終在大橋通車後不足一年便停止服務。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
|<center>'''青荃橋'''<br><img src="https://cdn.hk01.com/di/media/images/293779/org/4575d372c02e78470e30c984e2c6802b.jpg/n5PewINTpefAljhIYNqQPenOizsMOJ5NNbsTeTW7E3k?v=w1440" width="280"></center><small>[https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E5%8D%80%E5%B0%88%E9%A1%8C/56469/%E9%9D%92%E8%A1%A3%E5%8C%97%E6%A9%8B-%E5%86%B7%E5%BE%85-%E8%A1%8C%E4%BA%BA-%E5%85%A5%E5%8F%A3%E9%9A%B1%E8%94%BD%E9%9B%A3%E5%AF%9F%E8%A6%BA-%E5%B0%88%E5%AE%B6-%E6%AC%84%E6%9D%86%E9%81%8E%E9%AB%98%E5%A6%82%E7%9B%A3%E7%8D%84 圖片來自hk01]</small>
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'''青荃橋'''（{{lang-en|Tsing Tsuen Bridge}}），亦稱'''青衣北橋'''（{{lang-en|Tsing Yi North Bridge}}），是一條位於[[香港]]的跨海大橋，顧名思義，大橋連接[[青衣島]]及[[荃灣]]，大橋的正式道路名稱為'''青荃路'''（{{lang-en|Tsing Tsuen Road}}），跨越[[藍巴勒海峽]]，為雙線雙程分隔道路，淨高度為17米，曾為全港最長跨海大橋<ref>{{cite news|language=zh-hk|title=建築費達兩億元 青荃大橋週四啟用 全長千米全港最長|publisher=華僑日報|date=1987-12-07}}</ref>。由於此橋位於青衣島第一條跨海橋[[青衣大橋]]的北面，故也稱為'''青衣北橋'''。青荃橋在青衣的一面連接[[担杆山交匯處]]，通往[[青衣北岸公路]]，而荃灣一面則連接到[[荃青交匯處]]，通往[[荃灣路]]及[[德士古道]]等道路。此橋亦是[[香港的士#新界的士|新界的士]]可途經道路之一<ref>{{cite web|url=https://www.elegislation.gov.hk/hk/cap374E?xpid=ID_1438403126425_001|title=第374E章《道路交通(車輛登記及領牌)規例》|website=電子版香港法例|date=2019-12-30|accessdate=2020-05-18|archive-date=2020-07-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20200718033126/https://www.elegislation.gov.hk/hk/cap374E?xpid=ID_1438403126425_001|dead-url=yes}}</ref>。大橋車速原為每小時50公里，現已放寬為每小時70公里。
==簡介==
青荃橋為一條全長1.5公里，寬14.6米，高度為17米，最大跨度為160米的高架道路，能容納4線雙程的行車線，而行車線兩側各有一條行人路，車速為每小時70公里。
大橋總造價為兩億港元，由[[Scott Wilson Group|史葛惠柳新]]設計，並交由[[前田建設]]建造<ref name="links">{{cite news|title=Links to Tsing Yi|work=South China Morning Post|date=1984-09-12|page=17|language=en}}</ref>。由於容量較青衣大橋高，亦直接連接到[[荃青交匯處]]，可經荃灣路通往九龍或經[[德士古道]]通往[[城門隧道]]前往[[沙田 (香港)|沙田]]，因此北橋開通後，原有的青衣大橋的交通壓力得以減低<ref>{{cite book |author1=鄭寶鴻 |title=新界街道百年 |publisher=[[三聯書店]]（香港）有限公司 |location=香港 |isbn=9789620418938 |page=28}}</ref>。
==歷史==
[[青衣大橋]]於1974年通車後，由於只有雙線行車的大橋是青衣島唯一對外聯繫的道路，適逢島上正大興土木發展成新市鎮，故汽車流量已迅速飽和，經常出現擠塞情況，當發生意外時更往往令整個青衣島交通癱瘓<ref>{{cite web|url=https://www.scmp.com/news/hong-kong/article/1094029/tsing-yis-history-bridge-past|title=Tsing Yi's history is a bridge to the past|website=South China Morning Post|access-date=2020-05-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20180624035659/http://www.scmp.com/news/hong-kong/article/1094029/tsing-yis-history-bridge-past|archive-date=2018-06-24|dead-url=no}}</ref>，因此[[港英政府]]早於1981年[[荃灣路]]首階段通車時，已有興建第二條行車橋樑連接荃灣和青衣島的構想。
此橋建築工程於1983年9月敲定，當時大橋名稱擬定為「青衣北橋」，估計的造價為3億元<ref name=auto>{{cite news|language=zh-hk|title=名為青衣北橋 建築費用三億 青衣第二大橋明年建雙程雙線行車 工程需時三年 盧濟環昨介紹荃灣西北區發展計劃大綱|publisher=大公報|date=1983-09-14}}</ref>，經[[拓展署]]批出合約後，於1984年9月24日正式展開<ref name="ICE1">{{cite journal|last1=McKenna|first1=B.R.|last2=Palmer|first2=G.|title=Tsing Yi North Bridge: construction|journal=Proceedings of the Institution of Civil Engineers|date=June 1989|volume=86|issue=3|pages=491–511}}</ref>，造價下調為2億元。
在1987年，[[葵青區議會]]曾討論有關此橋的命名，建議以「尤德爵士紀念大橋」來命名此橋。大橋其後正名為「青荃橋」，於1987年12月10日由港督[[衛奕信]]主持啟用儀式，並於翌日下午5時正式開放通車。大橋通車後，[[九龍巴士41M線]]和[[九龍巴士43B線]]成為首批使用此橋的公共交通路線。大橋的通車更令往返[[荃灣碼頭]]和[[青衣碼頭]]渡輪的客量大減，最終在大橋通車後不足一年便停止服務。
== 參考文獻 ==
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[[Category: 920 建築藝術總論]]