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创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''五里墩站 (湖南省)'''<br><img src="https://www.easyatm.com.t…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''五里墩站 (湖南省)'''<br><img src="https://www.easyatm.com.tw/img/7/3f6/nBnauM3X0czM1QTMxEDO0ETN1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzLxgzL3QzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg" width="280"></center><small>[https://www.easyatm.com.tw/wiki/%E4%BA%94%E9%87%8C%E5%A2%A9%E7%AB%99 圖片來自easyatm]</small>
|}
'''五里墩站'''是一个[[沪昆铁路]]上的铁路车站，位于[[湖南省]][[株洲市]][[芦淞区]][[五里墩乡]]，建于1937年，目前为四等站，[[邮政编码]]为412002。
==說明==
五里墩站不办理客运业务，货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。站内设有通往中国航发南方工业有限公司的专用线，主要到达煤、润滑油、汽油、航空煤油、洗涤油、矿建、木材类货品、发送工机类货品。
== 历史 ==
五里墩站于1937年随[[浙赣铁路]]建成通车。1948年[[国民政府]]在株洲新建[[國防部軍備局生產製造中心第205廠|十一兵工厂]]，新建连接五里墩站的专用线。
1951年4月，中国与苏联开办联运业务，五里墩站于1953年成为参加中苏两国铁路国际联运车站。1956年五里墩划归[[株洲站]]管理，当时为四等中间站。同年车站修建往959油库和南方动力机械厂（现[[中國航空發動機集團]]前身）的专用线。
2007年5月，铁道部把原由[[广州铁路集团]]管理的[[沪昆铁路]]湖南境内[[株洲]]至[[醴陵]]段，及其支线[[醴茶铁路|醴茶线]]，拨给南昌铁路局管辖<ref>{{Cite web |url=http://news.xinhuanet.com/fortune/2007-05/23/content_6140169.htm |title=南昌铁路局与广铁集团管界进行调整 |accessdate=2016-03-15 |archive-date=2013-03-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130312195833/http://news.xinhuanet.com/fortune/2007-05/23/content_6140169.htm |dead-url=no }}</ref>，五里墩因此划归[[南昌铁路局]][[宜春车务段]]管辖。
2019年11月30日，五里墩站及醴陵站建制划入广州局集团管理，同时调度、通信和信号系统整体自12月1日起切入广州局<ref>{{cite news|title=停运4年后，醴茶铁路恢复通车大势已定|url=https://www.icswb.com/h/162/20191208/632352.html|work=湘声报|publisher=长沙晚报网|date=2019-12-08|accessdate=2019-12-09|archive-date=2020-04-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20200420190115/https://www.icswb.com/h/162/20191208/632352.html|dead-url=no}}</ref>。
== “株洲黑洞”和“五里墩黑洞” ==
[[株洲站]]枢纽有[[京广铁路]]和[[沪昆铁路]]交汇，五里墩站为株洲枢纽的最东端。株洲站由于站台不足、接发车能力紧张、且多数东沪昆列车进株洲站需切割京广正线，加上不少列车要在此站换挂机车，交换司机，导致列车在株洲站停车时间长，在这种情况下许多东沪昆下行列车一般要在五里墩扣点，造成许多本应正点到达株洲站的列车因在此站停留时间过长而严重晚点。但[[沪九直通车]]因其特殊身份可免于被五里墩车站扣。此现象在上海南到贵阳的[[K111/112次列车|K111次列车]]、杭州到成都的[[K1271/1274、K1273/1272次列车|K1271次列车]]尤为明显，该站也因此被中国[[铁道迷]]所诟病，称之为“'''株洲[[黑洞]]'''”或者是“'''五里墩黑洞'''”。亦有火车迷根据五里墩的谐音起绰号为'''“五里蹲”'''，来讽刺五里墩站扣车的严重性。
曾有火车迷和铁路界人士提出在五里墩站至[[七斗冲站]]之间建立联络线，如同原铁道部建设向塘疏解线（[[向梁铁路]]和[[向潭铁路]]）那样缓解株洲站压力，但由于[[广铁集团]]反对而作罢。广铁集团认为，株洲站作为广铁集团旗下和湖南省重要的客运车站，拥有较大的客流量。而且，广铁集团已经对株洲站进行了改扩建工程，增加了站线和机走线，将会对株洲枢纽的拥堵状况起到缓解作用，没有必要再另行建设疏解线。但是广铁集团该解释亦遭到部分火车迷反对，认为株洲站扩建的主要目的是配合[[长株潭城际铁路]]的建设。而铁路总公司和广铁集团的相关文件显示的内容亦是如此。
自2014年下半年起，部分原先进株洲换向的列车改经[[衡茶吉铁路]]（如[[T25/26次列车|K537/538次]]）或[[赣韶铁路]]（如[[T169/170次列车|T169/170次]]），这种分流措施在一定程度上减轻了株洲枢纽的拥堵问题。
== 事故 ==
*1992年3月21日凌晨，[[上海铁路局]]南昌机务段的[[ND2型柴油机车|ND2型]]0232号机车，牵引由[[南京西站|南京西]]开往[[广州站|广州]]的[[K527/528次列车|211次旅客列车]]经由[[浙赣铁路]]运行，计划在株洲市郊的五里墩站交会由向塘机务段[[东风4B型柴油机车|东风4B型]]3346号机车牵引的1310次货物列车。五里墩站值班员原本安1310次进1道停车，211次列车机外等信号，待1310次停妥后再经2道通过。但由于211次列车机车乘务员擅自关闭机车自动停车装置，中断了望、臆测行车，导致列车在五里墩车站冒进、冒出信号，于凌晨3时05分与正在进站的1310次货物列车发生正面冲突。事故造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
|<center>'''五里墩站 (湖南省)'''<br><img src="https://www.easyatm.com.tw/img/7/3f6/nBnauM3X0czM1QTMxEDO0ETN1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzLxgzL3QzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg" width="280"></center><small>[https://www.easyatm.com.tw/wiki/%E4%BA%94%E9%87%8C%E5%A2%A9%E7%AB%99 圖片來自easyatm]</small>
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'''五里墩站'''是一个[[沪昆铁路]]上的铁路车站，位于[[湖南省]][[株洲市]][[芦淞区]][[五里墩乡]]，建于1937年，目前为四等站，[[邮政编码]]为412002。
==說明==
五里墩站不办理客运业务，货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。站内设有通往中国航发南方工业有限公司的专用线，主要到达煤、润滑油、汽油、航空煤油、洗涤油、矿建、木材类货品、发送工机类货品。
== 历史 ==
五里墩站于1937年随[[浙赣铁路]]建成通车。1948年[[国民政府]]在株洲新建[[國防部軍備局生產製造中心第205廠|十一兵工厂]]，新建连接五里墩站的专用线。
1951年4月，中国与苏联开办联运业务，五里墩站于1953年成为参加中苏两国铁路国际联运车站。1956年五里墩划归[[株洲站]]管理，当时为四等中间站。同年车站修建往959油库和南方动力机械厂（现[[中國航空發動機集團]]前身）的专用线。
2007年5月，铁道部把原由[[广州铁路集团]]管理的[[沪昆铁路]]湖南境内[[株洲]]至[[醴陵]]段，及其支线[[醴茶铁路|醴茶线]]，拨给南昌铁路局管辖<ref>{{Cite web |url=http://news.xinhuanet.com/fortune/2007-05/23/content_6140169.htm |title=南昌铁路局与广铁集团管界进行调整 |accessdate=2016-03-15 |archive-date=2013-03-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130312195833/http://news.xinhuanet.com/fortune/2007-05/23/content_6140169.htm |dead-url=no }}</ref>，五里墩因此划归[[南昌铁路局]][[宜春车务段]]管辖。
2019年11月30日，五里墩站及醴陵站建制划入广州局集团管理，同时调度、通信和信号系统整体自12月1日起切入广州局<ref>{{cite news|title=停运4年后，醴茶铁路恢复通车大势已定|url=https://www.icswb.com/h/162/20191208/632352.html|work=湘声报|publisher=长沙晚报网|date=2019-12-08|accessdate=2019-12-09|archive-date=2020-04-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20200420190115/https://www.icswb.com/h/162/20191208/632352.html|dead-url=no}}</ref>。
== “株洲黑洞”和“五里墩黑洞” ==
[[株洲站]]枢纽有[[京广铁路]]和[[沪昆铁路]]交汇，五里墩站为株洲枢纽的最东端。株洲站由于站台不足、接发车能力紧张、且多数东沪昆列车进株洲站需切割京广正线，加上不少列车要在此站换挂机车，交换司机，导致列车在株洲站停车时间长，在这种情况下许多东沪昆下行列车一般要在五里墩扣点，造成许多本应正点到达株洲站的列车因在此站停留时间过长而严重晚点。但[[沪九直通车]]因其特殊身份可免于被五里墩车站扣。此现象在上海南到贵阳的[[K111/112次列车|K111次列车]]、杭州到成都的[[K1271/1274、K1273/1272次列车|K1271次列车]]尤为明显，该站也因此被中国[[铁道迷]]所诟病，称之为“'''株洲[[黑洞]]'''”或者是“'''五里墩黑洞'''”。亦有火车迷根据五里墩的谐音起绰号为'''“五里蹲”'''，来讽刺五里墩站扣车的严重性。
曾有火车迷和铁路界人士提出在五里墩站至[[七斗冲站]]之间建立联络线，如同原铁道部建设向塘疏解线（[[向梁铁路]]和[[向潭铁路]]）那样缓解株洲站压力，但由于[[广铁集团]]反对而作罢。广铁集团认为，株洲站作为广铁集团旗下和湖南省重要的客运车站，拥有较大的客流量。而且，广铁集团已经对株洲站进行了改扩建工程，增加了站线和机走线，将会对株洲枢纽的拥堵状况起到缓解作用，没有必要再另行建设疏解线。但是广铁集团该解释亦遭到部分火车迷反对，认为株洲站扩建的主要目的是配合[[长株潭城际铁路]]的建设。而铁路总公司和广铁集团的相关文件显示的内容亦是如此。
自2014年下半年起，部分原先进株洲换向的列车改经[[衡茶吉铁路]]（如[[T25/26次列车|K537/538次]]）或[[赣韶铁路]]（如[[T169/170次列车|T169/170次]]），这种分流措施在一定程度上减轻了株洲枢纽的拥堵问题。
== 事故 ==
*1992年3月21日凌晨，[[上海铁路局]]南昌机务段的[[ND2型柴油机车|ND2型]]0232号机车，牵引由[[南京西站|南京西]]开往[[广州站|广州]]的[[K527/528次列车|211次旅客列车]]经由[[浙赣铁路]]运行，计划在株洲市郊的五里墩站交会由向塘机务段[[东风4B型柴油机车|东风4B型]]3346号机车牵引的1310次货物列车。五里墩站值班员原本安1310次进1道停车，211次列车机外等信号，待1310次停妥后再经2道通过。但由于211次列车机车乘务员擅自关闭机车自动停车装置，中断了望、臆测行车，导致列车在五里墩车站冒进、冒出信号，于凌晨3时05分与正在进站的1310次货物列车发生正面冲突。事故造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]