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五里墩站 (湖南省) 圖片來自easyatm

五里墩站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於湖南省株洲市蘆淞區五里墩鄉，建於1937年，目前為四等站，郵政編碼為412002。

說明

五里墩站不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。站內設有通往中國航發南方工業有限公司的專用線，主要到達煤、潤滑油、汽油、航空煤油、洗滌油、礦建、木材類貨品、發送工機類貨品。

歷史

五里墩站於1937年隨浙贛鐵路建成通車。1948年國民政府在株洲新建十一兵工廠，新建連接五里墩站的專用線。

1951年4月，中國與蘇聯開辦聯運業務，五里墩站於1953年成為參加中蘇兩國鐵路國際聯運車站。1956年五里墩劃歸株洲站管理，當時為四等中間站。同年車站修建往959油庫和南方動力機械廠（現中國航空發動機集團前身）的專用線。

2007年5月，鐵道部把原由廣州鐵路集團管理的滬昆鐵路湖南境內株洲至醴陵段，及其支線醴茶線，撥給南昌鐵路局管轄，五里墩因此劃歸南昌鐵路局宜春車務段管轄。

2019年11月30日，五里墩站及醴陵站建制劃入廣州局集團管理，同時調度、通信和信號系統整體自12月1日起切入廣州局。

「株洲黑洞」和「五里墩黑洞」

株洲站樞紐有京廣鐵路和滬昆鐵路交匯，五里墩站為株洲樞紐的最東端。株洲站由於站台不足、接發車能力緊張、且多數東滬昆列車進株洲站需切割京廣正線，加上不少列車要在此站換掛機車，交換司機，導致列車在株洲站停車時間長，在這種情況下許多東滬昆下行列車一般要在五里墩扣點，造成許多本應正點到達株洲站的列車因在此站停留時間過長而嚴重晚點。但滬九直通車因其特殊身份可免於被五里墩車站扣。此現象在上海南到貴陽的K111次列車、杭州到成都的K1271次列車尤為明顯，該站也因此被中國鐵道迷所詬病，稱之為「株洲黑洞」或者是「五里墩黑洞」。亦有火車迷根據五里墩的諧音起綽號為「五里蹲」，來諷刺五里墩站扣車的嚴重性。

曾有火車迷和鐵路界人士提出在五里墩站至七斗沖站之間建立聯絡線，如同原鐵道部建設向塘疏解線（向梁鐵路和向潭鐵路）那樣緩解株洲站壓力，但由於廣鐵集團反對而作罷。廣鐵集團認為，株洲站作為廣鐵集團旗下和湖南省重要的客運車站，擁有較大的客流量。而且，廣鐵集團已經對株洲站進行了改擴建工程，增加了站線和機走線，將會對株洲樞紐的擁堵狀況起到緩解作用，沒有必要再另行建設疏解線。但是廣鐵集團該解釋亦遭到部分火車迷反對，認為株洲站擴建的主要目的是配合長株潭城際鐵路的建設。而鐵路總公司和廣鐵集團的相關文件顯示的內容亦是如此。

自2014年下半年起，部分原先進株洲換向的列車改經衡茶吉鐵路（如K537/538次）或贛韶鐵路（如T169/170次），這種分流措施在一定程度上減輕了株洲樞紐的擁堵問題。

事故

• 1992年3月21日凌晨，上海鐵路局南昌機務段的ND2型0232號機車，牽引由南京西開往廣州的211次旅客列車經由浙贛鐵路運行，計劃在株洲市郊的五里墩站交會由向塘機務段東風4B型3346號機車牽引的1310次貨物列車。五里墩站值班員原本安1310次進1道停車，211次列車機外等信號，待1310次停妥後再經2道通過。但由於211次列車機車乘務員擅自關閉機車自動停車裝置，中斷瞭望、臆測行車，導致列車在五里墩車站冒進、冒出信號，於凌晨3時05分與正在進站的1310次貨物列車發生正面衝突。事故造成旅客死亡15人，傷25人，機車報廢2台，客貨車報廢9輛，中斷行車35小時。