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恩施站
,'''恩施站'''，位于[[中华人民共和国]][[湖北省]][[恩施土家族苗族自治州]][[恩施市]][[舞阳坝街道]]，是[[宜万铁路]]上的火车站，建于2010年，由[[武汉铁路局]]管辖。<ref>[http://search.huochepiao.com/huochezhan/jieshao/3564.htm 恩施火车站介绍]</ref>
==建構設計==
车站所属低山斜坡及低山谷地地带，植被较发育，山坡基岩裸露，表层为粘土，下部为[[白垩系厚层]]，[[巨厚层砂岩]]，[[砾岩]]等。本地区地震裂度为VI度。设计旅客最高集聚人数为2000人，车站设计到发线7条（含正线2条），站房位于线路左侧，场坪按线上式设计，设基本站台和中间站台各一座，尺寸分别为550m*20m*1.25m和550m*11.5m*1.25m，站台中部设双斜面天桥两座，宽度均为5m，预留中间站台一座。
车站设置货场一个，有效长度设计为550m，货场按规模650Kt设计,设货物线2条,货物装卸有效长为350m,内设货区面积7056m2,货物站台98m*22.5m*1.1m(长*宽*高),设工务段岔线4条,供加强领工区岔线2条。站台仓库84m*1.5m*(长*宽),10t门式起重机一台。
恩施火车站站坪东起宜万铁路[[唐家湾大桥]]，西止[[清江铁路特大桥]]，全长2683米，最大站宽259米，占地面积近3平方公里。
火车站设计到发线10条，其中在建6条，预留4条。
车站设计最高聚集人数2000人，高峰客流量7000人次/天。站房位于铁路线左侧，并设基本站台和中间站台各一座。
==车站历史==
恩施火车站由[[中铁一局集团有限公司]]承建，2011年初开始运行，工程投资13997万元（其中土石方8419万元，房屋建设2341万元，其他建设3237万元）。截止2006年8月，土石方已完成687万立方米（其中挖方370万立方米，填方317万立方米），完成投资7890万元，占土石方工程的91.2%，占投资总额的57.7%。
恩施火车站距城市中心舞阳坝10公里左右。
火车站片区山清水秀、气候宜人，站前规划与山水园林相协调，绿化面积将达到46%。加上统一规划建设的民族风格建筑，一切都符合‘生态恩施州、土（家）苗风情园’的建设理念，它将成为我州重要的旅游文化窗口。宜居小区、商业新圈，按照《恩施火车站片区城市设计》，恩施火车站将形成“一心、两轴、一街区”。一心：即火车站站前广场，这里将形成人流、物流中心。两轴：第一轴为站前通道（枫香景观大道），大道长473米，宽70米，两旁以金融、商业为主体进行建设；第二轴位于火车站南端，以仓储、物流、商业为主体进行建设。一街区：即片区内的移民小区。
站前广场，功能将十分齐全（含人流集散广场、公交停车场、社会停车场和广场绿化、地下超市、地下停车场、货运仓储等）。同时，恩施火车站站场规划建设要与把州府建成山水园林城市相协调，将对车站局部山头和生态予以保留。站房建设风格按照充分体现民族风格，打造"绿色自治州、土(家)苗风情园"相适应。
恩施火车站是宜万铁路的始发站之一，全线最大的市（地）级中间站，隶属[[武汉铁路局]]管辖，[[宜万铁路]]是[[沪汉蓉快速客运]]通道的关键路段，素有“[[三峡大动脉]]”之称的宜万铁路，是我国铁路“[[四纵四横]]”路网主通道之一，也是沪汉蓉快速客运通道的关键路段。
作为宜万铁路中最大的市（地）级中间站，连接东中西部的桥梁和纽带。该线东起宜昌，向西经巴东、建始、恩施、利川至重庆万州，全长376公里。宜昌至利川（凉雾）段一次建成I级双线。[[宜昌]]至[[利川]]（凉雾）段设计时速为160公里/小时，利川（凉雾）至万州段设计时速为120公里/小时。工程总投资（含复线）约225亿元。
==參考資料==
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==建構設計==
车站所属低山斜坡及低山谷地地带，植被较发育，山坡基岩裸露，表层为粘土，下部为[[白垩系厚层]]，[[巨厚层砂岩]]，[[砾岩]]等。本地区地震裂度为VI度。设计旅客最高集聚人数为2000人，车站设计到发线7条（含正线2条），站房位于线路左侧，场坪按线上式设计，设基本站台和中间站台各一座，尺寸分别为550m*20m*1.25m和550m*11.5m*1.25m，站台中部设双斜面天桥两座，宽度均为5m，预留中间站台一座。
车站设置货场一个，有效长度设计为550m，货场按规模650Kt设计,设货物线2条,货物装卸有效长为350m,内设货区面积7056m2,货物站台98m*22.5m*1.1m(长*宽*高),设工务段岔线4条,供加强领工区岔线2条。站台仓库84m*1.5m*(长*宽),10t门式起重机一台。
恩施火车站站坪东起宜万铁路[[唐家湾大桥]]，西止[[清江铁路特大桥]]，全长2683米，最大站宽259米，占地面积近3平方公里。
火车站设计到发线10条，其中在建6条，预留4条。
车站设计最高聚集人数2000人，高峰客流量7000人次/天。站房位于铁路线左侧，并设基本站台和中间站台各一座。
==车站历史==
恩施火车站由[[中铁一局集团有限公司]]承建，2011年初开始运行，工程投资13997万元（其中土石方8419万元，房屋建设2341万元，其他建设3237万元）。截止2006年8月，土石方已完成687万立方米（其中挖方370万立方米，填方317万立方米），完成投资7890万元，占土石方工程的91.2%，占投资总额的57.7%。
恩施火车站距城市中心舞阳坝10公里左右。
火车站片区山清水秀、气候宜人，站前规划与山水园林相协调，绿化面积将达到46%。加上统一规划建设的民族风格建筑，一切都符合‘生态恩施州、土（家）苗风情园’的建设理念，它将成为我州重要的旅游文化窗口。宜居小区、商业新圈，按照《恩施火车站片区城市设计》，恩施火车站将形成“一心、两轴、一街区”。一心：即火车站站前广场，这里将形成人流、物流中心。两轴：第一轴为站前通道（枫香景观大道），大道长473米，宽70米，两旁以金融、商业为主体进行建设；第二轴位于火车站南端，以仓储、物流、商业为主体进行建设。一街区：即片区内的移民小区。
站前广场，功能将十分齐全（含人流集散广场、公交停车场、社会停车场和广场绿化、地下超市、地下停车场、货运仓储等）。同时，恩施火车站站场规划建设要与把州府建成山水园林城市相协调，将对车站局部山头和生态予以保留。站房建设风格按照充分体现民族风格，打造"绿色自治州、土(家)苗风情园"相适应。
恩施火车站是宜万铁路的始发站之一，全线最大的市（地）级中间站，隶属[[武汉铁路局]]管辖，[[宜万铁路]]是[[沪汉蓉快速客运]]通道的关键路段，素有“[[三峡大动脉]]”之称的宜万铁路，是我国铁路“[[四纵四横]]”路网主通道之一，也是沪汉蓉快速客运通道的关键路段。
作为宜万铁路中最大的市（地）级中间站，连接东中西部的桥梁和纽带。该线东起宜昌，向西经巴东、建始、恩施、利川至重庆万州，全长376公里。宜昌至利川（凉雾）段一次建成I级双线。[[宜昌]]至[[利川]]（凉雾）段设计时速为160公里/小时，利川（凉雾）至万州段设计时速为120公里/小时。工程总投资（含复线）约225亿元。
==參考資料==
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