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'''梅姆林号'''（{{lang-de|'''''Memling'''''}}）是曾經运营于[[法国]][[巴黎]]至[[比利时]][[布鲁塞尔]]间一班长途[[列车]]所使用的名称，由[[法国国家铁路]]及[[比利时国家铁路]]在1974年至1997年间共同开行。其命名源自[[中世纪]]的[[德国]]画家[[汉斯·梅姆林]]，后者生平曾常年活跃于[[法兰德斯]]地区（今属比利时）。列车曾先后被纳入[[全欧快车|全欧快车（TEE）]]和[[欧城列车|欧城列车（EC）]]等类别，直至1997年被[[大力士高速列车|大力士高速列车（Thalys）]]所取代。
==全欧快车==
梅姆林号是在1974年与[[鲁本斯号]]共同作为[[全欧快车]]首次推出，以满足[[巴黎]]至[[布鲁塞尔]]间日益增长的乘客数量。这是两地间开行的第五班及第六班全欧快车，它们与此前四班全欧快车共同获得从79至88的连续编号分配，其中梅姆林在[[巴黎北站]]的发车时间为早晨6:45分，使用车次为TEE79次；在[[布鲁塞尔南站]]的返程发车时间则设于下午6:40分，早于同方向的当日最后一班[[法兰西岛号]]（TEE88次）发车，因而使用车次为TEE86次。
{| class="wikitable"
! colspan="2"|TEE86次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|TEE79次
|-
!里程!!时刻!!时刻!!里程
|-
|0||18:40|| 布鲁塞尔||09:05||310
|-
|310||21:00|| 巴黎||06:45||0
|}
梅姆林号运行采用[[电力机车]]牵引的客车车厢编组。其在[[法国]]境内的本务机主要由[[CC 40100型电力机车|法国国家铁路CC40100型电力机车]]担当，[[比利时]]境内的本务机则由在技术上与前者完全相同的[[比利时国铁18型电力机车 (阿尔斯通)|比利时国家铁路18型电力机车]]担当。客车车厢则采用{{link-fr|DEV Inox型车厢|Voiture DEV Inox}}，部分配属于[[法国国家铁路]]，部分则配属与[[比利时国家铁路]]。
1984年5月30日，巴黎至布鲁塞尔的全欧快车服务被缩减为双向每日四班，梅姆林号就此结束了作为全欧快车的运营。
==欧城列车==
自1987年起，梅姆林号开始接替原全欧快车[[蓝宝石号]]担当比利时[[奥斯滕德]]至[[德国]][[科隆]]的[[欧城列车]]服务。这条线路最终在1997年被新投入运营的[[大力士高速列车]]所取代。
==全欧快车==
梅姆林号是在1974年与[[鲁本斯号]]共同作为[[全欧快车]]首次推出，以满足[[巴黎]]至[[布鲁塞尔]]间日益增长的乘客数量。这是两地间开行的第五班及第六班全欧快车，它们与此前四班全欧快车共同获得从79至88的连续编号分配，其中梅姆林在[[巴黎北站]]的发车时间为早晨6:45分，使用车次为TEE79次；在[[布鲁塞尔南站]]的返程发车时间则设于下午6:40分，早于同方向的当日最后一班[[法兰西岛号]]（TEE88次）发车，因而使用车次为TEE86次。
{| class="wikitable"
! colspan="2"|TEE86次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|TEE79次
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!里程!!时刻!!时刻!!里程
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|0||18:40|| 布鲁塞尔||09:05||310
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|310||21:00|| 巴黎||06:45||0
|}
梅姆林号运行采用[[电力机车]]牵引的客车车厢编组。其在[[法国]]境内的本务机主要由[[CC 40100型电力机车|法国国家铁路CC40100型电力机车]]担当，[[比利时]]境内的本务机则由在技术上与前者完全相同的[[比利时国铁18型电力机车 (阿尔斯通)|比利时国家铁路18型电力机车]]担当。客车车厢则采用{{link-fr|DEV Inox型车厢|Voiture DEV Inox}}，部分配属于[[法国国家铁路]]，部分则配属与[[比利时国家铁路]]。
1984年5月30日，巴黎至布鲁塞尔的全欧快车服务被缩减为双向每日四班，梅姆林号就此结束了作为全欧快车的运营。
==欧城列车==
自1987年起，梅姆林号开始接替原全欧快车[[蓝宝石号]]担当比利时[[奥斯滕德]]至[[德国]][[科隆]]的[[欧城列车]]服务。这条线路最终在1997年被新投入运营的[[大力士高速列车]]所取代。