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[[File{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"! <p style="background: #D8D8EB; color: #000000; margin:auto; padding: 5px 0; "> ''' 山 顶缆车.jpeg頂纜車''' </p>| 有框|右-|<bigcenter> 山顶缆车</big>[httpimg src="https://5b0988e595225www.cdnthepeak.sohucscom.comhk/sites/peak/imagesfiles/201904032018-04/fc911d6c7e3b4a63b15da28e3f786948tram_image_15.jpeg 原图链接]png" width="280"></center><small>[https://www.sohuthepeak.com.hk/zh-hant/ticket-and-booking/apurchase-ticket/305618661_123753 来自 peak-tram-sky-pass 搜狐 的图 圖 片來自thepeak]]]</small> |}

'''山 顶缆车頂纜車''' （[[英语]]：Peak （Peak Tram）是[[香港開埠]] 开埠后 後 第一 种运 種運 作的 机动 機動[[ 公共[[ 交通工具]]及[[ 亚 亞 洲]]第一 条條[[ 缆 纜 索 铁 鐵 路]]， 于1888 於1888 年5月30日起 运 運 作至今<ref>，來往[[https://www.sohu.com/a/212311945_100058719?_f=v2-index-feeds 世界最好的十大缆车 香港 山顶缆车上榜 島]] ，搜狐，2017-12-23</ref>，来往香港岛 [[ 中 环環]][[花 园 園 道]]和 [[ 太平山 炉 (香港)|太平山]][[爐 峰 峡 峽]] 。

== 系统运作歷史=====興建===[[香港開埠]]初期，往來[[太平山 (香港)|太平山]]至[[中環]]的主要交通工具為[[轎]]。1882年，[[立法局議員]][[伍廷芳]]率先提議在[[香港島]]興建[[電車系統]]，獲立法局議員兼任[[香港總商會]]主席奇利贊臣（F. B. Johnson）和議，並且於同年7月2日提出規劃草案，於10月由立法局特別委員會審核，最終於1882年2月9日通過《建築車路條例》（Tramways Ordinance），於1883年通過Peak Tramway Ordinance（等同現時香港法例第265章 《山頂纜車條例》）。計劃發展6段電車路線，惟因為財團只對連接中環花園道至太平山[[爐峰峽]]的路段有興趣，故此當局於1883年11月3日修訂條例，率先發展山頂纜車。

發展 山 顶缆车 頂纜車 的 路轨全长1.4公里，坡度为4至27度 財團除了奇利贊臣本人 ，還包括[[ 海拔蘇格蘭]] 为28米至396米 商人芬梨史山纜車鐵路公司。工程於1885年9月展開 ， 车站包括花园道总站、至1888年5月30日早上8時，山頂纜車由時任[[ 坚尼地道站香港總督]] 、[[ 麦当劳道站德輔]] 主持剪綵儀式啟用；<ref>{{cite web|url=https://books.google.com/books?id=XrtlBAAAQBAJ&pg=PA11&lpg=PA11|title=《香港鐵路100年》|author=陳志華 、[[梅道站]] 李健信|publisher=中華書局(香港)|ISBN=9789888290727|date=2012年11月20日|access-date=2021年6月2日|archive-date=2021年6月2日|archive-url=https://web.archive.org/web/20210602232603/https://books.google.com/books?id=XrtlBAAAQBAJ&pg=PA11&lpg=PA11|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=https://books.google.com/books?id=p3cWEAAAQBAJ&pg=PA13&lpg=PA13|title=《香港鐵路百年蛻變》|author=李健信 、 白加道站及山顶总站 陳志華|publisher=中華書局(香港)|ISBN=9789888675821|date=2020年7月14日|access-date=2021年6月2日|archive-date=2021年6月2日|archive-url=https://web.archive.org/web/20210602231723/https://books.google.com/books?id=p3cWEAAAQBAJ&pg=PA13&lpg=PA13|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=https://books.google.com/books?id=y5IeBAAAQBAJ&pg=PA136&lpg=PA136|title=《圖說香港歷史建築 (1841-1896)》|author=黃棣才|publisher=中華書局(香港)|ISBN=9789888148004|date=2012年7月12日|access-date=2021年6月2日|archive-date=2021年6月15日|archive-url=https://web.archive.org/web/20210615023613/https://books.google.com/books?id=y5IeBAAAQBAJ&pg=PA136&lpg=PA136|dead-url=no}}</ref>當日共接載600名乘客 ， 来往两座总站的车程约8分钟 而其首年客流量達150,000人次 。

1920年代，[[ 山 顶缆车依靠直径44毫米及断裂应力139公吨的頂道]]（今[[ 钢缆舊山頂道]] 拉动，路轨轨距1520毫米，此轨距属于俄罗斯铁路普遍采 ）啟 用 的宽轨 前 ， 也 山頂纜車 是 香港 唯一 采用宽轨的直接連接[[ 铁路中區 (香港)|中區]] 。由于 與 山 路狭窄，山顶缆车大部分路段只铺设单轨，但在梅道站和白加道站之间设有双轨，可供两列缆车 頂的 交 汇上落。一列缆车由两个车卡组成，因为中间有一段是双轨，两列缆车能够同时以相反方向行驶。每小时可以载客2,800人次 通工具 。

== 历史=戰前發展===1889年5月的暴風雨曾經摧毀了整段山頂纜車三分之二的長度。<ref>{{Cite web|title=Stories behind Hong Kong street names: Sun, Moon and Star streets, Wan Chai|url=https://www.scmp.com/lifestyle/travel-leisure/article/1993225/stories-behind-hong-kong-street-names-sun-moon-and-star|accessdate=2020-12-26|author=Rachel Cheung|date=2016-07-22|format=|publisher=South China Morning Post|language=en|archive-date=2021-03-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20210310133214/https://www.scmp.com/lifestyle/travel-leisure/article/1993225/stories-behind-hong-kong-street-names-sun-moon-and-star|dead-url=no}}</ref>

香港开埠初期 1926年 ， 往来太平 山 至中环 頂纜車機房 的 主要交通工具为轿。1882年2月32日，立法局议员伍廷芳率 控制機組由原 先 提议在香港岛兴建电车系统，获立法局议员兼任的[[蒸氣]]渦爐推動更改為使用[[ 香港总商会電力]] 主席奇利赞臣（F. B. Johnson）和议 推動 ， 并 並 且 于同年7月2日提出规划草案，于10月由立法局特别委员会审核，最终于1882年2月9日通过《 興 建 筑车路条例》（Professional Tramways Ordinance）。计划发展6段电车路线，惟因为财团只对连接中环花园道至太平山炉峰峡的路段有兴趣，故此当局于1883年11月3日修订条例，率先发展山顶缆车 了[[架空電纜]] 。

发展山顶缆车的财团除了奇利赞臣本人 [[香港日佔時期]] ， 还包括苏格兰商人芬梨史 由於 山 缆车铁路公司。工程于1885年9月开展，至1888年5月30日早上8时， 頂及[[半 山 顶缆车由时任 區]]在[[ 香港 总督德辅主持剪彩仪式启用；当 保衛戰]]期間遭受嚴重破壞，山頂纜車服務一度停頓達半年，至1942年6月25 日 共接载600名乘客 才恢復 ，而 其首 山頂纜車車身亦在慶祝70週 年 客流量达150,000人次 後轉為綠色 。

1920 ===戰後發展===1959 年 代 ， 山顶道（ 設72座的全金屬纜車車廂投入服務，亦即現 今 旧山顶道）启用前 全自動化身 ， 而1977年的香港旅遊郵票和首日封載有 山 顶缆车是唯一直接连接中区与山顶的交通工具 頂纜車 。

===战前发 為了提升載客量及安全水平，纜車公司於1986年6月起推 展===纜車系統現代化計劃，邀請了世界各地的公司參與投標。1988年5月18日，工程由[[瑞士]] Von Roll Transport System Limited 投得。同年，纜車公司慶祝通車100周年，[[香港郵政總局]]發行了紀念郵票及[[首日封]]。山頂纜車現代化工程包括更改為自動化操作，拆除[[架空電纜 (鐵路)|架空電纜]]，在總站月台地底開闢了1,650立方米的新機房及更改使用全新製造的紅色纜車，以淘汰因為[[香港地鐵]][[港島線]]於1985年通車後難以應用之懷舊纜車。為配合現代化工程，山頂纜車於1989年6月20日暫停服務，並於同年8月4日完工後翌日重開，而新款纜車圖片亦刊載自1990年和2007年出版之《[[香港年報]]》。

在山顶缆车通车后至1926年前 1997年6月26日 ， 山顶缆车车厢座位分为三种：头等 因[[香港回歸]]的因素 ， 仅英国加上2003年開放[[ 殖民地港澳自由行]] 官员和太平山居民（均为白人）使用；二等：为英国军人及 後往來 香港 警务人员；三等：其他香港居民。 的[[中國大陸]]遊客的數量開始激增，山頂纜車的交 通 车时 由本來[[城巴]] 的 来回收费分别为 [[非專利巴士]]服務轉為全 港 元4.5毫（头等）、3毫（二等）及1.5毫（三等）。于1908年至1949年期间，车厢 首 排两个座位预留予香港总督及夫人专用，背后挂上了“此座位留座予总督阁下”（Reserved for the Governor of Hong Kong）的铜牌 條[[開蓬巴士]]專營路線[[新巴15C線]]提供 。

1926 2007年9月27日，位於[[金鐘]][[花園道站|花園道總站]]的[[山頂纜車歷史珍藏館]]開幕，展出逾200件有關山頂纜車的珍藏古物。同 年， 纜車公司慶祝 山 顶缆车机房 頂纜車歷史珍藏館開幕，推出了一套4張 的 控制机组 紀念車票，共發行3,000套。2008年5月30日，纜車公司為慶祝纜車通車120週年，票價 由 原先 平日的33港元回復至120年前 的二等票價港元3毫，乘客更可以獲仿製當年的纜車車票，而職員均穿上[[ 蒸气涡炉維多利亞]]時代的懷舊制服；當日所有收益均撥捐予[[中國大陸]] 推动更改为使用[[ 电力四川]] 推动，并且兴建了架空电缆<ref>[https://www.sohu.com/a/228467366_100029377 带你看看香港的山顶缆车 [汶川大地震]] ，搜狐，2018-04-16</ref> 之災民 。

香港 2020年2月12 日 占时期，由于山顶及半山区在香港保卫战期间遭受严重破坏 起 ， 山顶缆车因應[[ 服务2019冠狀病毒病]] 一度停顿达半年，至1942年6月25日才恢复 疫情而令服務需求減少 ， 而 山 顶缆车车身亦在庆祝70周年后转为頂纜車服務時間提早至晚上10時結束。<ref>[[绿色]https://www.thepeak.com.hk/sites/peak/files/2020-02/20200211%20Peak%20Tram%2C%20The%20Peak%20Tower%20and%20Sky%20Terrace%20Operating%20Hours%20%28Chi%29_website.pdf 山頂纜車、山頂凌霄閣及摩天台428由2020年2月12日起之營業時間] ，2020年2月11日 。</ref>

1959年，设72座 ==系統運作==山頂纜車 的 [[路軌]] 全長1,365米，坡度為4至25.7度，[[ 金属海拔]] 缆车车厢投入服务 為28米至396米 ， 亦即现今全自动化身，而1977年的香港[[ 旅游車站]]包括[[花園道站|花園道總站]]、[[堅尼地道站]]、[[麥當奴道站]]、[[梅道站]]、[[ 邮票白加道站]] 和首日封载有 及[[山頂站| 山 顶缆车 頂總站]]，以第五代電腦化纜車而言，來往兩座總站的車程約7分鐘，列車最高時速可達每秒鐘6米 。<ref name="史">{{cite web|url=https://www.thepeak.com.hk/zh-hant/heritage/history-of-the-peak-tram|title=山頂纜車歷史|date=2021年|archive-url=https://web.archive.org/web/20210605084922/https://www.thepeak.com.hk/zh-hant/heritage/history-of-the-peak-tram|archive-date=2021年|dead-url=no}}</ref>

==视频=====<center> 山 顶缆车 相关视频</center>===<center> 頂纜車依靠直徑44毫米及斷裂應力139公噸的鋼纜拉動，路軌軌距1520毫米，此軌距屬於俄羅斯鐵路普遍採用的[[寬軌]]，也是 香港 太平 唯一採用寬軌的鐵路。由於 山 路狹窄， 山 顶缆车 </center><center>{{#iDisplay:v0624kbt9o5|560|390|qq}}</center>頂纜車大部分路段只鋪設單軌，但在梅道站和白加道站之間設有雙軌，可供兩列纜車交匯上落。一列纜車由兩個車卡組成，因為中間有一段是雙軌，兩列纜車能夠同時以相反方向行駛。每小時可以載客2,800人次。

== 参考文献車站==* [[花園道總站]]：位於中環[[聖約翰大廈]]（即港鐵[[中環站]]、[[金鐘站]]附近）* [[堅尼地道站]]* [[麥當奴道站]]* [[梅道站]]* [[白加道站]]* [[山頂總站]]：位於太平山頂[[凌霄閣]]* 中區穿梭[[巴士]]接駁：:* [[新巴15C線]] - 中環碼頭 ↔ 山頂纜車站（花園道總站）::* 以前車站在[[愛丁堡廣場碼頭]]近[[香港大會堂]]高座的西面。從前是山頂纜車提供的免費接駁巴士服務，後來轉由[[新世界第一巴士]]提供服務，單程每人收費3.2港元。2006年11月12日起，車站隨愛丁堡廣場碼頭搬往[[中環碼頭]]，2008年1月25日起，原有行走15C的開蓬巴士（DM6／JJ4786）正式退役，改派原本由雙層空調巴士改裝成開蓬巴士的丹尼士11米空調巨鷹（DA66/GY4478）行走，全程收費由3.2港元調高至4元，2008年6月8日起，調高至4.2元，而雙層開蓬巴士（DA66/GY4478）已於2015年1月1日起退役，新巴同日則改派單層空調巴士行走，至今仍未有派出雙層開蓬巴士行走；2021年4月4日起，調高至4.8元。