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<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 豐城站</p>
|-
|<center><img src="https://mapio.net/images-p/80441934.jpg" width="280" > </center>
<small>旧国鉄富内線 豊城駅前跡<br>[https://mapio.net/pic/p-80441934/ 圖片來自mapio] <br>
'''位置''' 日本北海道勇拂郡鵡川町字豊城 <br>
'''路線''' 富內線<br>
'''類型''' 地面車站 <br>
'''啟用日期''' 1922年（大正11年）7月24日<br>
'''關閉日期''' 1986年（昭和61年）11月1日<br>
</small>
|}
</div>
'''豐城站'''（{{jpn|j=豊城駅|hg=とよしろえき|rm=Toyoshiro eki}}）
==簡介==
豊城駅（とよしろえき）は、北海道（胆振支庁）勇払郡鵡川町字豊城（現・むかわ町）にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）富内線の鉄道駅駅（廃駅）である。富内線の廃線に伴い、1986年（昭和61年）11月1日に廃駅となった。<ref>[https://map.goo.ne.jp/place/4SRSCKHH/ 豊城駅]，goo地圖</ref>
是位於[[北海道]][[勇拂郡]][[鵡川町]]字豊城 ，[[日本國有鐵道]]的[[富內線]][[鐵路車站|車站]]（[[廢站]]）。隨著富內線廢除，車站在1986年（[[昭和]]61年）11月1日廢除。
== 歷史 ==
* 1922年（大正11年）7月24日 - '''{{Translink|ja|北海道鉄道 (2代)|北海道鐵道 (第二代)|舊北海道鑛業鐵道}}金山線'''沼之端站至生鼈站（後來名為旭岡站）之間開通，'''上鵡川站'''（{{jpn|j=上鵡川駅|hg=かみむかわえき}}）啟用<ref>[https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2955115/9 《官報》 1922年07月28日 鉄道省彙報 「地方鉄道運輸開始」]（國立國會圖書館數碼化收藏）</ref>。當時為一般車站。
* 1924年（大正13年）3月3日 - 鐵路公司改名為'''北海道鐵道'''（第二代）。
* 1943年（昭和18年）
** 8月1日 - 北海道鐵道[[戰時收購私鐵|在戰時被收購]]後國有化，成為富內線車站。此站改名為'''豐城站'''。
** 11月1日 - [[鵡川站]]至此站之間的聯絡線開業。同時，與[[日高本線]]並行的[[沼之端站]]至此站之間因成為[[不要不急線]]而暫停服務（實質上廢除）。
* 1956年（昭和31年）8月15日 - 結束處理貨物和行李。
* 日時不詳 - 成為無人車站。
* 1986年（昭和61年）11月1日 - 富內線全線廢除，此站也廢除。
== 車站型式 ==
截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東北邊（日高町方向的列車會開啟左邊車門）<ref name="bunken1983">書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（[[小學館]]，1983年7月發行）106頁。</ref>。此站沒有[[轉轍器]]。曾經此站設有2面2線的[[相對式月台]]，當時可進行[[列車交會]]。
此站是[[無人車站]]，沒有車站大樓，只有木製小型[[候車室]]，與月台有一段距離<ref name="bunken2011H">書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，[[北海道新聞社]]，2011年9月發行）82,95頁。</ref>。
== 站名的由來 ==
車站取自所在地名。原本當地的地名為阿伊努語的「ケナㇱオㇿ（kenas-oro）」，其意思為「河原之林、之中」，後來漢字寫為「毛奈城（けなしろ）」<ref>{{Cite book|author=本多 貢|editor=児玉 芳明|title=北海道地名漢字解|url=https://www.worldcat.org/oclc/40491505|date=1995-01-25|year=|accessdate=2018-11-14|publisher=[[北海道新聞社]]|language=ja|page=41|location=札幌市|oclc=40491505}}</ref>，後年改為現時的名稱。
== 使用狀況 ==
* 在1981年度（昭和56年度），1日平均上下車人次為18人<ref name="bunken1983"/>。
* 在1923年1月-12月（金山線時代），當年上下車人次為13,564人（1日平均約37人）<ref name="annai">[https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/977658/211 「北海道案内」高橋理一郎編 地方振興事績調査会出版 1924年（大正13年）発行]（國立國會圖書館數碼化收藏）</ref>。
== 車站周邊 ==
* {{Translink|ja|鵡川}}<ref name="bunken1980M">書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）11頁。</ref>
== 現況 ==
截至1999年（平成11年），站前沒有車站痕蹟，只有一些樹木<ref name="bunken2000H">書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》（[[JTB出版]]，2000年1月發行）64頁。</ref>。截至2011年（平成23年），該處變成空地<ref name="bunken2011H"/>。
此外，截至2011年（平成23年），此站靠近鵡川一方的路軌處還保存了低路堤<ref name="bunken2011H"/>。在金山線時代，此站近沼之端一方的路段鋪設了{{Translink|ja|北海道道983号米原田浦線|北海道道983號米原田浦線}}。
== 相鄰車站 ==
; 日本國有鐵道
: 富內線
:: [[鵡川站|鵡川]]－'''豐城'''－[[春日站 (北海道)|春日]]
; 鐵道省
: 富內線（1943年11月1日起廢線）
:: [[入鹿別站|入鹿別]]－'''豐城'''
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 豐城站</p>
|-
|<center><img src="https://mapio.net/images-p/80441934.jpg" width="280" > </center>
<small>旧国鉄富内線 豊城駅前跡<br>[https://mapio.net/pic/p-80441934/ 圖片來自mapio] <br>
'''位置''' 日本北海道勇拂郡鵡川町字豊城 <br>
'''路線''' 富內線<br>
'''類型''' 地面車站 <br>
'''啟用日期''' 1922年（大正11年）7月24日<br>
'''關閉日期''' 1986年（昭和61年）11月1日<br>
</small>
|}
</div>
'''豐城站'''（{{jpn|j=豊城駅|hg=とよしろえき|rm=Toyoshiro eki}}）
==簡介==
豊城駅（とよしろえき）は、北海道（胆振支庁）勇払郡鵡川町字豊城（現・むかわ町）にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）富内線の鉄道駅駅（廃駅）である。富内線の廃線に伴い、1986年（昭和61年）11月1日に廃駅となった。<ref>[https://map.goo.ne.jp/place/4SRSCKHH/ 豊城駅]，goo地圖</ref>
是位於[[北海道]][[勇拂郡]][[鵡川町]]字豊城 ，[[日本國有鐵道]]的[[富內線]][[鐵路車站|車站]]（[[廢站]]）。隨著富內線廢除，車站在1986年（[[昭和]]61年）11月1日廢除。
== 歷史 ==
* 1922年（大正11年）7月24日 - '''{{Translink|ja|北海道鉄道 (2代)|北海道鐵道 (第二代)|舊北海道鑛業鐵道}}金山線'''沼之端站至生鼈站（後來名為旭岡站）之間開通，'''上鵡川站'''（{{jpn|j=上鵡川駅|hg=かみむかわえき}}）啟用<ref>[https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2955115/9 《官報》 1922年07月28日 鉄道省彙報 「地方鉄道運輸開始」]（國立國會圖書館數碼化收藏）</ref>。當時為一般車站。
* 1924年（大正13年）3月3日 - 鐵路公司改名為'''北海道鐵道'''（第二代）。
* 1943年（昭和18年）
** 8月1日 - 北海道鐵道[[戰時收購私鐵|在戰時被收購]]後國有化，成為富內線車站。此站改名為'''豐城站'''。
** 11月1日 - [[鵡川站]]至此站之間的聯絡線開業。同時，與[[日高本線]]並行的[[沼之端站]]至此站之間因成為[[不要不急線]]而暫停服務（實質上廢除）。
* 1956年（昭和31年）8月15日 - 結束處理貨物和行李。
* 日時不詳 - 成為無人車站。
* 1986年（昭和61年）11月1日 - 富內線全線廢除，此站也廢除。
== 車站型式 ==
截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東北邊（日高町方向的列車會開啟左邊車門）<ref name="bunken1983">書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（[[小學館]]，1983年7月發行）106頁。</ref>。此站沒有[[轉轍器]]。曾經此站設有2面2線的[[相對式月台]]，當時可進行[[列車交會]]。
此站是[[無人車站]]，沒有車站大樓，只有木製小型[[候車室]]，與月台有一段距離<ref name="bunken2011H">書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，[[北海道新聞社]]，2011年9月發行）82,95頁。</ref>。
== 站名的由來 ==
車站取自所在地名。原本當地的地名為阿伊努語的「ケナㇱオㇿ（kenas-oro）」，其意思為「河原之林、之中」，後來漢字寫為「毛奈城（けなしろ）」<ref>{{Cite book|author=本多 貢|editor=児玉 芳明|title=北海道地名漢字解|url=https://www.worldcat.org/oclc/40491505|date=1995-01-25|year=|accessdate=2018-11-14|publisher=[[北海道新聞社]]|language=ja|page=41|location=札幌市|oclc=40491505}}</ref>，後年改為現時的名稱。
== 使用狀況 ==
* 在1981年度（昭和56年度），1日平均上下車人次為18人<ref name="bunken1983"/>。
* 在1923年1月-12月（金山線時代），當年上下車人次為13,564人（1日平均約37人）<ref name="annai">[https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/977658/211 「北海道案内」高橋理一郎編 地方振興事績調査会出版 1924年（大正13年）発行]（國立國會圖書館數碼化收藏）</ref>。
== 車站周邊 ==
* {{Translink|ja|鵡川}}<ref name="bunken1980M">書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）11頁。</ref>
== 現況 ==
截至1999年（平成11年），站前沒有車站痕蹟，只有一些樹木<ref name="bunken2000H">書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》（[[JTB出版]]，2000年1月發行）64頁。</ref>。截至2011年（平成23年），該處變成空地<ref name="bunken2011H"/>。
此外，截至2011年（平成23年），此站靠近鵡川一方的路軌處還保存了低路堤<ref name="bunken2011H"/>。在金山線時代，此站近沼之端一方的路段鋪設了{{Translink|ja|北海道道983号米原田浦線|北海道道983號米原田浦線}}。
== 相鄰車站 ==
; 日本國有鐵道
: 富內線
:: [[鵡川站|鵡川]]－'''豐城'''－[[春日站 (北海道)|春日]]
; 鐵道省
: 富內線（1943年11月1日起廢線）
:: [[入鹿別站|入鹿別]]－'''豐城'''
== 參考文獻 ==
{{reflist}}