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'''南平市道路交通安全协会'''2004年6月15日，以“服务交通管理、 [[ 服务 ]] 会员单位、服务交通参与者”为宗旨的南平市道路交通安全协会正式挂牌成立。

 2004年6月15日，以“服务交通管理、服务会员单位、服务 [[ 交通 ]] 参与者”为宗旨的南平市道路交通安全协会正式挂牌成立。

协会成立以前，南平市一些乡镇车队或因产权不清或因 [[ 法人 ]] 资格<ref>[https://china.findlaw.cn/zs_1219071.html 法人资格怎么确定]，找法网，2021-12-03</ref>不明确等原因，引起了大量的经济纠纷，致使部分乡镇车队陷入瘫痪。因此，组建一个新的 [[ 组织 ]] 机构加强对驾驶员的日常教育和管理就势在必行了。

交警支队负责人告诉 [[ 记者 ]] ，协会系民间自发组织，但要密切配合交警部门的各项工作，既服务于交警部门又服务于驾驶员。

协会成立后能否发挥作用，关键在于协会是否对驾驶员具有一定的约束力，因此， [[ 管理 ]] 部门对协会既要明确其职责，又要赋予一定的权限。像浙江瑞安交警部门就规定了汽车驾驶员每年至少应参加6次驾协组织的学习，未参加 [[ 学习 ]] 或学习次数不够的不予审验，以此来加强协会对驾驶员的管理。

另外，协会还特别要注意做好对驾驶员的服务。协会作为驾驶员自己的组织，是驾驶员与交警部门之间的桥梁，应该力所能及地 [[ 帮助 ]] 驾驶员解决一些实实在在的问题，组织驾驶员开展行业竞赛，表彰先进，把协会办成“驾驶员之家”。

这是南平市道路交通安全管理与国际接轨、走向社会化的一个重要 [[ 标志 ]] 。近年来，随着闽北社会的不断进步和经济的快速增长，南平市的道路交通运输业也得到了飞速发展，机动车保有量和驾驶员人数每年都以两位数的百分比例增长。

据统计，九十年代初全市的机动车保有量为3.7万辆，驾驶员人数为4.1万人，而截止到今年5月底，机动车保有量为26万辆，驾驶员人数为27万人，均增长了几倍，机动车和驾驶员人数的剧增给道路 [[ 交通安全 ]] 管理工作带来了巨大的压力。

过去，南平市在驾驶员和车主的管理上曾采取过 [[ 安全 ]] 片区和乡镇车队等管理模式，发挥了较大的作用。

但近几年来，随着 [[ 社会主义市场经济 ]] 的建立，道路交通运输格局由单一的国营运输企业向国营、集体、私营等多元性质运输市场的转变，特别是大量的个体运输专业户出现，使原有的管理模式已不适应发展的需要。同时由于原有乡镇车队产权不清、法人资格不明确等原因，引发了大量的经济纠纷案件，致使目前绝大部分的乡镇车队已名存实亡，使驾驶员日常的安全教育失去了管理主体。

为了探索和建立在新形势下适合闽北的 [[ 机动车 ]] 驾驶员管理<ref>[https://www.sohu.com/a/492523788_362042 交通运输部拟修订机动车驾驶员培训管理规定] ，搜狐，2021-09-28</ref>的新路子，多年来，南平市进行了积极的调研和探索。2001年，南平市在全市推广了农村道路交通安全管理“三长责任制”，“三长责任制”对农村的道路交通安全管理工作发挥了一定的作用，但是“三长责任制”在管理对象上有它较大的局限性，它不能对全社会机动车及驾驶员实行有效的管理。作为机动车驾驶员和车主日常管理、教育的 [[ 社会团体 ]] ——道路交通安全协会，就是南平市在交通安全管理上积极探索出的又一种新的管理模式。

协会将本着服务交通管理、服务会员单位、服务 [[ 交通 ]] 参与者的根本宗旨，在政府职能部门与会员之间充分发挥桥梁和纽带作用，力所能及地帮助驾驶员解决一些实实在在的问题，如协助驾驶员办理车辆、驾驶证和税收、保险等各项业务；协助驾驶员处理事故和理赔；组织驾驶员开展 [[ 行业 ]] 竞赛，表彰先进；组织优秀驾驶员参观考察；开展学术研究，提供技术咨询服务等，扎实地为交通事业的发展服务，使协会真正成为“驾驶员之家”。据悉，此前南平市10个县（市、区）均先后成立了本辖区的道路交通安全协会。