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湖西線
,创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">湖西線 </p>…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">湖西線 </p>
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|<center><img src="https://4.bp.blogspot.com/-QErBUjkBkqs/WWy4yTARR8I/AAAAAAAAGrg/sdQ9pdqnP2EsWAmf_Pqz1Iwd3h1Nz7ghgCPcBGAYYCw/s1600/JR-%25E9%25AB%2598%25E5%25B1%25B1%25E2%2580%25A7%25E5%258C%2597%25E9%2599%25B8%25E5%259C%25B0%25E5%258D%2580%25E5%2591%25A8%25E9%2581%258A%25E5%2588%25B8-%25E4%25BD%25BF%25E7%2594%25A8%25E7%25AF%2584%25E5%259C%258D-%25E8%25B7%25AF%25E7%25B7%259A%25E5%259C%2596-takayama-hokuriku-Pass-map.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.jathao.com/2017/08/japan-jr-west.html 圖片來自Just a Traveler] <br>
'''日語名稱''' こせいせん<br>
'''範圍''' [[日本]][[京都府]]、[[滋賀縣]]、[[福井縣]]<br>
'''通車''' 1974年7月20日<br>
'''起點''' [[山科站]]<br>
'''終點''' [[近江鹽津站]]<br>
</small>
|}
</div>
'''湖西線'''（{{jpn|j=湖西線|hg=こせいせん|rm=Kosei sen}}）是一條連結[[京都府]][[京都市]][[山科區]]的[[山科站]]，途經[[琵琶湖]]西岸至[[滋賀縣]][[長濱市]]的[[近江鹽津站]]，屬於[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）的鐵路線（幹線）<ref name="sone 15">[[#sone42|『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』42号 15頁]]</ref>。
== 概要 ==
因為經過[[琵琶湖]]西岸地區而命名為湖西線<ref>與之相對的東海道本線大津站－米原站間（[[琵琶湖線]]一部分）也稱為湖東線，自從昭和30年代已經有類似說法。</ref>。起點雖然是山科站，但列車都[[直通運行]]至[[京都站]]。[[永原站]]以南為[[都市網路]]。與[[北陸本線]]和[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）[[信越本線]]、[[羽越本線]]、[[奥羽本線]]構成[[日本海縱貫線]]。
連結[[大阪市|大阪]]和[[北陸地方]]的[[特別急行列車|特急列車]]，連結[[西日本]]日本海側各地和[[北海道]]的[[日本貨物鐵道]]（JR貨物）[[貨物列車]]皆經過本路線，較經[[琵琶湖線]]到[[米原車站]]再轉進北陸本線省下約20公里路程。沿線亦是往[[京阪神]]方向的通勤、通學路線。
全區間由JR西日本{{link-ja|西日本旅客鐵道近畿統括本部|西日本旅客鉄道近畿統括本部|近畿統括本部}}管轄，根據{{link-ja|旅客營業規則|旅客営業規則}}列為[[大都市近郊區間 (JR)|大都市近郊區間]]的「[[大都市近郊區間 (JR)#大阪近郊區間|大阪近郊區間]]」，可以使用[[IC卡|IC]][[儲值車票]]<ref>[http://www.jr-odekake.net/icoca/area/map/kinki.html ご利用可能エリア 近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット] {{Wayback|url=http://www.jr-odekake.net/icoca/area/map/kinki.html |date=20110228095251 }} - 西日本旅客鐵道</ref>。
2016年12月20日，執政的[[自由民主黨 (日本)|自由民主黨]]敲定[[北陸新幹線]][[敦賀車站]]以西至[[新大阪車站]]採用「小濱、京都路線」，因此JR西日本有意在此段新幹線完工通車時，將並行的湖西線移交給滋賀縣接管，轉型為[[日本第三部門鐵道|第三部門鐵道]]，但滋賀縣各自治體反對此計劃<ref>[http://www.sankei.com/west/news/161220/wst1612200088-n1.html 【北陸新幹線】小浜京都ルート正式決定 与党ＰＴ「早期開通へ財源確保」]，産経新聞，2016年12月20日</ref>。
=== 路線資料 ===
* 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（[[鐵路公司#第一種鐵道事業者|第一種鐵道事業者]]）、日本貨物鐵道（[[鐵路公司#第二種鐵道事業者|第二種鐵道事業者]]）
* 路線距離：74.1公里
* [[軌距]]：1,067毫米
* 站數：21個（包括起終點站）
** 若只限屬於湖西線的車站，排除屬於東海道本線的山科站與屬於北陸本線的近江鹽津站<ref>『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』[[ジェイティービー|JTB]]、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。</ref>則為19個<ref>[http://www.westjr.co.jp/railroad/digest/ 鉄道事業ダイジェスト] ，西日本旅客鉄道</ref>。
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（[[直流電]]1,500 V）
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：自動閉塞式
* {{link-ja|自動列車保安裝置|自動列車保安装置|保安裝置}}：[[自動列車停止裝置#據點P|ATS-P型（據點P方式）]]與[[自動列車停止裝置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-SW型]]
* {{link-ja|運轉指令所|運転指令所}}：{{link-ja|大阪綜合指令所|大阪総合指令所}}
* 最高速度：130公里/小時
== 沿線概況 ==
為設計成行走關西與北陸之間的短途高速鐵道，湖西線上完全沒有[[平交道]]，全部區間幾乎都是[[隧道]]及[[高架橋]]，最小[[曲率|曲線半徑]]原則上為約1400公尺（有例外），[[坡度]]亦在千分之19以下，是高規格的在來線。除了因通過[[園城寺|三井寺]]及[[白鬚神社]]範圍（雖然是以隧道形式）的補償爭議外，區外的反對及[[江若鐵道]]（後述）的關係亦令路線決定有困難之處；
計劃時因預計[[東海道本線]]的使用量將到達上限，所以打算由山科 - [[片町線]][[長尾車站 (大阪府)|長尾車站]]之間建造一條新線，貨運列車在新設的長尾調車場，特急列車則由尾町線經由[[JR東西線|片福連絡線]]進入大阪。為此，山科車站西側須要預留興建支線位置（西側支線因當年國鐵財政惡化而擱置）。
現在[[雷鳥號列車|雷鳥號]]等列車，在湖西線上幾乎全線以130km/h行走。還有，在考慮剎車性能後，只能行走120km/h的[[日本國鐵485系電力動車組|485系電力動車組]]「雷鳥」，在沒有平交道的湖西線上，可以將行走速度提高至130km/h。雷鳥號行駛於京都～敦賀之間，不停站直達下行列車需時約51分鐘，上行則是53分鐘。
為使成為高速及舒適的鐵道線，由[[日本國有鐵道]]（國鐵）時代開始，著手於行駛湖西線的列車[[日本國鐵381系電力動車組|381系]]、[[JR西日本221系電力動車組|221系]]、[[四國旅客鐵道]]（JR四國）[[JR四國8000系電力動車組|8000系]]進行車速提昇試驗。
== 運行形態 ==
=== 旅客列車 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%; float:right; margin:0 0 1em 1em; text-align:center;"
|+午間1小時間湖西線的運行班數<br>（2011年3月12日現在）
!種別＼車站名
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|近江盐津
!…
!colspan="2" style="width:1em; line-height:1.2em;"|近江今津
!…
!colspan="2" style="width:1em; line-height:1.2em;"|近江舞子
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|堅田
!…
!style="width:1em;"|京都
|-
|新快速||colspan="12" style="background-color:#cdf;"|1班
|-
|rowspan="3"|普通 ||colspan="3"| ||colspan="3" style="background-color:#ccc"|1班 ||colspan="3" style="background-color:#ccc"|3班 ||colspan="3" style="background-color:#ccc"|3班
|}
==== 新快速 ====
開業時午間1小時1班的新快速由大阪方向至堅田站直通、1986年11月1日延長至近江舞子站（湖西線區間各站停車）、1996年3月16日延長至近江今津站。
新快速只於午間1小時1班運行。近江舞子站 - 敦賀站間為各站停車、近江舞子站 - 近江今津站各站與後述的普通組合成約1小時有2班列車停車。
==== 快速 ====
為增加便利性，1996年3月16日起，朝早繁忙時間加開近江今津發車行駛至大阪的快速列車。1997年3月8日起，黃昏繁忙時間加開京都發車行駛至永原的快速列車。2002年3月23日起，上下行快速列車增停雄琴溫泉站。2004年10月16日起，京都站 - 大阪站間變更為新快速。2006年10月21日延長行駛區間變更為敦賀站到開。平日朝早繁忙時間敦賀發姫路行，週末朝早則為敦賀發大阪行、平日黃昏繁忙時間大阪發敦賀行，週末黃昏則為京都發敦賀行（京都站 - 大阪站、姫路站間為新快速）。
湖西線内新快速與快速的差別，只有在雄琴溫泉站有無停車這一點。
==== 普通 ====
普通車為運行區間内全部車站皆停車。
午間時間帶為京都站 - 近江舞子站間1小時3班、近江舞子站 - 近江今津站間1小時1班運行。
在沒有新快速運行的黃昏以後，京都站 - 近江舞子站間每小時4班、近江舞子站 - 近江今津站間每小時2班運行。
== 使用車輛 ==
; 特急列車
:* [[JR西日本681系電力動車組|681系電力動車組]]．[[JR西日本683系電力動車組|683系電力動車組]] - [[特別急行列車|特急]]「[[雷鳥號列車|雷鳥(サンダーバード)]]」
; 普通列車
全部以[[電聯車]]運行。
* 全區間
** [[JR西日本225系電車|225系]]（0番台）
*** 2010年12月1日起以新快速為中心運行。
** [[JR西日本223系電力動車組|223系]]（1000・2000番台）
*** 除了用作普通列車使用之外，湖西線的快速及新快速列車由223系運行。
* 山科 - 永原間
** [[日本國鐵113系電力動車組|113系電力動車組]]
*** 湖西線開業時113系700番台登場。亦有對應寒帶地方的半自動門，直到現在為止仍是湖西線的主力列車。
** [[日本國鐵117系電力動車組|117系電力動車組]]
*** 跟113系同樣設有對應寒帶地方的半自動門。
** [[JR西日本207系電力動車組|207系電力動車組]]
** [[JR西日本321系電力動車組|321系電力動車組]]
* 近江今津 - 近江鹽津間
** [[JR西日本521系電力動車組|521系電力動車組]]
; 貨物列車
:* [[JR貨物EF510形電氣機關車|EF510形]]電氣機關車
:* [[國鐵EF81形電氣機關車|EF81形]]電氣機關車
=== 過去使用車輛 ===
; 特急・急行列車
:*[[日本國鐵485系電力動車組|485系]]電車 - [[L特急]]「[[雷鳥號列車|雷鳥]]」使用。
:*[[國鐵583系電車|583系]]電車 - 特急「雷鳥」與臨時急行「[[日本海號列車|青森]]（あおもり）」、急行「[[北國號列車|北國]]（きたぐに）」使用。
:*[[國鐵457系電車|451系・471系]]電車 - 急行「[[雷鳥號列車|立山]]」使用。
:* [[日本國鐵24系客車|24系客車]]（[[寢車|臥舖特快]][[日暮特快]]、[[日本海號列車]]）
:* [[國鐵EF81形電氣機關車|EF81形]]電氣機關車 - 「日暮特快」「日本海」的牽引機關車
[[日本國鐵201系電力動車組|201系電力動車組]]及[[JR西日本221系電力動車組|221系電力動車組]]曾經在湖西線上使用，但現在已無定期班次行走。還有，有「麵包電車」之稱的[[日本國鐵419系．715系電力動車組|419系電力動車組]]，以及急行形[[日本國鐵475系電力動車組|475系電力動車組]]，於1991年開始在近江今津以北使用，但在湖西線電力改為直流電後的改點起已經無定期班次行走。
== 歷史 ==
湖西線是作為大阪、京都與北陸方面連結的捷徑而建設，比繞經[[東海道本線]]至[[米原車站]]進入[[北陸本線]]可節省時間。原來的[[濱大津站]] - 近江今津站間有地方資本的[[江若鐵道]]開業，計劃路線時並行的江若鐵道成為問題點而決定廢止。最終江若鐵道於1969年10月鐵道事業廢止後，改名[[江若交通]]。
=== 年表 ===
==== 湖西線開業前 ====
* 1922年（[[大正]]11年）4月11日：濱大津 - 三宅（現在的小濱線[[上中站]]）間編入國鐵予定線。
* 1962年（[[昭和]]37年）5月31日：濱大津 - 塩津間成為國鐵調査線。
* 1964年（昭和39年）6月25日：山科 - 沓掛間昇格為國鐵工事線。
* 1966年（昭和41年）12月28日：山科 - （暫稱）北大津（現在的大津京站）間、近江今津 - 近江塩津間第一次認可。
* 1967年（昭和42年）1月12日：湖西線開工儀式於[[皇子山總合運動公園]]舉行。
* 1969年（昭和44年）11月1日：江若鐵道線濱大津站 - 近江今津站間廢止。
* 1974年（昭和49年）6月13日：[[中央控制行車|列車集中制御裝置]]（CTC）導入<ref>『近畿地方の日本國有鐵道 - 大阪・天王寺・福知山鐵道局史』大阪・天王寺・福知山鐵道局史編集委員会、2004年、p.140, p.375。</ref>。
==== 湖西線開業後 ====
* 1974年（昭和49年）
** 7月20日：山科站 - 近江塩津站間（74.1km）開業。新快速至堅田站9往復、普通23往復、臨時列車12往復、近江今津站 - 敦賀站間3往復<ref>『近畿地方の日本國有鐵道 - 大阪・天王寺・福知山鐵道局史』大阪・天王寺・福知山鐵道局史編集委員会、2004年、p.141。</ref>。
** 10月1日：湖西線的貨物列車開始運行<ref>『近畿地方の日本國有鐵道 - 大阪・天王寺・福知山鐵道局史』大阪・天王寺・福知山鐵道局史編集委員会、2004年、p.375。</ref>。
* 1975年（昭和50年）3月10日：大阪站 - 北陸、東北間的特急與急行「立山」改經過湖西線。
* 1986年（昭和61年）11月1日：新快速於線内各站停車，運行區間延長至近江舞子站。
* 1987年（昭和62年）4月1日：[[國鐵分割民營化]]由西日本旅客鐵道繼承。日本貨物鐵道成為全線的第二種鐵道事業者。
* 1988年（昭和63年）12月4日：小野站開業。
* 1989年（[[平成]]元年）3月11日：新快速列車不再延長運行至近江今津站。京都方增加113系4節車廂編成的普通列車，近江今津站 - 永原站間3往復増發。
* 1991年（平成3年）9月14日：北陸本線米原站 - 長濱站間改為直流電，運用車輛變更，永原站 - 近江塩津站間的普通列車由柴聯車變為交直兩用電車。近江今津站 - 近江塩津站間平均縮短約10分鐘，近江塩津站站内配線變更，長濱方向的直通列車開始運行。
* 1994年（平成6年）9月4日：叡山站改稱比叡山坂本站。
* 1996年（平成8年）3月16日：新快速再次於京都站 - 近江舞子站間快速運行、運行區間延長至近江今津站（最後1往復為永原站）。
* 1997年（平成9年）3月8日：夕方18時京都發永原行普通1班變更為快速（停車站與新快速相同），與大阪方向之新快速接續。
* 1999年（平成11年）2月26日：山科站 - 小野站之各站可以使用「Jthrough卡（Jスルーカード）」。
* 2002年（平成14年）
** 3月23日：和邇站 - 近江舞子站之各站可以使用「Jthrough卡」。雄琴站（現在的おごと溫泉站）成為快速的停車站。
** 12月2日：[[女性專用車廂]]導入<ref name="jrw_20021007">[https://web.archive.org/web/20021203004309/http://www.westjr.co.jp/news/021017a.html 〜より快適な車内環境をめざして〜「女性専用車」を拡大します]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鐵道プレスリリース2002年10月7日</ref>。
* 2003年（平成15年）
** 10月1日：站內喫煙區廢止<ref>[https://web.archive.org/web/20031001173208/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030829a.html 站コンコースを終日全面禁煙にします]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鐵道プレスリリース2003年8月29日</ref>。
** 11月1日：山科站 - 近江舞子站各站導入IC卡「ICOCA」。
* 2004年（平成16年）10月16日：朝早的新快速1往復運行區間延長至永原站，永原站發着的新快速變為2往復。
* 2006年（平成18年）
** 9月24日：永原站 - 近江塩津站間由交流電化變更為直流電。
** 10月21日：新快速・快速延長至敦賀站，湖西線全區間運行。北小松站 - 近江塩津站間各站可以用IC卡「ICOCA」<ref>[https://web.archive.org/web/20061008090531/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060823e.html 北陸線・湖西線でICOCAエリアが広がります]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鐵道プレスリリース2006年8月23日</ref>。
* 2008年（平成20年）3月15日：西大津站改稱大津京站、雄琴站改稱おごと溫泉站<ref>[https://web.archive.org/web/20071223145302/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173462_799.html 「西大津站」「雄琴站」の站名改稱日決定について]（インターネット・アーカイブ）- 2007年12月20日</ref>。
* 2009年（平成21年）7月1日：山科站 - 永原站間各站月台的喫煙區廢止，全面[[禁煙]]<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174167_799.html 在来線特急列車などの全席禁煙化ならびに在来線ホームの禁煙化の拡大について] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090419053851/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174167_799.html |date=2009-04-19 }} - 西日本旅客鐵道プレスリリース2009年3月26日</ref>。
* 2010年（平成22年）12月1日：組織改正、由[[西日本旅客鐵道京都支社|京都支社]]管轄變更為近畿統括本部管轄<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175068_799.html 組織改正などについて] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101204082729/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175068_799.html |date=2010-12-04 }} - 西日本旅客鐵道プレスリリース2010年11月16日</ref>。
* 2011年（平成23年）
** 1月27日：永原站站内折返的列車因積雪而脱軌<ref>[http://www.westjr.co.jp/safety/action/report_railroad/pdf/houkoku_00.pdf 2011年度版鐵道安全報告書]，西日本旅客鐵道p.15</ref>。
** 3月16日：近江塩津站構内ATS-P開始使用<ref name="jrw_20110309">[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175239_799.html 湖西線（山科〜近江塩津）ATS-Pの使用開始について] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110920181614/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175239_799.html |date=2011-09-20 }} - 西日本旅客鐵道プレスリリース2011年3月9日</ref>。
** 3月19日：北小松站 - 永原站間ATS-P開始使用。
** 3月23日：山科站 - 北小松站間ATS-P開始使用。
** 4月18日：女性專用車廂毎日、全日設定<ref name="jrw_20110304">[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175252_799.html 女性専用車の全日化・終日化について] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110918003636/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175252_799.html |date=2011-09-18 }}・ [http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175270_799.html 車輛保守部品の不足に伴う列車運行計画の見直しについて] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111216182135/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175270_799.html |date=2011-12-16 }} - 西日本旅客鐵道プレスリリース2011年3月4日・2011年4月6日</ref>。
== 車站列表 ==
為方便起見，山科側所有列車都直通至東海道本線京都站－山科站間，近江鹽津側的所有列車都直通至北陸本線近江鹽津站－敦賀站間也一併記載。
* {{JR特定都區市內|京}}：[[特定都區市內]]制度下「京都市內」的車站
* 停靠站
** 普通…停靠所有車站
** 快速、新快速…●的車站停靠，｜的車站通過，※的車站只限「湖西Leisure號」臨時停靠
*** 只限平日運行的近江舞子開的快速至京都站為止作為普通運行
** 特急「[[雷鳥號列車|雷鳥]]」…參見列車條目。
* [[車站編號]]自2018年3月起引入<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_8973.html 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！] ，西日本旅客鉄道ニュースリリース， 2016年7月20日</ref>
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|路線名稱
!style="width:4em;"|車站編號<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/items/160720_01_ekinumber.pdf 「駅ナンバー」一覧表]，西日本旅客鉄道，2016年7月20日</ref>
!style="width:5em;"|中文站名
!style="width:5em;"|日文站名
!style="width:5em;"|英文站名
!style="width:2.5em;"|站間營業距離
!style="width:3em;"|山科起計<br>營業距離
!style="width:1em; background:#feb;"|快速
!style="width:1em; background:#cdf;"|新快速
!接續路線
!colspan="2"|所在地
|- style="border-top:solid 3px #00acd1"
|rowspan="2" style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[東海道本線]]
!JR-B31
| [[京都站|京都]]
|{{lang|ja|京都}}
|{{lang|en|Kyōto}}
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|5.5
|style="background-color:#feb;"|●
|style="background-color:#cdf;"|●
|[[西日本旅客鐵道]]： [[東海道本線]]（[[JR京都線]]）、 [[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）、 [[奈良線]]<br>[[東海旅客鐵道]]：[[東海道新幹線]]<br>[[近畿日本鐵道]]： [[京都線 (近畿日本鐵道)|京都線]]<br>[[京都市營地下鐵]]： [[烏丸線]]
|style="width:1em;" rowspan="3"|[[京都府]]
|[[京都市]]<br>[[下京區]]
|-
!rowspan="2"|JR-B30
|rowspan="2"| [[山科站|山科]]
|rowspan="2"|{{lang|ja|山科}}
|rowspan="2"|{{lang|en|Yamashina}}
|rowspan="2" style="text-align:right;"|5.5
|rowspan="2" style="text-align:right;"|0.0
|rowspan="2" style="background-color:#feb;"|●
|rowspan="2" style="background-color:#cdf;"|●
|rowspan="2"|西日本旅客鐵道： 東海道本線（[[琵琶湖線]]）<br>京都市營地下鐵： [[東西線 (京都市營地下鐵)|東西線]]<br>[[京阪電氣鐵道]]：{{Color|#fc0|■}}[[京津線]]（{{link-ja|大津線|京阪大津線}}） ⇒[[京阪山科站|京阪山科]]
|rowspan="2"|京都市<br>[[山科區]]
|-
|rowspan="21" style="width:1em; line-height:3;"|'''湖西線'''
|-
!JR-B29
|[[大津京站|大津京]]
|{{lang|ja|大津京}}
|{{lang|en|Ōtsukyō}}
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|style="text-align:right;"|5.4
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|style="background-color:#cdf;"|●
|京阪電氣鐵道： {{color|#009933|■}}[[石山坂本線]]（大津線） ⇒[[京阪大津京站|京阪大津京]]
|rowspan="21" style="width:1em; line-height:3;"|[[滋賀縣]]
|rowspan="12"|[[大津市]]
|-
!JR-B28
|[[唐崎站|唐崎]]
|{{lang|ja|唐崎}}
|{{lang|en|Karasaki}}
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|style="text-align:right;"|8.5
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|
|-
!JR-B27
|[[比叡山坂本站|比叡山坂本]]
|{{lang|ja|比叡山坂本}}
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|-
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|[[雄琴溫泉站|雄琴溫泉]]
|{{lang|ja|おごと温泉}}
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|
|-
!JR-B25
|[[堅田站|堅田]]
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|{{lang|en|Katata}}
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|-
!JR-B24
|[[小野站 (滋賀縣)|小野]]
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|-
!JR-B23
|[[和邇站|和邇]]
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|-
!JR-B22
|[[蓬萊站 (日本)|蓬萊]]
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!JR-B21
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|{{lang|en|Shiga}}
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|
|-
!JR-B20
|[[比良站 (滋賀縣)|比良]]
|{{lang|ja|比良}}
|{{lang|en|Hira}}
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|-
!JR-B19
|[[近江舞子站|近江舞子]]
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|{{lang|en|Ōmi-Maiko}}
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|-
!JR-B18
|[[北小松站|北小松]]
|{{lang|ja|北小松}}
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|
|-
!JR-B17
|[[近江高島站|近江高島]]
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|{{lang|en|Ōmi-Takashima}}
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|rowspan="6"|[[高島市]]
|-
!JR-B16
|[[安曇川站|安曇川]]
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|{{lang|en|Adogawa}}
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|
|-
!JR-B15
|[[新旭站|新旭]]
|{{lang|ja|新旭}}
|{{lang|en|Shin-Asahi}}
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|style="text-align:right;"|48.3
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|
|-
!JR-B14
|[[近江今津站|近江今津]]
|{{lang|ja|近江今津}}
|{{lang|en|Ōmi-Imazu}}
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|style="text-align:right;"|53.2
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|
|-
!JR-B13
|[[近江中庄站|近江中-{庄}-]]
|{{lang|ja|近江中庄}}
|{{lang|en|Ōmi-Nakashō}}
|style="text-align:right;"|4.8
|style="text-align:right;"|58.0
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|
|-
!JR-B12
|[[牧野站 (滋賀縣)|牧野]]
|{{lang|ja|マキノ}}
|{{lang|en|Makino}}
|style="text-align:right;"|3.2
|style="text-align:right;"|61.2
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|style="background-color:#cdf;"|●
|
|-
!JR-B11
|[[永原站|永原]]
|{{lang|ja|永原}}
|{{lang|en|Nagahara}}
|style="text-align:right;"|7.1
|style="text-align:right;"|68.3
|style="background-color:#feb;"|●
|style="background-color:#cdf;"|●
|
|rowspan="3" style="white-space:nowrap;"|[[長濱市]]
|-
!rowspan="2"|JR-B10
|rowspan="2"|[[近江鹽津站|近江鹽津]]
|rowspan="2"|{{lang|ja|近江塩津}}
|rowspan="2"|{{lang|en|Ōmi-Shiotsu}}
|rowspan="2" style="text-align:right;"|5.8
|rowspan="2" style="text-align:right;"|74.1
|rowspan="2" style="background-color:#feb;"|●
|rowspan="2" style="background-color:#cdf;"|●
|rowspan="2"|西日本旅客鐵道： [[北陸本線]]（米原方向）
|-
|rowspan="3" style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[北陸本線]]
|-
!JR-B09
|[[新疋田站|新疋田]]
|{{lang|ja|新疋田}}
|{{lang|en|Shin-Hikida}}
|style="text-align:right;"|7.8
|style="text-align:right;"|81.9
|style="background-color:#feb;"|●
|style="background-color:#cdf;"|●
|
|style="width:1em;" rowspan="2"|[[福井縣]]
|rowspan="2"|[[敦賀市]]
|-
!JR-B08
|[[敦賀站|敦賀]]
|{{lang|ja|敦賀}}
|{{lang|en|Tsuruga}}
|style="text-align:right;"|6.7
|style="text-align:right;"|88.6
|style="background-color:#feb;"|●
|style="background-color:#cdf;"|●
|西日本旅客鐵道：北陸本線（武生方向）、[[小濱線]]<br><span style="font-size:85%;">[[日本貨物鐵道]]：北陸本線[[#貨物支線|貨物支線]]（休止中）</span>
|}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=mzieGBtX50Q
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|description=【踏切はゼロ】国鉄が作ったどう考えても高規格すぎる高速路線の凄さをご紹介 }}
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=H78rwRl34T8
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|description= 【4K HDR/60fps 前面展望】湖西線～JR神戸線/新快速（敦賀→姫路）@223系2000番台}}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jathao.com/2017/08/japan-jr-west.html 日本交通｜JR西日本 15大「優惠乘車券」總整理 ~Just a Traveler]
*[https://ja.wtmnews.net/2022021113515 トンネル内の携帯圏外問題 湖西線の2区間で解消 JR西日本 山陰線・阪和線も今後整備へ 鉄道や旅行に関するニュース]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/rosenzu/%E6%B9%96%E8%A5%BF%E7%B7%9A/ 湖西線の路線図・地図 - ジョルダン ]
*[https://ekitan.com/transit/railway-map/line/6501 JR湖西線（京都−近江塩津）の路線図・停車駅 - 駅探 ]
*[https://rosen-zu.net/jr_kosei/ 湖西線の路線図・停車駅]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">湖西線 </p>
|-
|<center><img src="https://4.bp.blogspot.com/-QErBUjkBkqs/WWy4yTARR8I/AAAAAAAAGrg/sdQ9pdqnP2EsWAmf_Pqz1Iwd3h1Nz7ghgCPcBGAYYCw/s1600/JR-%25E9%25AB%2598%25E5%25B1%25B1%25E2%2580%25A7%25E5%258C%2597%25E9%2599%25B8%25E5%259C%25B0%25E5%258D%2580%25E5%2591%25A8%25E9%2581%258A%25E5%2588%25B8-%25E4%25BD%25BF%25E7%2594%25A8%25E7%25AF%2584%25E5%259C%258D-%25E8%25B7%25AF%25E7%25B7%259A%25E5%259C%2596-takayama-hokuriku-Pass-map.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.jathao.com/2017/08/japan-jr-west.html 圖片來自Just a Traveler] <br>
'''日語名稱''' こせいせん<br>
'''範圍''' [[日本]][[京都府]]、[[滋賀縣]]、[[福井縣]]<br>
'''通車''' 1974年7月20日<br>
'''起點''' [[山科站]]<br>
'''終點''' [[近江鹽津站]]<br>
</small>
|}
</div>
'''湖西線'''（{{jpn|j=湖西線|hg=こせいせん|rm=Kosei sen}}）是一條連結[[京都府]][[京都市]][[山科區]]的[[山科站]]，途經[[琵琶湖]]西岸至[[滋賀縣]][[長濱市]]的[[近江鹽津站]]，屬於[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）的鐵路線（幹線）<ref name="sone 15">[[#sone42|『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』42号 15頁]]</ref>。
== 概要 ==
因為經過[[琵琶湖]]西岸地區而命名為湖西線<ref>與之相對的東海道本線大津站－米原站間（[[琵琶湖線]]一部分）也稱為湖東線，自從昭和30年代已經有類似說法。</ref>。起點雖然是山科站，但列車都[[直通運行]]至[[京都站]]。[[永原站]]以南為[[都市網路]]。與[[北陸本線]]和[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）[[信越本線]]、[[羽越本線]]、[[奥羽本線]]構成[[日本海縱貫線]]。
連結[[大阪市|大阪]]和[[北陸地方]]的[[特別急行列車|特急列車]]，連結[[西日本]]日本海側各地和[[北海道]]的[[日本貨物鐵道]]（JR貨物）[[貨物列車]]皆經過本路線，較經[[琵琶湖線]]到[[米原車站]]再轉進北陸本線省下約20公里路程。沿線亦是往[[京阪神]]方向的通勤、通學路線。
全區間由JR西日本{{link-ja|西日本旅客鐵道近畿統括本部|西日本旅客鉄道近畿統括本部|近畿統括本部}}管轄，根據{{link-ja|旅客營業規則|旅客営業規則}}列為[[大都市近郊區間 (JR)|大都市近郊區間]]的「[[大都市近郊區間 (JR)#大阪近郊區間|大阪近郊區間]]」，可以使用[[IC卡|IC]][[儲值車票]]<ref>[http://www.jr-odekake.net/icoca/area/map/kinki.html ご利用可能エリア 近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット] {{Wayback|url=http://www.jr-odekake.net/icoca/area/map/kinki.html |date=20110228095251 }} - 西日本旅客鐵道</ref>。
2016年12月20日，執政的[[自由民主黨 (日本)|自由民主黨]]敲定[[北陸新幹線]][[敦賀車站]]以西至[[新大阪車站]]採用「小濱、京都路線」，因此JR西日本有意在此段新幹線完工通車時，將並行的湖西線移交給滋賀縣接管，轉型為[[日本第三部門鐵道|第三部門鐵道]]，但滋賀縣各自治體反對此計劃<ref>[http://www.sankei.com/west/news/161220/wst1612200088-n1.html 【北陸新幹線】小浜京都ルート正式決定 与党ＰＴ「早期開通へ財源確保」]，産経新聞，2016年12月20日</ref>。
=== 路線資料 ===
* 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（[[鐵路公司#第一種鐵道事業者|第一種鐵道事業者]]）、日本貨物鐵道（[[鐵路公司#第二種鐵道事業者|第二種鐵道事業者]]）
* 路線距離：74.1公里
* [[軌距]]：1,067毫米
* 站數：21個（包括起終點站）
** 若只限屬於湖西線的車站，排除屬於東海道本線的山科站與屬於北陸本線的近江鹽津站<ref>『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』[[ジェイティービー|JTB]]、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。</ref>則為19個<ref>[http://www.westjr.co.jp/railroad/digest/ 鉄道事業ダイジェスト] ，西日本旅客鉄道</ref>。
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（[[直流電]]1,500 V）
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：自動閉塞式
* {{link-ja|自動列車保安裝置|自動列車保安装置|保安裝置}}：[[自動列車停止裝置#據點P|ATS-P型（據點P方式）]]與[[自動列車停止裝置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-SW型]]
* {{link-ja|運轉指令所|運転指令所}}：{{link-ja|大阪綜合指令所|大阪総合指令所}}
* 最高速度：130公里/小時
== 沿線概況 ==
為設計成行走關西與北陸之間的短途高速鐵道，湖西線上完全沒有[[平交道]]，全部區間幾乎都是[[隧道]]及[[高架橋]]，最小[[曲率|曲線半徑]]原則上為約1400公尺（有例外），[[坡度]]亦在千分之19以下，是高規格的在來線。除了因通過[[園城寺|三井寺]]及[[白鬚神社]]範圍（雖然是以隧道形式）的補償爭議外，區外的反對及[[江若鐵道]]（後述）的關係亦令路線決定有困難之處；
計劃時因預計[[東海道本線]]的使用量將到達上限，所以打算由山科 - [[片町線]][[長尾車站 (大阪府)|長尾車站]]之間建造一條新線，貨運列車在新設的長尾調車場，特急列車則由尾町線經由[[JR東西線|片福連絡線]]進入大阪。為此，山科車站西側須要預留興建支線位置（西側支線因當年國鐵財政惡化而擱置）。
現在[[雷鳥號列車|雷鳥號]]等列車，在湖西線上幾乎全線以130km/h行走。還有，在考慮剎車性能後，只能行走120km/h的[[日本國鐵485系電力動車組|485系電力動車組]]「雷鳥」，在沒有平交道的湖西線上，可以將行走速度提高至130km/h。雷鳥號行駛於京都～敦賀之間，不停站直達下行列車需時約51分鐘，上行則是53分鐘。
為使成為高速及舒適的鐵道線，由[[日本國有鐵道]]（國鐵）時代開始，著手於行駛湖西線的列車[[日本國鐵381系電力動車組|381系]]、[[JR西日本221系電力動車組|221系]]、[[四國旅客鐵道]]（JR四國）[[JR四國8000系電力動車組|8000系]]進行車速提昇試驗。
== 運行形態 ==
=== 旅客列車 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%; float:right; margin:0 0 1em 1em; text-align:center;"
|+午間1小時間湖西線的運行班數<br>（2011年3月12日現在）
!種別＼車站名
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|近江盐津
!…
!colspan="2" style="width:1em; line-height:1.2em;"|近江今津
!…
!colspan="2" style="width:1em; line-height:1.2em;"|近江舞子
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|堅田
!…
!style="width:1em;"|京都
|-
|新快速||colspan="12" style="background-color:#cdf;"|1班
|-
|rowspan="3"|普通 ||colspan="3"| ||colspan="3" style="background-color:#ccc"|1班 ||colspan="3" style="background-color:#ccc"|3班 ||colspan="3" style="background-color:#ccc"|3班
|}
==== 新快速 ====
開業時午間1小時1班的新快速由大阪方向至堅田站直通、1986年11月1日延長至近江舞子站（湖西線區間各站停車）、1996年3月16日延長至近江今津站。
新快速只於午間1小時1班運行。近江舞子站 - 敦賀站間為各站停車、近江舞子站 - 近江今津站各站與後述的普通組合成約1小時有2班列車停車。
==== 快速 ====
為增加便利性，1996年3月16日起，朝早繁忙時間加開近江今津發車行駛至大阪的快速列車。1997年3月8日起，黃昏繁忙時間加開京都發車行駛至永原的快速列車。2002年3月23日起，上下行快速列車增停雄琴溫泉站。2004年10月16日起，京都站 - 大阪站間變更為新快速。2006年10月21日延長行駛區間變更為敦賀站到開。平日朝早繁忙時間敦賀發姫路行，週末朝早則為敦賀發大阪行、平日黃昏繁忙時間大阪發敦賀行，週末黃昏則為京都發敦賀行（京都站 - 大阪站、姫路站間為新快速）。
湖西線内新快速與快速的差別，只有在雄琴溫泉站有無停車這一點。
==== 普通 ====
普通車為運行區間内全部車站皆停車。
午間時間帶為京都站 - 近江舞子站間1小時3班、近江舞子站 - 近江今津站間1小時1班運行。
在沒有新快速運行的黃昏以後，京都站 - 近江舞子站間每小時4班、近江舞子站 - 近江今津站間每小時2班運行。
== 使用車輛 ==
; 特急列車
:* [[JR西日本681系電力動車組|681系電力動車組]]．[[JR西日本683系電力動車組|683系電力動車組]] - [[特別急行列車|特急]]「[[雷鳥號列車|雷鳥(サンダーバード)]]」
; 普通列車
全部以[[電聯車]]運行。
* 全區間
** [[JR西日本225系電車|225系]]（0番台）
*** 2010年12月1日起以新快速為中心運行。
** [[JR西日本223系電力動車組|223系]]（1000・2000番台）
*** 除了用作普通列車使用之外，湖西線的快速及新快速列車由223系運行。
* 山科 - 永原間
** [[日本國鐵113系電力動車組|113系電力動車組]]
*** 湖西線開業時113系700番台登場。亦有對應寒帶地方的半自動門，直到現在為止仍是湖西線的主力列車。
** [[日本國鐵117系電力動車組|117系電力動車組]]
*** 跟113系同樣設有對應寒帶地方的半自動門。
** [[JR西日本207系電力動車組|207系電力動車組]]
** [[JR西日本321系電力動車組|321系電力動車組]]
* 近江今津 - 近江鹽津間
** [[JR西日本521系電力動車組|521系電力動車組]]
; 貨物列車
:* [[JR貨物EF510形電氣機關車|EF510形]]電氣機關車
:* [[國鐵EF81形電氣機關車|EF81形]]電氣機關車
=== 過去使用車輛 ===
; 特急・急行列車
:*[[日本國鐵485系電力動車組|485系]]電車 - [[L特急]]「[[雷鳥號列車|雷鳥]]」使用。
:*[[國鐵583系電車|583系]]電車 - 特急「雷鳥」與臨時急行「[[日本海號列車|青森]]（あおもり）」、急行「[[北國號列車|北國]]（きたぐに）」使用。
:*[[國鐵457系電車|451系・471系]]電車 - 急行「[[雷鳥號列車|立山]]」使用。
:* [[日本國鐵24系客車|24系客車]]（[[寢車|臥舖特快]][[日暮特快]]、[[日本海號列車]]）
:* [[國鐵EF81形電氣機關車|EF81形]]電氣機關車 - 「日暮特快」「日本海」的牽引機關車
[[日本國鐵201系電力動車組|201系電力動車組]]及[[JR西日本221系電力動車組|221系電力動車組]]曾經在湖西線上使用，但現在已無定期班次行走。還有，有「麵包電車」之稱的[[日本國鐵419系．715系電力動車組|419系電力動車組]]，以及急行形[[日本國鐵475系電力動車組|475系電力動車組]]，於1991年開始在近江今津以北使用，但在湖西線電力改為直流電後的改點起已經無定期班次行走。
== 歷史 ==
湖西線是作為大阪、京都與北陸方面連結的捷徑而建設，比繞經[[東海道本線]]至[[米原車站]]進入[[北陸本線]]可節省時間。原來的[[濱大津站]] - 近江今津站間有地方資本的[[江若鐵道]]開業，計劃路線時並行的江若鐵道成為問題點而決定廢止。最終江若鐵道於1969年10月鐵道事業廢止後，改名[[江若交通]]。
=== 年表 ===
==== 湖西線開業前 ====
* 1922年（[[大正]]11年）4月11日：濱大津 - 三宅（現在的小濱線[[上中站]]）間編入國鐵予定線。
* 1962年（[[昭和]]37年）5月31日：濱大津 - 塩津間成為國鐵調査線。
* 1964年（昭和39年）6月25日：山科 - 沓掛間昇格為國鐵工事線。
* 1966年（昭和41年）12月28日：山科 - （暫稱）北大津（現在的大津京站）間、近江今津 - 近江塩津間第一次認可。
* 1967年（昭和42年）1月12日：湖西線開工儀式於[[皇子山總合運動公園]]舉行。
* 1969年（昭和44年）11月1日：江若鐵道線濱大津站 - 近江今津站間廢止。
* 1974年（昭和49年）6月13日：[[中央控制行車|列車集中制御裝置]]（CTC）導入<ref>『近畿地方の日本國有鐵道 - 大阪・天王寺・福知山鐵道局史』大阪・天王寺・福知山鐵道局史編集委員会、2004年、p.140, p.375。</ref>。
==== 湖西線開業後 ====
* 1974年（昭和49年）
** 7月20日：山科站 - 近江塩津站間（74.1km）開業。新快速至堅田站9往復、普通23往復、臨時列車12往復、近江今津站 - 敦賀站間3往復<ref>『近畿地方の日本國有鐵道 - 大阪・天王寺・福知山鐵道局史』大阪・天王寺・福知山鐵道局史編集委員会、2004年、p.141。</ref>。
** 10月1日：湖西線的貨物列車開始運行<ref>『近畿地方の日本國有鐵道 - 大阪・天王寺・福知山鐵道局史』大阪・天王寺・福知山鐵道局史編集委員会、2004年、p.375。</ref>。
* 1975年（昭和50年）3月10日：大阪站 - 北陸、東北間的特急與急行「立山」改經過湖西線。
* 1986年（昭和61年）11月1日：新快速於線内各站停車，運行區間延長至近江舞子站。
* 1987年（昭和62年）4月1日：[[國鐵分割民營化]]由西日本旅客鐵道繼承。日本貨物鐵道成為全線的第二種鐵道事業者。
* 1988年（昭和63年）12月4日：小野站開業。
* 1989年（[[平成]]元年）3月11日：新快速列車不再延長運行至近江今津站。京都方增加113系4節車廂編成的普通列車，近江今津站 - 永原站間3往復増發。
* 1991年（平成3年）9月14日：北陸本線米原站 - 長濱站間改為直流電，運用車輛變更，永原站 - 近江塩津站間的普通列車由柴聯車變為交直兩用電車。近江今津站 - 近江塩津站間平均縮短約10分鐘，近江塩津站站内配線變更，長濱方向的直通列車開始運行。
* 1994年（平成6年）9月4日：叡山站改稱比叡山坂本站。
* 1996年（平成8年）3月16日：新快速再次於京都站 - 近江舞子站間快速運行、運行區間延長至近江今津站（最後1往復為永原站）。
* 1997年（平成9年）3月8日：夕方18時京都發永原行普通1班變更為快速（停車站與新快速相同），與大阪方向之新快速接續。
* 1999年（平成11年）2月26日：山科站 - 小野站之各站可以使用「Jthrough卡（Jスルーカード）」。
* 2002年（平成14年）
** 3月23日：和邇站 - 近江舞子站之各站可以使用「Jthrough卡」。雄琴站（現在的おごと溫泉站）成為快速的停車站。
** 12月2日：[[女性專用車廂]]導入<ref name="jrw_20021007">[https://web.archive.org/web/20021203004309/http://www.westjr.co.jp/news/021017a.html 〜より快適な車内環境をめざして〜「女性専用車」を拡大します]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鐵道プレスリリース2002年10月7日</ref>。
* 2003年（平成15年）
** 10月1日：站內喫煙區廢止<ref>[https://web.archive.org/web/20031001173208/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030829a.html 站コンコースを終日全面禁煙にします]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鐵道プレスリリース2003年8月29日</ref>。
** 11月1日：山科站 - 近江舞子站各站導入IC卡「ICOCA」。
* 2004年（平成16年）10月16日：朝早的新快速1往復運行區間延長至永原站，永原站發着的新快速變為2往復。
* 2006年（平成18年）
** 9月24日：永原站 - 近江塩津站間由交流電化變更為直流電。
** 10月21日：新快速・快速延長至敦賀站，湖西線全區間運行。北小松站 - 近江塩津站間各站可以用IC卡「ICOCA」<ref>[https://web.archive.org/web/20061008090531/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060823e.html 北陸線・湖西線でICOCAエリアが広がります]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鐵道プレスリリース2006年8月23日</ref>。
* 2008年（平成20年）3月15日：西大津站改稱大津京站、雄琴站改稱おごと溫泉站<ref>[https://web.archive.org/web/20071223145302/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173462_799.html 「西大津站」「雄琴站」の站名改稱日決定について]（インターネット・アーカイブ）- 2007年12月20日</ref>。
* 2009年（平成21年）7月1日：山科站 - 永原站間各站月台的喫煙區廢止，全面[[禁煙]]<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174167_799.html 在来線特急列車などの全席禁煙化ならびに在来線ホームの禁煙化の拡大について] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090419053851/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174167_799.html |date=2009-04-19 }} - 西日本旅客鐵道プレスリリース2009年3月26日</ref>。
* 2010年（平成22年）12月1日：組織改正、由[[西日本旅客鐵道京都支社|京都支社]]管轄變更為近畿統括本部管轄<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175068_799.html 組織改正などについて] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101204082729/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175068_799.html |date=2010-12-04 }} - 西日本旅客鐵道プレスリリース2010年11月16日</ref>。
* 2011年（平成23年）
** 1月27日：永原站站内折返的列車因積雪而脱軌<ref>[http://www.westjr.co.jp/safety/action/report_railroad/pdf/houkoku_00.pdf 2011年度版鐵道安全報告書]，西日本旅客鐵道p.15</ref>。
** 3月16日：近江塩津站構内ATS-P開始使用<ref name="jrw_20110309">[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175239_799.html 湖西線（山科〜近江塩津）ATS-Pの使用開始について] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110920181614/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175239_799.html |date=2011-09-20 }} - 西日本旅客鐵道プレスリリース2011年3月9日</ref>。
** 3月19日：北小松站 - 永原站間ATS-P開始使用。
** 3月23日：山科站 - 北小松站間ATS-P開始使用。
** 4月18日：女性專用車廂毎日、全日設定<ref name="jrw_20110304">[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175252_799.html 女性専用車の全日化・終日化について] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110918003636/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175252_799.html |date=2011-09-18 }}・ [http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175270_799.html 車輛保守部品の不足に伴う列車運行計画の見直しについて] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111216182135/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175270_799.html |date=2011-12-16 }} - 西日本旅客鐵道プレスリリース2011年3月4日・2011年4月6日</ref>。
== 車站列表 ==
為方便起見，山科側所有列車都直通至東海道本線京都站－山科站間，近江鹽津側的所有列車都直通至北陸本線近江鹽津站－敦賀站間也一併記載。
* {{JR特定都區市內|京}}：[[特定都區市內]]制度下「京都市內」的車站
* 停靠站
** 普通…停靠所有車站
** 快速、新快速…●的車站停靠，｜的車站通過，※的車站只限「湖西Leisure號」臨時停靠
*** 只限平日運行的近江舞子開的快速至京都站為止作為普通運行
** 特急「[[雷鳥號列車|雷鳥]]」…參見列車條目。
* [[車站編號]]自2018年3月起引入<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_8973.html 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！] ，西日本旅客鉄道ニュースリリース， 2016年7月20日</ref>
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|路線名稱
!style="width:4em;"|車站編號<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/items/160720_01_ekinumber.pdf 「駅ナンバー」一覧表]，西日本旅客鉄道，2016年7月20日</ref>
!style="width:5em;"|中文站名
!style="width:5em;"|日文站名
!style="width:5em;"|英文站名
!style="width:2.5em;"|站間營業距離
!style="width:3em;"|山科起計<br>營業距離
!style="width:1em; background:#feb;"|快速
!style="width:1em; background:#cdf;"|新快速
!接續路線
!colspan="2"|所在地
|- style="border-top:solid 3px #00acd1"
|rowspan="2" style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[東海道本線]]
!JR-B31
| [[京都站|京都]]
|{{lang|ja|京都}}
|{{lang|en|Kyōto}}
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|5.5
|style="background-color:#feb;"|●
|style="background-color:#cdf;"|●
|[[西日本旅客鐵道]]： [[東海道本線]]（[[JR京都線]]）、 [[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）、 [[奈良線]]<br>[[東海旅客鐵道]]：[[東海道新幹線]]<br>[[近畿日本鐵道]]： [[京都線 (近畿日本鐵道)|京都線]]<br>[[京都市營地下鐵]]： [[烏丸線]]
|style="width:1em;" rowspan="3"|[[京都府]]
|[[京都市]]<br>[[下京區]]
|-
!rowspan="2"|JR-B30
|rowspan="2"| [[山科站|山科]]
|rowspan="2"|{{lang|ja|山科}}
|rowspan="2"|{{lang|en|Yamashina}}
|rowspan="2" style="text-align:right;"|5.5
|rowspan="2" style="text-align:right;"|0.0
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|rowspan="2" style="background-color:#cdf;"|●
|rowspan="2"|西日本旅客鐵道： 東海道本線（[[琵琶湖線]]）<br>京都市營地下鐵： [[東西線 (京都市營地下鐵)|東西線]]<br>[[京阪電氣鐵道]]：{{Color|#fc0|■}}[[京津線]]（{{link-ja|大津線|京阪大津線}}） ⇒[[京阪山科站|京阪山科]]
|rowspan="2"|京都市<br>[[山科區]]
|-
|rowspan="21" style="width:1em; line-height:3;"|'''湖西線'''
|-
!JR-B29
|[[大津京站|大津京]]
|{{lang|ja|大津京}}
|{{lang|en|Ōtsukyō}}
|style="text-align:right;"|5.4
|style="text-align:right;"|5.4
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|style="background-color:#cdf;"|●
|京阪電氣鐵道： {{color|#009933|■}}[[石山坂本線]]（大津線） ⇒[[京阪大津京站|京阪大津京]]
|rowspan="21" style="width:1em; line-height:3;"|[[滋賀縣]]
|rowspan="12"|[[大津市]]
|-
!JR-B28
|[[唐崎站|唐崎]]
|{{lang|ja|唐崎}}
|{{lang|en|Karasaki}}
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|
|-
!JR-B27
|[[比叡山坂本站|比叡山坂本]]
|{{lang|ja|比叡山坂本}}
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|style="text-align:right;"|11.1
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|-
!JR-B26
|[[雄琴溫泉站|雄琴溫泉]]
|{{lang|ja|おごと温泉}}
|{{lang|en|Ogoto-Onsen}}
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|-
!JR-B25
|[[堅田站|堅田]]
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|{{lang|en|Katata}}
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|
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!JR-B24
|[[小野站 (滋賀縣)|小野]]
|{{lang|ja|小野}}
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|style="text-align:right;"|19.8
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!JR-B23
|[[和邇站|和邇]]
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|{{lang|en|Wani}}
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!JR-B22
|[[蓬萊站 (日本)|蓬萊]]
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!JR-B21
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|{{lang|en|Shiga}}
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|style="text-align:right;"|27.3
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!JR-B20
|[[比良站 (滋賀縣)|比良]]
|{{lang|ja|比良}}
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|style="text-align:right;"|30.0
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|-
!JR-B19
|[[近江舞子站|近江舞子]]
|{{lang|ja|近江舞子}}
|{{lang|en|Ōmi-Maiko}}
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|style="text-align:right;"|32.2
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|
|-
!JR-B18
|[[北小松站|北小松]]
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|-
!JR-B17
|[[近江高島站|近江高島]]
|{{lang|ja|近江高島}}
|{{lang|en|Ōmi-Takashima}}
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|rowspan="6"|[[高島市]]
|-
!JR-B16
|[[安曇川站|安曇川]]
|{{lang|ja|安曇川}}
|{{lang|en|Adogawa}}
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|style="text-align:right;"|45.0
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|-
!JR-B15
|[[新旭站|新旭]]
|{{lang|ja|新旭}}
|{{lang|en|Shin-Asahi}}
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|style="text-align:right;"|48.3
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|-
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|[[近江今津站|近江今津]]
|{{lang|ja|近江今津}}
|{{lang|en|Ōmi-Imazu}}
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|style="text-align:right;"|53.2
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|-
!JR-B13
|[[近江中庄站|近江中-{庄}-]]
|{{lang|ja|近江中庄}}
|{{lang|en|Ōmi-Nakashō}}
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|-
!JR-B12
|[[牧野站 (滋賀縣)|牧野]]
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|{{lang|en|Makino}}
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|style="text-align:right;"|61.2
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|
|-
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|[[永原站|永原]]
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|{{lang|en|Nagahara}}
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|style="text-align:right;"|68.3
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|
|rowspan="3" style="white-space:nowrap;"|[[長濱市]]
|-
!rowspan="2"|JR-B10
|rowspan="2"|[[近江鹽津站|近江鹽津]]
|rowspan="2"|{{lang|ja|近江塩津}}
|rowspan="2"|{{lang|en|Ōmi-Shiotsu}}
|rowspan="2" style="text-align:right;"|5.8
|rowspan="2" style="text-align:right;"|74.1
|rowspan="2" style="background-color:#feb;"|●
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|rowspan="2"|西日本旅客鐵道： [[北陸本線]]（米原方向）
|-
|rowspan="3" style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[北陸本線]]
|-
!JR-B09
|[[新疋田站|新疋田]]
|{{lang|ja|新疋田}}
|{{lang|en|Shin-Hikida}}
|style="text-align:right;"|7.8
|style="text-align:right;"|81.9
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|
|style="width:1em;" rowspan="2"|[[福井縣]]
|rowspan="2"|[[敦賀市]]
|-
!JR-B08
|[[敦賀站|敦賀]]
|{{lang|ja|敦賀}}
|{{lang|en|Tsuruga}}
|style="text-align:right;"|6.7
|style="text-align:right;"|88.6
|style="background-color:#feb;"|●
|style="background-color:#cdf;"|●
|西日本旅客鐵道：北陸本線（武生方向）、[[小濱線]]<br><span style="font-size:85%;">[[日本貨物鐵道]]：北陸本線[[#貨物支線|貨物支線]]（休止中）</span>
|}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=mzieGBtX50Q
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|description=【踏切はゼロ】国鉄が作ったどう考えても高規格すぎる高速路線の凄さをご紹介 }}
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=H78rwRl34T8
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|description= 【4K HDR/60fps 前面展望】湖西線～JR神戸線/新快速（敦賀→姫路）@223系2000番台}}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jathao.com/2017/08/japan-jr-west.html 日本交通｜JR西日本 15大「優惠乘車券」總整理 ~Just a Traveler]
*[https://ja.wtmnews.net/2022021113515 トンネル内の携帯圏外問題 湖西線の2区間で解消 JR西日本 山陰線・阪和線も今後整備へ 鉄道や旅行に関するニュース]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/rosenzu/%E6%B9%96%E8%A5%BF%E7%B7%9A/ 湖西線の路線図・地図 - ジョルダン ]
*[https://ekitan.com/transit/railway-map/line/6501 JR湖西線（京都−近江塩津）の路線図・停車駅 - 駅探 ]
*[https://rosen-zu.net/jr_kosei/ 湖西線の路線図・停車駅]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]