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<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">羽田機場Access線 </p>
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|<center><img src="https://trusty-group.com/hkjp/wp-content/uploads/2018/07/01_o.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://trusty-group.com/hkjp/blog/%E3%80%90%E4%BB%8A%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%A0%AD%E6%A2%9D%E3%80%91%E6%A7%8B%E6%83%B3%E4%B8%AD%E7%9A%84%E3%80%8C%E7%BE%BD%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B9%E7%B7%9A%E3%80%8D/ 圖片來自卓傑日本不動產] <br>
'''日語名稱''' 羽田空港アクセス線(はねだくうこうアクセスせん)<br>
'''範圍''' [[日本]][[東京都]]<br>
'''通車''' 2029年度(預定)<br>
'''起點''' [[田町站]]<br/> [[大井町站]]<br/> [[東京電訊站]]
'''終點''' [[羽田機場新站]]（暫名）<br>
</small>
|}
</div>
'''羽田機場Access線'''（{{lang-ja|羽田空港アクセス線}}；或譯為'''羽田機場聯絡線'''）是由[[JR東日本]]提出，以JR東日本現有的營運路線為基礎（包含[[直通運行]]路線）串聯[[東京國際機場|羽田機場]]及[[東京市區]]、[[首都圈 (日本)|首都圈]]之間交通的[[機場聯絡軌道系統|聯外鐵路系統]]計畫。其規劃從羽田機場國內線地區興建新線通往機場北側的[[東京貨物總站|東京貨運總站]]，再從此分出3個分線（{{lang|ja|ルート}} / Route）<ref>[http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/news/20140820/674069/ 羽田アクセス総取りか、JR新線3ルートの全貌(1/3)]，日経BP，2014-08-20</ref><ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180702.pdf|format=PDF グループ経営ビジョン「変革2027」について|]，東日本旅客鉄道，2018-07-03</ref><ref>{[http://www.bcc.com.tw/newsView.3222481 JR東日本擬建設「羽田機場聯絡線」 從羽田入東京更方便]，中廣新聞網，2019-02-13</ref>，均採[[鐵路地下化|地下化]]方式興建，分別為：
* 東山手分線 - 利用現已停用的[[東海道貨物線]]區間（大汐線），在[[田町站]]附近連接[[東海道線]]，並與[[上野東京線]]直通運行。
* 西山手分線 - 在[[大井町站]]附近新建短絡線連接[[臨海線 (東京臨海高速鐵道)|臨海線]]，並與[[埼京線]]直通運行。
* 臨海部分線 - 擴建臨海線既有的列車回送線，與臨海線主線銜接，並與[[京葉線]]直通運行。
2021年1月20日，東京貨物總站站 - 羽田空港新站（暫称）間的5.0km[[鐵道事業者|第一種鐵道事業]]許可取得。田町站 - 東京貨物總站站間（大汐線）的改良区間包含在內、預算約3,000億日圓。2022年動工，並在2029年開始運作<ref>[https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210120_ho02.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210120074518/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210120_ho02.pdf 羽田空港アクセス線（仮称）の鉄道事業許可について]，東日本旅客鉄道，2021-01-20</ref><ref>[https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001383168.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220126073938/https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001383168.pdf|format=PDF 東日本旅客鉄道株式会社「羽田空港アクセス線」の鉄道事業許可 〜羽田空港への新たなアクセスルートにより、利用者利便性が向上します〜]，国土交通省鉄道局都市鉄道政策課，2022-01-26</ref><ref>[https://this.kiji.is/724551907208511488|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210120101851/https://this.kiji.is/724551907208511488 羽田空港新線を許可、国交省 都心直結、29年度開業予定]，共同通信，2021-01-20</ref>。
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=O3XZJ8frRq8
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|description=【羽田空港アクセス線】なぜ今さら建設？ 経緯を分かりやすく説明。 }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=tSRpUjWirVM
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|description= 【前面展望】羽田空港アクセス線 東山手ルート 東京→羽田空港新駅（2029年度開業予定）（A列車で行こう9 Ver5.0） }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://railproject.tabiris.com/jr-haneda.html JR羽田空港アクセス線 - 鉄道計画データベース]
*[https://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/01-gaiyou/rail/index.html 事業の概要 | 羽田空港アクセス鉄道事業 事業内容 ]
*[https://merkmal-biz.jp/post/24780 JR東日本「羽田空港アクセス線」は成功するか？ 空港利用者囲い込みの最強手段も、背後に透ける“巨象”の危機感 ]
*[https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210120_ho02.pdf 羽田空港アクセス線（仮称）の鉄道事業許可について - JR東日本]
*[https://www.global-take.co.jp/blog/entry-191229/ 羽田空港アクセス線計画は鉄道の利便性が向上する構想！ ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]
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! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">羽田機場Access線 </p>
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'''日語名稱''' 羽田空港アクセス線(はねだくうこうアクセスせん)<br>
'''範圍''' [[日本]][[東京都]]<br>
'''通車''' 2029年度(預定)<br>
'''起點''' [[田町站]]<br/> [[大井町站]]<br/> [[東京電訊站]]
'''終點''' [[羽田機場新站]]（暫名）<br>
</small>
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'''羽田機場Access線'''（{{lang-ja|羽田空港アクセス線}}；或譯為'''羽田機場聯絡線'''）是由[[JR東日本]]提出，以JR東日本現有的營運路線為基礎（包含[[直通運行]]路線）串聯[[東京國際機場|羽田機場]]及[[東京市區]]、[[首都圈 (日本)|首都圈]]之間交通的[[機場聯絡軌道系統|聯外鐵路系統]]計畫。其規劃從羽田機場國內線地區興建新線通往機場北側的[[東京貨物總站|東京貨運總站]]，再從此分出3個分線（{{lang|ja|ルート}} / Route）<ref>[http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/news/20140820/674069/ 羽田アクセス総取りか、JR新線3ルートの全貌(1/3)]，日経BP，2014-08-20</ref><ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180702.pdf|format=PDF グループ経営ビジョン「変革2027」について|]，東日本旅客鉄道，2018-07-03</ref><ref>{[http://www.bcc.com.tw/newsView.3222481 JR東日本擬建設「羽田機場聯絡線」 從羽田入東京更方便]，中廣新聞網，2019-02-13</ref>，均採[[鐵路地下化|地下化]]方式興建，分別為：
* 東山手分線 - 利用現已停用的[[東海道貨物線]]區間（大汐線），在[[田町站]]附近連接[[東海道線]]，並與[[上野東京線]]直通運行。
* 西山手分線 - 在[[大井町站]]附近新建短絡線連接[[臨海線 (東京臨海高速鐵道)|臨海線]]，並與[[埼京線]]直通運行。
* 臨海部分線 - 擴建臨海線既有的列車回送線，與臨海線主線銜接，並與[[京葉線]]直通運行。
2021年1月20日，東京貨物總站站 - 羽田空港新站（暫称）間的5.0km[[鐵道事業者|第一種鐵道事業]]許可取得。田町站 - 東京貨物總站站間（大汐線）的改良区間包含在內、預算約3,000億日圓。2022年動工，並在2029年開始運作<ref>[https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210120_ho02.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210120074518/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210120_ho02.pdf 羽田空港アクセス線（仮称）の鉄道事業許可について]，東日本旅客鉄道，2021-01-20</ref><ref>[https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001383168.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220126073938/https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001383168.pdf|format=PDF 東日本旅客鉄道株式会社「羽田空港アクセス線」の鉄道事業許可 〜羽田空港への新たなアクセスルートにより、利用者利便性が向上します〜]，国土交通省鉄道局都市鉄道政策課，2022-01-26</ref><ref>[https://this.kiji.is/724551907208511488|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210120101851/https://this.kiji.is/724551907208511488 羽田空港新線を許可、国交省 都心直結、29年度開業予定]，共同通信，2021-01-20</ref>。
==視頻 ==
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://railproject.tabiris.com/jr-haneda.html JR羽田空港アクセス線 - 鉄道計画データベース]
*[https://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/01-gaiyou/rail/index.html 事業の概要 | 羽田空港アクセス鉄道事業 事業内容 ]
*[https://merkmal-biz.jp/post/24780 JR東日本「羽田空港アクセス線」は成功するか？ 空港利用者囲い込みの最強手段も、背後に透ける“巨象”の危機感 ]
*[https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210120_ho02.pdf 羽田空港アクセス線（仮称）の鉄道事業許可について - JR東日本]
*[https://www.global-take.co.jp/blog/entry-191229/ 羽田空港アクセス線計画は鉄道の利便性が向上する構想！ ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]