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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">會津號列…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">會津號列車 </p>
|-
|<center><img src="https://raillab.jp/img/user/train_photo/2265_17410/680.jpg?20190413184635" width="280" > </center>
<small>[https://raillab.jp/photo/17410 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' あいづ<br>
'''列車種類''' [[快速列車 (日本)|快速列車]]・[[特別快速列車|特別快速]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[郡山站 (福島縣)|郡山站]]－[[會津若松站]]<br>
'''運行路段''' [[磐越西線]]<br>
'''運行日期''' 2020年3月14日<br>
</small>
|}
</div>
'''會津'''（{{jpn|j=あいづ|rm=Aizu}}）號列車是[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）運行於[[磐越西線]]的列車別名（列車愛稱）。
== 概要 ==
在1959年（昭和34年）起，開設了來往[[仙台站|仙台]]至[[喜多方站|喜多方]]之間的[[準急列車]]<ref>在1966年升級至[[急行列車]]。</ref>。在[[日本戰後經濟奇蹟|經濟高速成長]]時期，1968年（昭和43年）起開設來往[[上野站|上野]]至[[會津若松站|会津若松]]之間的[[特別急行列車|特急列車]]，途經[[東北本線]]和磐越西線，當時開始附上列車愛稱。
在1993年（平成5年）以後，開設了來往[[郡山站_(福島縣)|郡山]]至會津若松、喜多方之間的特急「'''萬歲會津'''」（{{jpn|j=ビバあいづ}}），在2003年以後降級至[[快速列車 (日本)|快速列車]]，名為「'''會津快車'''」（會津Liner）（{{jpn|j=あいづライナー}}）。
在2005年至2010年夏季，當舉行「會津目的地企劃」時，開設了臨時特急列車，在2011年也開設團體列車，在兩時期會以「會津」的名字運行。
在2015年3月時間表修正後，快速「會津快車」廢止，在此以後設有沒有別名的快速列車班次<ref name="ライナー廃止">[http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2014/12/201503daiyakaisei.pdf 2015年3月ダイヤ改正について]，東日本旅客鐵道仙台分社新聞發布， 2014年12月19日</ref><ref>《JTB時間表》2014年4月號，p.612-613，2015年3月號，p.614-615</ref>。另外，在同年4至6月的週末及日本黃金周時舉行「福島目的地企劃」，當時通常設有3往返班次，使用719系電動列車4卡編成，改為485系電動列車6卡編成，行走快速「會津」班次<ref name="春臨">[http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2015/01/harurinji.pdf 春の臨時列車のお知らせ]，東日本旅客鉄道仙台支社プレスリリース， 2014年12月19日</ref>。
在2020年（令和2年）3月14日時間表修正中，隨著本來的快速列車中增設指定席車輛，該快速列車使用E721系電動列車，並再次附上列車愛稱「'''會津'''」<ref name="2020314改正">[https://jr-sendai.com/upload-images/2019/12/201912131.pdf 2020年3月ダイヤ改正について]， 東日本旅客鉄道仙台分社 p.4</ref>。
== 「會津」的運行狀況 ==
; 運行區間：[[郡山站 (福島縣)|郡山站]] - [[會津若松站]]之間
; 運行班次：3往返（1 - 6號）班次
; 使用車輛：{{Translink|ja|仙台車両センター|仙台車輛中心}}所屬的[[JR東日本E721系電力動車組|E721系電力動車]]
:
; 停車駅站
: 郡山站 - [[郡山富田站]] - [[喜久田站]] - [[磐梯熱海站]] - [[豬苗代站]] - [[磐梯町站]] - 會津若松站
:* 所有車廂為普通車，部分為{{Translink|ja|座席指定席|座位指定席}}。
:* 2 - 5號為4卡編成，1、6號為2卡編成<ref name="2020314改正">[https://jr-sendai.com/upload-images/2019/12/201912131.pdf 2020年3月ダイヤ改正について] 東日本旅客鉄道仙台分社 p.4</ref>。
:* 由於有時候車輛需要行維修等關係，一些班次沒有連結指定席車輛<ref name="202001302JR東日本ニュース">{{Cite web |url=https://jr-sendai.com/upload-images/2020/01/202001302.pdf |title=磐越西線指定席着席サービス導入に伴うセレモニー等実施のお知らせ |access-date=2020-05-01 |archive-date=2020-02-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200223022430/https://jr-sendai.com/upload-images/2020/01/202001302.pdf |dead-url=no }}</ref>。
== 「會津快車」的運行狀況 ==
; 運行區間：[[郡山站 (福島縣)|郡山站]] - [[會津若松站]]之間
:* 1號、4號在多客時期會延長至[[喜多方站]]
; 運行班次：3往返（1 - 6號）
; 列車編號：1211M - 1216M
; 使用車輛：{{Translink|ja|仙台車両センター|仙台車輛中心}}所屬的[[日本國鐵485系電力動車組|485系電力動車]]
:* 在[[#2005年班次|2005年]]登場。當初使用車輛是來自{{Translink|ja|小山車両センター|小山車輛中心}}，後來轉為來自仙台車輛中心，使用A3、A4編成運行<ref name="ラッピング">{{PDFlink|[http://www.jr-sendai.com/doc/20120217.pdf 福島への応援と復興の祈りを込めて！ラッピング車両快速「あいづライナー」（４８５系）の運行について]}} - 東日本旅客鐵道新聞發布 2012年2月17日</ref>。
:** 所有車廂為普通車，1至4號車為[[自由席]]，5、6號車為{{Translink|ja|座席指定席|座位指定席}}<ref name="指定席">在繁忙時期，4至6號班次增加車廂。</ref>。
:** {{Translink|ja|列車便所|列車廁所|廁所}}位於1、3、5號車廂。
; 停車站
: 郡山站 - ＜[[喜久田站]]＞ - [[磐梯熱海站]] - [[豬苗代站]] - [[磐梯町站]] - 會津若松站（ - [[鹽川站]] - 喜多方站）
:* 3、4號班次停＜ ＞內的車站
:* 3、4號的延長班次停（ ）內的車站
;編成
:* A3・A4編成
{|class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
|colspan="6"|[[會津若松]][[郡山]]、[[喜多方]]
|-
!Kuha481!!Moha485!!Moha484!!Moha485!!Moha484!!Kuha481
|-
|1017<ref>從Kuroha481-1014復原</ref>||1058||1058||1055||1055||334
|}
; 過去曾經使用的車輛
:* 在[[#2006年班次|2006年]]的班次，開始使用專用485系A1、A2編成（通稱「'''紅牛'''」車）。當初車身塗上專用塗裝，在2011年春季，車輛改至來自{{Translink|ja|郡山総合車両センター|郡山綜合車輛中心}}，車身塗裝變為國鐵特急色<ref name="国鉄特急色1">{{Cite web|url=http://railf.jp/news/2011/06/03/150000.html|title=485系「あかべぇ」編成が国鉄特急色に|publisher=交友社『鐵道迷』railf.jp 鐵道新聞|date=2011-06-03|accessdate=2012-01-13|archive-date=2016-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20160808212239/http://railf.jp/news/2011/06/03/150000.html|dead-url=no}}</ref>，同年6月2日，再次開始執行「會津快車」班次<ref name="国鉄特急色2">{{Cite web|url=http://railf.jp/news/2011/06/05/055900.html|title=快速“あいづライナー”，485系国鉄色編成で運転開始|publisher=交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース|date=2011-06-05|accessdate=2012-01-13|archive-date=2016-08-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20160809004017/http://railf.jp/news/2011/06/05/055900.html|dead-url=no}}</ref>。
:** 在進行{{Translink|ja|日本の鉄道車両検査|日本鐵路車輛檢査|檢修時}}，特急「會津」進行{{Translink|ja|リバイバルトレイン|復興班次}}時，會使用同車輛中心所屬的{{Translink|ja|国鉄583系電車|日本國鐵583系電動列車|583系電動列車}}N1、N2編成，該583系後來轉屬{{Translink|ja|秋田車両センター|秋田車輛中心}}<ref>在2011年（平成23年）8月，車輛從仙台車輛中心轉屬秋田車輛中心。</ref>，隨後會使用{{Translink|ja|新潟車両センター|新潟車輛中心}}的485系T18編成，及{{Translink|ja|勝田車両センター|勝田車輛中心}}的485系K60編成。
:** 所有車廂為普通車，1 - 4號車廂為自由席，5、6號車廂為座位指定席<ref name="指定席" />。
:** 廁所位於1、3、5號車廂（485系）。在使用583系時，所有車廂設有廁所。在長期間（在485系全面檢修時）使用車輛時，由於會津若松站內設置的廢物處理設備能力有限，只會開放2、5號車廂的廁所，其他廁所則關閉<ref>在2008年8月，使用485系特急代行時，當時沒有關閉廁所。</ref>。
:* 編成（A1、A2編成）
{|class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
|colspan="6"|[[會津若松]][[郡山]]、[[喜多方]]
|-
!Kuha481!!Moha485!!Moha484!!Moha485!!Moha484!!Kuha481
|-
|1015<ref>從Kuroha481-1013復原</ref>||1032||1032||1077||1077||1016
|}
== 沿革 ==
在此節中，將會介紹磐越西線的{{Translink|ja|優等列車}}「'''會津'''」（{{jpn|j=あいづ}}）「'''Viva會津'''」（{{jpn|j=ビバあいづ}}）「'''會津快車'''」（{{jpn|j=あいづライナー}}），也會介紹來往郡山站至會津若松站、喜多方站之間，曾經運行的優等列車「'''磐梯'''」（{{jpn|j=ばんだい}}）「'''檜原'''」（{{jpn|j=ひばら}}）「'''岩代'''」（{{jpn|j=いわしろ}}）。
=== 戰後復興期 - 駛入至東北本線 ===
* 1955年（昭和30年）10月1日：實施時間表修正，來往[[上野站]]至[[仙台站]]之間的[[東北本線]]急行103、104列車「'''松島'''」、準急'''109・110列車'''、上野站至[[青森站]]之間的夜行普通'''117・118列車'''3列車均在[[郡山站 (福島縣)|郡山站]]分離與結併車廂，分離的車廂駛入磐越西線（只有3等車廂）。
** 當時上野站至會津若松站之間的所需時間中，急行「松島」結併班次為6小時20至45分，準急結併班次為6小時45分至7小時，夜行普通列車結併班次為7小時50分至8小時。
** 在運行區間中，準急109列車為上野站至喜多方站之間，其他則為上野站至會津若松站之間。
* 1958年（昭和33年）10月1日：實施時間表修正，準急109、110列車命名為「'''阿武隈'''」（{{jpn|j=あぶくま}}）。上野站至仙台站之間的急行「'''吾妻'''」增加1往返班次，「吾妻」設有在上野站至會津若松站之間行走的客車班次。使，上野站至會津若松站之間的直通列車班次共設有4往返班次。
=== 準急109 - 209・210 - 110列車「磐梯」（上野站 - 喜多方站之間）登場 ===
* 1959年（昭和34年）9月22日：「阿武隈」併結列車在磐越西線區間內升級為準急列車，並附上名稱「'''磐梯'''」（{{jpn|j=ばんだい}}）。另外，新設從仙台方向駛入磐越西線的準急「'''阿賀野'''」（{{jpn|j=あがの}}）「'''會津'''」（{{jpn|j=あいづ}}）。
** 「磐梯」行走於上野站至喜多方站之間，設有1往返班次。「阿賀野」行走於仙台站至[[新潟站]]之間，設有2往復班次。「會津」行走於仙台站至喜多方站之間，設有1往返班次。
* 1960年（昭和35年）6月1日：新設行走於上野站至會津若松站之間的準急「'''檜原'''」（{{jpn|j=ひばら}}）（在上野站至郡山站之間與「信夫」結併/107 - 207・208 - 108列車）。新設毎日運行，行走於上野站至會津若松站之間的{{Translink|ja|臨時列車|臨時列車|臨時}}[[夜行列車|夜行]]準急「'''岩代'''」（{{jpn|j=いわしろ}}）（在上野站至郡山站之間與「出羽」結併/1409 - 1209・1210 - 1410列車）。不再與急行「松島」結併。
** 上野站至會津若松站之間的所需時間中，「吾妻」結併班次為5小時50至55分，「磐梯」為5小時35至50分，「檜原」為5小時25至30分，「岩代」為6小時05分，夜行普通列車為7小時50分至8小時。
* 1961年（昭和36年）10月1日：實施{{Translink|ja|サンロクトオ|3·6·10|時間表修正}}。上野站至會津若松站・喜多方站之間的定期準急「磐梯」、不定期準急「岩代」、夜行普通列車整合至準急「檜原」，共設有3往返定期班次，夜行臥鋪車連結109 - 2109・2110 - 110列車。急行「吾妻」併結列車在磐越西線區間內升級為急行「磐梯」（35-2035・2036-36列車），共設有4往返班次。
* 1962年（昭和37年）6月10日：準急「檜原」1往返班次（107 - 2107・108 - 2108列車）更換為使用{{Translink|ja|国鉄キハ58系気動車|國鐵Kiha58系柴油列車|Kiha58系}}急行「磐梯」1往返（101D・102D）班次。新設在會津若松站→郡山站之間的單向準急列車「岩代」。
**東京⇔磐越西線直通列車中，設有急行「磐梯」2往返班次，準急「檜原」2往返班次。共設有4往返班次。
* 1962年（昭和37年）10月1日：「檜原」1往返（105 - 2105・106 - 2106列車）班次升級至急行「磐梯」，並在上野站至郡山站之間改與「鳥海」結併（401 - 2401・2402 - 402列車）。
** 東京⇔磐越西線直通列車中，設有急行「磐梯」3往返班次，當中設有與「吾妻」「鳥海」結併班次各1往返班次，均使用客車運行，另外設有沒有結併的柴油列車班次，設有1往返班次。另外設有連結夜行臥鋪車的「檜原」1往返班次。合計4往返班次。
* 1963年（昭和38年）10月1日：新設行走於上野站至（經東北本線、磐越西線）新潟站之間的急行「'''飯豐'''」（{{jpn|j=いいで}}）（在上野站至郡山站之間「藏王」結併/403D - 2403D・2404D - 404D）。
* 1964年（昭和39年）3月20日：由於急行「吾妻」改用{{Translink|ja|国鉄457系電車|日本國鐵457系電動列車|455系電動列車}}，「磐梯」1往返班次的結併列車改為「藏王」，為毎日運行的臨時列車1401 - 1201・1202 - 1402列車。另外增加1往返班次（在上野站至郡山站之間「藏王」結併/407D - 2407D・2408D - 408D）。
=== 新設特急列車 ===
* 1965年（昭和40年）10月1日：實施{{Translink|ja|1965年10月1日・11月1日国鉄ダイヤ改正|1965年10月1日·11月1日國鐵時間表修正|時間表修正}}，開設使用{{Translink|ja|国鉄キハ80系気動車|日本國鐵KiHa80系柴油列車|KiHa82系}}運行，行走於上野站至山形站・會津若松站之間的特急「[[翼號列車|山鳩]]」（在上野站至郡山站之間結併）。
** 在了區別來往山形站的班次，前往會津若松站的班次名為「'''會津山鳩'''」（{{jpn|j=会津やまばと}}），在[[路線牌|頭部標記]]上，於「山鳩」上面會標記「會津」兩字。
** 準急「會津」的運行區間改變為仙台站至喜多方站、[[會津線]][[會津田島站]]、[[會津川口站]]<ref>當時會津若松站至會津川口站之間為會津線的一部分。在1971年會津若松站至小出站之間全線開通時改名為[[只見線]]。</ref>（在1967年起，於季節時期列車延長至[[只見站]]）。
* 1966年（昭和41年）3月5日：隨著準急制度變更，準急「檜原」「阿賀野」「會津」升級至急行列車。運行路線沒有改變。
* 1967年（昭和42年）：隨著磐越西線郡山站至喜多方站之間[[電氣化]]，急行「磐梯」改用455系電動列車。同時，準急「岩代」廢止。
* 1968年（昭和43年）10月1日：實施{{Translink|ja|ヨンサントオ|4·3·10|時間表修正}}，作出以下變更：
** 行走於上野站至會津若松站之間的特急「山鳩」改名為特急「'''會津'''」。與上野站至山形站之間運行的「山鳩」分離，全區間獨立運行<ref>該修正在9月17日已經實施。</ref>。
** 「會津」使用{{Translink|ja|仙台車両センター|仙台車輛中心|仙台運輸所}}所屬的483系、485系電動列車。
** 來往仙台站的急行列車由「會津」改名為「'''豬苗代'''」（{{jpn|j=いなわしろ}}）（詳情參見[[只見線#多車廂結併的急行「豬苗代」]]）。
** 「檜原」整合至「磐梯」。
* 1978年（昭和53年）10月2日：實施{{Translink|ja|ゴーサントオ|5·3·10|時間表修正}}，「會津」不再連結[[餐車]]。Sashi 481形改用Sashi 481形100番台，以增加座位數目。
* 1982年（昭和57年）11月15日：[[東北新幹線]]啟用，實施{{Translink|ja|1982年11月15日国鉄ダイヤ改正|1982年11月15日國鐵時間表修正|時間表修正}}，作出以下變更：
** 急行「飯豐」「豬苗代」廢止。
** 急行「磐梯」2往返班次改在郡山站出發，並加停磐梯町站與鹽川站。
** 特急「會津」的使用車輛從來自仙台運輸所改為{{Translink|ja|秋田車両センター|秋田車輛中心|秋田運輸區}}（隨後為南秋田運輸所，現時為秋田車輛中心）<ref>與「[[翼號列車|翼]]」「山鳩」共同使用列車。</ref>。
*「磐梯」・「飯豐」停車駅（列車、時期有所相異）
** [[上野站]]－[[赤羽站]]－[[大宮站 (埼玉縣)|大宮站]]－[[古河站]]－[[小山站]]－[[宇都宮站]]－[[氏家站]]－[[矢板站]]－[[西那須野站]]－[[黑磯站]]－[[黑田原站]]－[[白河站]]－[[矢吹站]]－[[鏡石站]]－[[須賀川站]]－[[郡山站 (福島縣)|郡山站]]－[[磐梯熱海站]]－[[豬苗代站]]－[[磐梯町站]]－[[會津若松站]]－[[鹽川站]]－[[喜多方站]]－[[野澤站]]－[[鹿瀨站]]－[[津川站]]－[[五泉站]]－[[新津站]]－[[新潟站]]
* 1984年（昭和59年）2月1日：實施{{Translink|ja|1984年2月1日国鉄ダイヤ改正|1984年2月1日國鐵時間表修正|時間表修正}}，僅存3往返班次，來往上野站的「磐梯」上野站至郡山站之間廢止。在此以後只有在繁忙時期運行，除了行走於上野站至會津若松站之間的臨時急行「磐梯」（在郡山站至會津若松站之間為快速列車）外，所有列車均為在郡山站出發的快速列車。
* 1988年（昭和63年）：行走於上野站至會津若松站之間的臨時急行「磐梯」（磐越西線內為快速列車）改名為「'''檜原'''」。
* 1990年（平成2年）：部分快速「磐梯」列車連結綠色車廂、普通車座位指定席車廂。
** 同時，仙台運輸所所屬的Kuha 455-44改造為Kuroha 455-1，成為專用S-40編成。該編成在郡山站至會津若松站、喜多方站之間行走，每日行走3往返班次<ref>在該編成進行檢査時，會使用其他編成，並臨時變為全車普通車自由席。</ref>。
** 有關於車輛詳細資訊參見{{Translink|ja|国鉄457系電車#クロハ455-1|日本國鐵457系電動列車#Kuroha 455-1}}。
** 臨時急行「檜原」在該年年尾年初執行臨時班次後，再沒有開設臨時急行「檜原」。
* 1992年（平成4年）7月1日：隨著[[山形新幹線]]開業，特急「會津」與在來線特急「翼」的共用車輛情況廢止。特急「會津」改用來自{{Translink|ja|勝田車両センター|勝田車輛中心|勝田電車區}}的7卡編成電動列車。
=== 上野直通特急廢止後 ===
* 1993年（平成5年）11月30日：「會津」廃止。
**在廢止前的停車站
***[[上野站]]－[[大宮站 (埼玉縣)|大宮站]]－[[宇都宮站]]－[[西那須野站]]－[[黑磯站]]－[[白河站]]－[[須賀川站]]－[[郡山站 (福島縣)|郡山站]]－[[磐梯熱海站]]－[[豬苗代站]]－[[會津若松站]]
* 1993年（平成5年）12月1日：開設行走於郡山站至會津若松站之間的特急「'''Viva會津'''」。在星期六、假日與多客時期部分列車延長至喜多方站。
** 所需時間為1小時，行走為距離64.6公里，為短距離短時間的特急列車，並使用獨特的『Viva會津』編成。
*** 3號車廂使用Moha 485-1008「'''邀請車'''」（{{jpn|j=インビテーションカー}}）的{{Translink|ja|大堂車廂|公共空間}}，在該車廂放置了會津的物產。在該車廂內設有1名來自會津若松市觀光協會的職員。
*** 「Viva會津」的列車使用與山形新幹線「翼」[[新幹線400系電力動車組|400系電動列車]]一樣的塗裝。
*** 特急列車在{{Translink|ja|車内放送|車內廣播}}音樂中，當初使用以音變盒播放的[[鐵道唱歌]]。但是「Viva會津」的列車車內廣播音樂中，改用會津地方的[[民謠]]「{{Translink|ja|会津磐梯山 (民謡)|會津磐梯山 (民謠)|會津磐梯山}}」。
*** 「Viva會津」使用專用雖一編成，該編成來自仙台電車區。在每月設有1次暫停服務，以進行列車檢修。在這個情況下會臨時改用快速列車運行。在長時期檢修時，會使用其他車廠的485系代行。
** '''「Viva會津」專用編成'''
{|class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
|colspan="6"|[[會津若松]][[郡山]]・[[喜多方]]
|-
!Kuroha<br />481-1501
!Moha<br />485-1053
!Moha<br />484-1053
!Moha<br />485-1008
!Moha<br />484-1008
!Kuha<br />481-345
|}
* 1998年（平成10年）12月：不再連結「邀請車」。所有車廂回復連結普通座位車廂，同時所有車廂進行檢修，在11月10日 - 12月15日之間使用勝田電車區的485系6卡編成（K5編尤），使用「常盤」塗裝替代運行{{Refnest|在這期間12月8日時間表修正中，由於特急「常盤」被[[JR東日本E653系電力動車組|E653系電車]]「週末新鮮常陸」取代，因此使用「常盤」塗裝的485系行走最後的代行班次<ref>鐵道迷 1999年2月號 129頁</ref>。}}。
* 1999年（平成11年）12月：「磐梯」不再連結綠色車廂和普通車座位指定席<ref>大多數座位和車內設施維持原狀。</ref>。
* 2001年（平成13年）7・8月：由於「Viva會津」編成進行長期檢査作業，因此在該約1個月之間使用{{Translink|ja|青森車両センター|青森車輛中心|青森運輸所}}的485系6卡編成（國鐵色）<ref>而列車名稱繼續使用「Viva會津」，而車頭標記使用來往上野站的「會津」。</ref>。
* 2001年（平成13年）12月8日・9日：特急「會津」執行{{Translink|ja|リバイバルトレイン|復興運輸|復興班次}}，行走上野至會津若松之間。
** 使用青森運輸所的485系6卡編成。在12月1 - 7日之間，由於「Viva會津」編成列車進行安裝[[自動列車停止裝置#ATS-P型（數碼傳送制動曲線型）|ATS-P]]工程而暫停使用，代行列車為相同編成的「會津」，但是行走郡山至會津若松之間。
* 2002年（平成14年）3月23日：磐越西線實施星期六與假日時間表。因此，星期六與假日時間表的「Viva會津」班次會改名為「'''假日景觀會津'''」（{{jpn|j=ホリデービバあいづ}}）。運輸區間方面，除了下行1班外，其他班次行走郡山站至喜多方站之間，運行班次增加1往返班次至4往返班次。
* 2002年（平成14年）12月1日：「Viva會津」改名為「會津」<ref>{{Cite journal|title = 鐵道記錄帳2002年12月 |date = 2003-03-01 |journal = RAIL FAN |issue = 2 |volume = 50 |publisher = 鐵道友之會 |page = 24 }}</ref>。
** 同時，由青森運輸所1列485系6卡編成列車轉屬至仙台電車區，以執行「會津」。而「假日景觀會津」改名為「假日會津」，「Viva會津」編成在12月7日以「再見Viva會津」名稱，在磐越西線撤退。而會津若松站至郡山站之間的自由席特急費用由950日圓減至500日圓。
* 2003年（平成15年）1月：在1982年「豬苗代」廢止後，在21年後再有從仙台方向的優等列車駛入磐越西線，開設臨時快速「{{Translink|ja|白虎 (列車)|白虎號列車|白虎}}」。
* 2003年（平成15年）10月1日：「會津」「假日會津」降級至快速列車，列車別名統一為「會津快車」<ref>{{Cite journal|date = 2004-01-01 |title = 鐵道記錄帳2003年10月 |journal = RAIL FAN |issue = 1 |volume = 51 |publisher = 鐵道友之會 |page = 18 }}</ref>。不用支付特急費用，快速自由席只需車費便可乘車。
** 「會津快車」，由於觀光需求而連結[[綠色車廂]]。
** '''「磐梯」「會津快車」停車站'''
** 郡山站－（喜久田站）－磐梯熱海站－豬苗代站－磐梯町站－會津若松站 （- 鹽川站－喜多方站）
** （ ）＝部分「磐梯」班次停站。
* 2004年（平成16年）8月31日：「會津快車」暫停運行。但是，在名義上運行至10月15日，10月16日「磐梯」<ref>{{Cite journal|title=鐵道記錄帳 |journal = RAIL FAN |date = 2005年1月号 |issue = 1 |volume = 52 |publisher = 鐵道友之會 |page = 22 }}</ref>「會津快車」廢止。
* 2005年（平成17年）7月1日：舉行「會津目的地企劃」，特急「會津」執行復活班次。
* 2007年（平成19年）3月18日：重開快速「會津快車」，使用{{Translink|ja|仙台車両センター|仙台車輛中心}}的485系「紅牛」車。除了「會津快車」，其他列車為全車自由席快速列車。
* 2007年（平成19年）9月2日：「磐梯」不再使用455系電動列車，執行「{{Translink|ja|さよなら運転|再見運輸|再見}}455系紅牛號」來往郡山至喜多方之間，1往返班次。
* 2011年（平成23年）6月2日：「紅牛」塗裝改為舊國鐵特急色，並在2011年春天轉屬郡山綜合車輛中心，<ref name="国鉄特急色1" /><ref name="国鉄特急色2" />。
* 2012年（平成24年）2月25日：485系6卡編成翻新為「紅牛」和「不倒翁小法師」<ref name="ラッピング" />，並由小山車輛中心轉屬仙台車輛中心。在該編成駕駛座上加設車頭燈，在方向幕上模仿「紅牛」外觀。在列車進行檢査和故障時，使用舊國鐵特急色的編成。
* 2015年（平成27年）3月14日：由於使用車輛老化，「會津快車」廢止<ref name="ライナー廃止" />。
* 2015年（平成27年）3月15日：執行再見快速團體列車「會津快車」班次，使用{{Translink|ja|仙台車両センター|仙台車輛中心}}運行。
* 2015年（平成27年）4月3日-6月28日：福島目的地企劃舉行期間，主要在週末3日之間開設快速「會津」，6卡編成，停車站與「會津快車」相同。
* 2020年（[[令和]]2年）3月14日：快速「會津」重開，使用E721系運行，並增加指定席<ref name="2020314改正" />。
=== 特急「會津」臨時運行 ===
在2005年夏天以後，在會津地方舉行觀光企劃「會津目的地企劃」期間，開設臨時特急列車班次。
==== 2005年班次 ====
2005年7月1日 - 9月30日 會津地方舉行觀光企劃「會津目的地企劃」，設有以下特急列車復活班次。
*「Opening會津」（{{jpn|j=オープニングあいづ}}）：會津若松站→喜多方站之間。7月1日單向運行。
*「會津」：[[新宿站]]－喜多方駅間。7月2日－7月18日・8月20日－9月25日的星期六與假日，和7月30日・7月31日・8月6日・8月7日在該四日之間1往返班次。
*「Access會津」：郡山站－會津若松站之間。7月4日－9月30日的平日，每日2往返班次（設有暫停服務日期）
'''與1993年前運行的「會津」相異之處'''
* 來往新宿站的班次中，[[首都圈_(日本)|首都圈]]在早上出發，晚上回程。
* 「Viva會津」、「會津快車」設有沒有綠色車廂，只有普通車座位指定席。車輛使用翻新車廂6卡編成。
** 編成使用後期再改造的[[東武日光線]]、[[東武鬼怒川線|鬼怒川線]]直通特急[[日光號列車|「日光」、「鬼怒川」]]車輛。
** 只於磐越西線內運行的「Opening會津」、「Access會津」只有自由席。
* 「會津」列車在磐越西線內使用特定特急費用制度。
'''停車站'''
* 「Opening會津」：會津若松站－喜多方站
* 「會津」：新宿站－[[池袋站]]－[[大宮站 (埼玉縣)|大宮站]]－[[小山站]]－[[宇都宮站]]－黑磯站－郡山站－磐梯熱海站－豬苗代站－會津若松站－喜多方站
* 「Access會津」：郡山站－磐梯熱海站－豬苗代站－會津若松站
==== 2006年班次 ====
在2006年7月29日－9月30日，作為「這個夏天會津2006企劃」活動的一環，設有以下班次。
* 在前年來往新宿站的班次，於星期六、假日班次改為來往上野站，名為「會津」，於平日改為來往仙台站，名為「仙台會津」。
**在企劃終結後，「仙台會津」繼續於星期六、假日運行直至11月5日。
* 使用車輛中，485系6卡編成翻新改造車（通稱「紅牛」車）在3月青森車輛中心轉屬至仙台車輛中心。
* 基本上按前年的運行概況為運行，在最繁忙時期，8月12日・13日沒有「會津」班次。
* 「會津」只有普通車座位指定席（當中1卡為[[吸煙]]車廂）。
*「仙台會津」中，設有3卡自由席（吸煙車只有在指定席的1卡車廂）。
** 為了福島、仙台兩都市圈可使用「仙台會津」，定期票乘客可乘坐自由席。
'''停車站'''
* 「會津」：上野站－[[赤羽站]]－大宮站－小山站－宇都宮站－黑磯站－郡山站－磐梯熱海站－豬苗代站－會津若松站－喜多方站
* 「仙台會津」：仙台站－[[岩沼站]]－[[白石站 (宮城縣)|白石站]]－[[福島站 (福島縣)|福島站]]－[[二本松站]]]－郡山站]－磐梯熱海站－豬苗代站－會津若松站－喜多方站
==== 2007年班次 ====
2007年7月1日－9月30日，作為「這個夏天會津2007企劃」活動的一環，設有以下班次。
* 7月1日－8月5日和8月25日－9月30日的星期六與假日設有班次，行走於上野站－喜多方站之間。
* 使用車輛使用前年改造的快速「會津快車」485系6卡編成。
**在「會津」運行時，「會津快車」使用583系運行。
* 普通車全車指定席。
* 停車站與2006年的班次相同，與2009年隨後的班次相同。
==== 2008年班次 ====
2008年7月19日－9月28日的星期六與假日設有復活班次（8月9－10日、16－17日、9月23日除外）。使用車輛與座位類別等與2007年的班次相同。
==== 2009年班次 ====
2009年7月4日的下行班次，翌日5日上行班次使用{{Translink|ja|新潟車両センター|新潟車輛中心}}所屬的485系T18編成。由於沒有準備方向幕牌，因於在車頭標記與車身方向幕上貼上了列車名程與目的地。
另外，在7月18日至8月2日的星期六與假日班次（7月25日只有下行班次）、8月29日－30日、9月19日－23日之間，按照往年使用「紅牛」車輛運行<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090506.pdf 夏の増発列車のお知らせ]，東日本旅客鐵道新聞發布， 2009年5月15日</ref>。
{{-}}
==== 2010年班次 ====
在7月17日－19日、7月31日、8月1日、8月7日－8日、8月28日－29日、9月18日－20日、9月23日，按照往年使用「紅牛」車輛運行<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100509.pdf 夏の増発列車のお知らせ]，東日本旅客鉄道新聞發布， 2010年5月14日</ref>。
==== 2011年班次 ====
在7月23日開設團體臨時列車，使用新潟車輛中心的485系K1編成，行走於上野－喜多方之間單向班次。由於沒有準備方向幕牌，因於在車頭標記上貼上了列車名程與目的地。
另外，在9月23日開設團體臨時列車，使用仙台車輛中心485系（國鐵特急色），行走於上野－會津若松之間單向班次。[[颱風洛克 (2011年)|颱風洛克]]的影響，使東北本線黑磯至郡山之間不能通行，行走區間縮短至郡山－會津若松之間（上野－郡山之間使用東北新幹線代行）。
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=kMUutqYQKxw
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|description=【指定席サービス開始！】磐越西線快速あいづ1号に乗ってきた }}
</div>
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=nrlv7CWD1r8
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|description= 【前面展望】JR東日本 磐越西線 E721系『快速あいづ1号』郡山⇒会津若松 }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://raillab.jp/photo/17410 JR東・485系 - 鉄道フォト ~レイルラボ(RailLab) ]
*[https://www.jreast.co.jp/info/2020/sendai/aizu-sinsakuekiben.pdf 「快速あいづ」 指定席車両で - JR東日本 ]
*[https://www.jreast-timetable.jp/2302/train/010/011201.html 時刻表 停車駅一覧（快速あいづ 1号（郡山－会津若松）） ]
*[https://www.naka-travel.com/entry/kaisoku-aizu-travel 【乗車記】快速あいづ1号 郡山～会津若松｜青春18きっぷでも .]
*[https://nihonkai.exp.jp/hm/a/aizuliner.html 快速あいづ号・あいづライナー号 データファイル ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">會津號列車 </p>
|-
|<center><img src="https://raillab.jp/img/user/train_photo/2265_17410/680.jpg?20190413184635" width="280" > </center>
<small>[https://raillab.jp/photo/17410 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' あいづ<br>
'''列車種類''' [[快速列車 (日本)|快速列車]]・[[特別快速列車|特別快速]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[郡山站 (福島縣)|郡山站]]－[[會津若松站]]<br>
'''運行路段''' [[磐越西線]]<br>
'''運行日期''' 2020年3月14日<br>
</small>
|}
</div>
'''會津'''（{{jpn|j=あいづ|rm=Aizu}}）號列車是[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）運行於[[磐越西線]]的列車別名（列車愛稱）。
== 概要 ==
在1959年（昭和34年）起，開設了來往[[仙台站|仙台]]至[[喜多方站|喜多方]]之間的[[準急列車]]<ref>在1966年升級至[[急行列車]]。</ref>。在[[日本戰後經濟奇蹟|經濟高速成長]]時期，1968年（昭和43年）起開設來往[[上野站|上野]]至[[會津若松站|会津若松]]之間的[[特別急行列車|特急列車]]，途經[[東北本線]]和磐越西線，當時開始附上列車愛稱。
在1993年（平成5年）以後，開設了來往[[郡山站_(福島縣)|郡山]]至會津若松、喜多方之間的特急「'''萬歲會津'''」（{{jpn|j=ビバあいづ}}），在2003年以後降級至[[快速列車 (日本)|快速列車]]，名為「'''會津快車'''」（會津Liner）（{{jpn|j=あいづライナー}}）。
在2005年至2010年夏季，當舉行「會津目的地企劃」時，開設了臨時特急列車，在2011年也開設團體列車，在兩時期會以「會津」的名字運行。
在2015年3月時間表修正後，快速「會津快車」廢止，在此以後設有沒有別名的快速列車班次<ref name="ライナー廃止">[http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2014/12/201503daiyakaisei.pdf 2015年3月ダイヤ改正について]，東日本旅客鐵道仙台分社新聞發布， 2014年12月19日</ref><ref>《JTB時間表》2014年4月號，p.612-613，2015年3月號，p.614-615</ref>。另外，在同年4至6月的週末及日本黃金周時舉行「福島目的地企劃」，當時通常設有3往返班次，使用719系電動列車4卡編成，改為485系電動列車6卡編成，行走快速「會津」班次<ref name="春臨">[http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2015/01/harurinji.pdf 春の臨時列車のお知らせ]，東日本旅客鉄道仙台支社プレスリリース， 2014年12月19日</ref>。
在2020年（令和2年）3月14日時間表修正中，隨著本來的快速列車中增設指定席車輛，該快速列車使用E721系電動列車，並再次附上列車愛稱「'''會津'''」<ref name="2020314改正">[https://jr-sendai.com/upload-images/2019/12/201912131.pdf 2020年3月ダイヤ改正について]， 東日本旅客鉄道仙台分社 p.4</ref>。
== 「會津」的運行狀況 ==
; 運行區間：[[郡山站 (福島縣)|郡山站]] - [[會津若松站]]之間
; 運行班次：3往返（1 - 6號）班次
; 使用車輛：{{Translink|ja|仙台車両センター|仙台車輛中心}}所屬的[[JR東日本E721系電力動車組|E721系電力動車]]
:
; 停車駅站
: 郡山站 - [[郡山富田站]] - [[喜久田站]] - [[磐梯熱海站]] - [[豬苗代站]] - [[磐梯町站]] - 會津若松站
:* 所有車廂為普通車，部分為{{Translink|ja|座席指定席|座位指定席}}。
:* 2 - 5號為4卡編成，1、6號為2卡編成<ref name="2020314改正">[https://jr-sendai.com/upload-images/2019/12/201912131.pdf 2020年3月ダイヤ改正について] 東日本旅客鉄道仙台分社 p.4</ref>。
:* 由於有時候車輛需要行維修等關係，一些班次沒有連結指定席車輛<ref name="202001302JR東日本ニュース">{{Cite web |url=https://jr-sendai.com/upload-images/2020/01/202001302.pdf |title=磐越西線指定席着席サービス導入に伴うセレモニー等実施のお知らせ |access-date=2020-05-01 |archive-date=2020-02-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200223022430/https://jr-sendai.com/upload-images/2020/01/202001302.pdf |dead-url=no }}</ref>。
== 「會津快車」的運行狀況 ==
; 運行區間：[[郡山站 (福島縣)|郡山站]] - [[會津若松站]]之間
:* 1號、4號在多客時期會延長至[[喜多方站]]
; 運行班次：3往返（1 - 6號）
; 列車編號：1211M - 1216M
; 使用車輛：{{Translink|ja|仙台車両センター|仙台車輛中心}}所屬的[[日本國鐵485系電力動車組|485系電力動車]]
:* 在[[#2005年班次|2005年]]登場。當初使用車輛是來自{{Translink|ja|小山車両センター|小山車輛中心}}，後來轉為來自仙台車輛中心，使用A3、A4編成運行<ref name="ラッピング">{{PDFlink|[http://www.jr-sendai.com/doc/20120217.pdf 福島への応援と復興の祈りを込めて！ラッピング車両快速「あいづライナー」（４８５系）の運行について]}} - 東日本旅客鐵道新聞發布 2012年2月17日</ref>。
:** 所有車廂為普通車，1至4號車為[[自由席]]，5、6號車為{{Translink|ja|座席指定席|座位指定席}}<ref name="指定席">在繁忙時期，4至6號班次增加車廂。</ref>。
:** {{Translink|ja|列車便所|列車廁所|廁所}}位於1、3、5號車廂。
; 停車站
: 郡山站 - ＜[[喜久田站]]＞ - [[磐梯熱海站]] - [[豬苗代站]] - [[磐梯町站]] - 會津若松站（ - [[鹽川站]] - 喜多方站）
:* 3、4號班次停＜ ＞內的車站
:* 3、4號的延長班次停（ ）內的車站
;編成
:* A3・A4編成
{|class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
|colspan="6"|[[會津若松]][[郡山]]、[[喜多方]]
|-
!Kuha481!!Moha485!!Moha484!!Moha485!!Moha484!!Kuha481
|-
|1017<ref>從Kuroha481-1014復原</ref>||1058||1058||1055||1055||334
|}
; 過去曾經使用的車輛
:* 在[[#2006年班次|2006年]]的班次，開始使用專用485系A1、A2編成（通稱「'''紅牛'''」車）。當初車身塗上專用塗裝，在2011年春季，車輛改至來自{{Translink|ja|郡山総合車両センター|郡山綜合車輛中心}}，車身塗裝變為國鐵特急色<ref name="国鉄特急色1">{{Cite web|url=http://railf.jp/news/2011/06/03/150000.html|title=485系「あかべぇ」編成が国鉄特急色に|publisher=交友社『鐵道迷』railf.jp 鐵道新聞|date=2011-06-03|accessdate=2012-01-13|archive-date=2016-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20160808212239/http://railf.jp/news/2011/06/03/150000.html|dead-url=no}}</ref>，同年6月2日，再次開始執行「會津快車」班次<ref name="国鉄特急色2">{{Cite web|url=http://railf.jp/news/2011/06/05/055900.html|title=快速“あいづライナー”，485系国鉄色編成で運転開始|publisher=交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース|date=2011-06-05|accessdate=2012-01-13|archive-date=2016-08-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20160809004017/http://railf.jp/news/2011/06/05/055900.html|dead-url=no}}</ref>。
:** 在進行{{Translink|ja|日本の鉄道車両検査|日本鐵路車輛檢査|檢修時}}，特急「會津」進行{{Translink|ja|リバイバルトレイン|復興班次}}時，會使用同車輛中心所屬的{{Translink|ja|国鉄583系電車|日本國鐵583系電動列車|583系電動列車}}N1、N2編成，該583系後來轉屬{{Translink|ja|秋田車両センター|秋田車輛中心}}<ref>在2011年（平成23年）8月，車輛從仙台車輛中心轉屬秋田車輛中心。</ref>，隨後會使用{{Translink|ja|新潟車両センター|新潟車輛中心}}的485系T18編成，及{{Translink|ja|勝田車両センター|勝田車輛中心}}的485系K60編成。
:** 所有車廂為普通車，1 - 4號車廂為自由席，5、6號車廂為座位指定席<ref name="指定席" />。
:** 廁所位於1、3、5號車廂（485系）。在使用583系時，所有車廂設有廁所。在長期間（在485系全面檢修時）使用車輛時，由於會津若松站內設置的廢物處理設備能力有限，只會開放2、5號車廂的廁所，其他廁所則關閉<ref>在2008年8月，使用485系特急代行時，當時沒有關閉廁所。</ref>。
:* 編成（A1、A2編成）
{|class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
|colspan="6"|[[會津若松]][[郡山]]、[[喜多方]]
|-
!Kuha481!!Moha485!!Moha484!!Moha485!!Moha484!!Kuha481
|-
|1015<ref>從Kuroha481-1013復原</ref>||1032||1032||1077||1077||1016
|}
== 沿革 ==
在此節中，將會介紹磐越西線的{{Translink|ja|優等列車}}「'''會津'''」（{{jpn|j=あいづ}}）「'''Viva會津'''」（{{jpn|j=ビバあいづ}}）「'''會津快車'''」（{{jpn|j=あいづライナー}}），也會介紹來往郡山站至會津若松站、喜多方站之間，曾經運行的優等列車「'''磐梯'''」（{{jpn|j=ばんだい}}）「'''檜原'''」（{{jpn|j=ひばら}}）「'''岩代'''」（{{jpn|j=いわしろ}}）。
=== 戰後復興期 - 駛入至東北本線 ===
* 1955年（昭和30年）10月1日：實施時間表修正，來往[[上野站]]至[[仙台站]]之間的[[東北本線]]急行103、104列車「'''松島'''」、準急'''109・110列車'''、上野站至[[青森站]]之間的夜行普通'''117・118列車'''3列車均在[[郡山站 (福島縣)|郡山站]]分離與結併車廂，分離的車廂駛入磐越西線（只有3等車廂）。
** 當時上野站至會津若松站之間的所需時間中，急行「松島」結併班次為6小時20至45分，準急結併班次為6小時45分至7小時，夜行普通列車結併班次為7小時50分至8小時。
** 在運行區間中，準急109列車為上野站至喜多方站之間，其他則為上野站至會津若松站之間。
* 1958年（昭和33年）10月1日：實施時間表修正，準急109、110列車命名為「'''阿武隈'''」（{{jpn|j=あぶくま}}）。上野站至仙台站之間的急行「'''吾妻'''」增加1往返班次，「吾妻」設有在上野站至會津若松站之間行走的客車班次。使，上野站至會津若松站之間的直通列車班次共設有4往返班次。
=== 準急109 - 209・210 - 110列車「磐梯」（上野站 - 喜多方站之間）登場 ===
* 1959年（昭和34年）9月22日：「阿武隈」併結列車在磐越西線區間內升級為準急列車，並附上名稱「'''磐梯'''」（{{jpn|j=ばんだい}}）。另外，新設從仙台方向駛入磐越西線的準急「'''阿賀野'''」（{{jpn|j=あがの}}）「'''會津'''」（{{jpn|j=あいづ}}）。
** 「磐梯」行走於上野站至喜多方站之間，設有1往返班次。「阿賀野」行走於仙台站至[[新潟站]]之間，設有2往復班次。「會津」行走於仙台站至喜多方站之間，設有1往返班次。
* 1960年（昭和35年）6月1日：新設行走於上野站至會津若松站之間的準急「'''檜原'''」（{{jpn|j=ひばら}}）（在上野站至郡山站之間與「信夫」結併/107 - 207・208 - 108列車）。新設毎日運行，行走於上野站至會津若松站之間的{{Translink|ja|臨時列車|臨時列車|臨時}}[[夜行列車|夜行]]準急「'''岩代'''」（{{jpn|j=いわしろ}}）（在上野站至郡山站之間與「出羽」結併/1409 - 1209・1210 - 1410列車）。不再與急行「松島」結併。
** 上野站至會津若松站之間的所需時間中，「吾妻」結併班次為5小時50至55分，「磐梯」為5小時35至50分，「檜原」為5小時25至30分，「岩代」為6小時05分，夜行普通列車為7小時50分至8小時。
* 1961年（昭和36年）10月1日：實施{{Translink|ja|サンロクトオ|3·6·10|時間表修正}}。上野站至會津若松站・喜多方站之間的定期準急「磐梯」、不定期準急「岩代」、夜行普通列車整合至準急「檜原」，共設有3往返定期班次，夜行臥鋪車連結109 - 2109・2110 - 110列車。急行「吾妻」併結列車在磐越西線區間內升級為急行「磐梯」（35-2035・2036-36列車），共設有4往返班次。
* 1962年（昭和37年）6月10日：準急「檜原」1往返班次（107 - 2107・108 - 2108列車）更換為使用{{Translink|ja|国鉄キハ58系気動車|國鐵Kiha58系柴油列車|Kiha58系}}急行「磐梯」1往返（101D・102D）班次。新設在會津若松站→郡山站之間的單向準急列車「岩代」。
**東京⇔磐越西線直通列車中，設有急行「磐梯」2往返班次，準急「檜原」2往返班次。共設有4往返班次。
* 1962年（昭和37年）10月1日：「檜原」1往返（105 - 2105・106 - 2106列車）班次升級至急行「磐梯」，並在上野站至郡山站之間改與「鳥海」結併（401 - 2401・2402 - 402列車）。
** 東京⇔磐越西線直通列車中，設有急行「磐梯」3往返班次，當中設有與「吾妻」「鳥海」結併班次各1往返班次，均使用客車運行，另外設有沒有結併的柴油列車班次，設有1往返班次。另外設有連結夜行臥鋪車的「檜原」1往返班次。合計4往返班次。
* 1963年（昭和38年）10月1日：新設行走於上野站至（經東北本線、磐越西線）新潟站之間的急行「'''飯豐'''」（{{jpn|j=いいで}}）（在上野站至郡山站之間「藏王」結併/403D - 2403D・2404D - 404D）。
* 1964年（昭和39年）3月20日：由於急行「吾妻」改用{{Translink|ja|国鉄457系電車|日本國鐵457系電動列車|455系電動列車}}，「磐梯」1往返班次的結併列車改為「藏王」，為毎日運行的臨時列車1401 - 1201・1202 - 1402列車。另外增加1往返班次（在上野站至郡山站之間「藏王」結併/407D - 2407D・2408D - 408D）。
=== 新設特急列車 ===
* 1965年（昭和40年）10月1日：實施{{Translink|ja|1965年10月1日・11月1日国鉄ダイヤ改正|1965年10月1日·11月1日國鐵時間表修正|時間表修正}}，開設使用{{Translink|ja|国鉄キハ80系気動車|日本國鐵KiHa80系柴油列車|KiHa82系}}運行，行走於上野站至山形站・會津若松站之間的特急「[[翼號列車|山鳩]]」（在上野站至郡山站之間結併）。
** 在了區別來往山形站的班次，前往會津若松站的班次名為「'''會津山鳩'''」（{{jpn|j=会津やまばと}}），在[[路線牌|頭部標記]]上，於「山鳩」上面會標記「會津」兩字。
** 準急「會津」的運行區間改變為仙台站至喜多方站、[[會津線]][[會津田島站]]、[[會津川口站]]<ref>當時會津若松站至會津川口站之間為會津線的一部分。在1971年會津若松站至小出站之間全線開通時改名為[[只見線]]。</ref>（在1967年起，於季節時期列車延長至[[只見站]]）。
* 1966年（昭和41年）3月5日：隨著準急制度變更，準急「檜原」「阿賀野」「會津」升級至急行列車。運行路線沒有改變。
* 1967年（昭和42年）：隨著磐越西線郡山站至喜多方站之間[[電氣化]]，急行「磐梯」改用455系電動列車。同時，準急「岩代」廢止。
* 1968年（昭和43年）10月1日：實施{{Translink|ja|ヨンサントオ|4·3·10|時間表修正}}，作出以下變更：
** 行走於上野站至會津若松站之間的特急「山鳩」改名為特急「'''會津'''」。與上野站至山形站之間運行的「山鳩」分離，全區間獨立運行<ref>該修正在9月17日已經實施。</ref>。
** 「會津」使用{{Translink|ja|仙台車両センター|仙台車輛中心|仙台運輸所}}所屬的483系、485系電動列車。
** 來往仙台站的急行列車由「會津」改名為「'''豬苗代'''」（{{jpn|j=いなわしろ}}）（詳情參見[[只見線#多車廂結併的急行「豬苗代」]]）。
** 「檜原」整合至「磐梯」。
* 1978年（昭和53年）10月2日：實施{{Translink|ja|ゴーサントオ|5·3·10|時間表修正}}，「會津」不再連結[[餐車]]。Sashi 481形改用Sashi 481形100番台，以增加座位數目。
* 1982年（昭和57年）11月15日：[[東北新幹線]]啟用，實施{{Translink|ja|1982年11月15日国鉄ダイヤ改正|1982年11月15日國鐵時間表修正|時間表修正}}，作出以下變更：
** 急行「飯豐」「豬苗代」廢止。
** 急行「磐梯」2往返班次改在郡山站出發，並加停磐梯町站與鹽川站。
** 特急「會津」的使用車輛從來自仙台運輸所改為{{Translink|ja|秋田車両センター|秋田車輛中心|秋田運輸區}}（隨後為南秋田運輸所，現時為秋田車輛中心）<ref>與「[[翼號列車|翼]]」「山鳩」共同使用列車。</ref>。
*「磐梯」・「飯豐」停車駅（列車、時期有所相異）
** [[上野站]]－[[赤羽站]]－[[大宮站 (埼玉縣)|大宮站]]－[[古河站]]－[[小山站]]－[[宇都宮站]]－[[氏家站]]－[[矢板站]]－[[西那須野站]]－[[黑磯站]]－[[黑田原站]]－[[白河站]]－[[矢吹站]]－[[鏡石站]]－[[須賀川站]]－[[郡山站 (福島縣)|郡山站]]－[[磐梯熱海站]]－[[豬苗代站]]－[[磐梯町站]]－[[會津若松站]]－[[鹽川站]]－[[喜多方站]]－[[野澤站]]－[[鹿瀨站]]－[[津川站]]－[[五泉站]]－[[新津站]]－[[新潟站]]
* 1984年（昭和59年）2月1日：實施{{Translink|ja|1984年2月1日国鉄ダイヤ改正|1984年2月1日國鐵時間表修正|時間表修正}}，僅存3往返班次，來往上野站的「磐梯」上野站至郡山站之間廢止。在此以後只有在繁忙時期運行，除了行走於上野站至會津若松站之間的臨時急行「磐梯」（在郡山站至會津若松站之間為快速列車）外，所有列車均為在郡山站出發的快速列車。
* 1988年（昭和63年）：行走於上野站至會津若松站之間的臨時急行「磐梯」（磐越西線內為快速列車）改名為「'''檜原'''」。
* 1990年（平成2年）：部分快速「磐梯」列車連結綠色車廂、普通車座位指定席車廂。
** 同時，仙台運輸所所屬的Kuha 455-44改造為Kuroha 455-1，成為專用S-40編成。該編成在郡山站至會津若松站、喜多方站之間行走，每日行走3往返班次<ref>在該編成進行檢査時，會使用其他編成，並臨時變為全車普通車自由席。</ref>。
** 有關於車輛詳細資訊參見{{Translink|ja|国鉄457系電車#クロハ455-1|日本國鐵457系電動列車#Kuroha 455-1}}。
** 臨時急行「檜原」在該年年尾年初執行臨時班次後，再沒有開設臨時急行「檜原」。
* 1992年（平成4年）7月1日：隨著[[山形新幹線]]開業，特急「會津」與在來線特急「翼」的共用車輛情況廢止。特急「會津」改用來自{{Translink|ja|勝田車両センター|勝田車輛中心|勝田電車區}}的7卡編成電動列車。
=== 上野直通特急廢止後 ===
* 1993年（平成5年）11月30日：「會津」廃止。
**在廢止前的停車站
***[[上野站]]－[[大宮站 (埼玉縣)|大宮站]]－[[宇都宮站]]－[[西那須野站]]－[[黑磯站]]－[[白河站]]－[[須賀川站]]－[[郡山站 (福島縣)|郡山站]]－[[磐梯熱海站]]－[[豬苗代站]]－[[會津若松站]]
* 1993年（平成5年）12月1日：開設行走於郡山站至會津若松站之間的特急「'''Viva會津'''」。在星期六、假日與多客時期部分列車延長至喜多方站。
** 所需時間為1小時，行走為距離64.6公里，為短距離短時間的特急列車，並使用獨特的『Viva會津』編成。
*** 3號車廂使用Moha 485-1008「'''邀請車'''」（{{jpn|j=インビテーションカー}}）的{{Translink|ja|大堂車廂|公共空間}}，在該車廂放置了會津的物產。在該車廂內設有1名來自會津若松市觀光協會的職員。
*** 「Viva會津」的列車使用與山形新幹線「翼」[[新幹線400系電力動車組|400系電動列車]]一樣的塗裝。
*** 特急列車在{{Translink|ja|車内放送|車內廣播}}音樂中，當初使用以音變盒播放的[[鐵道唱歌]]。但是「Viva會津」的列車車內廣播音樂中，改用會津地方的[[民謠]]「{{Translink|ja|会津磐梯山 (民謡)|會津磐梯山 (民謠)|會津磐梯山}}」。
*** 「Viva會津」使用專用雖一編成，該編成來自仙台電車區。在每月設有1次暫停服務，以進行列車檢修。在這個情況下會臨時改用快速列車運行。在長時期檢修時，會使用其他車廠的485系代行。
** '''「Viva會津」專用編成'''
{|class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
|colspan="6"|[[會津若松]][[郡山]]・[[喜多方]]
|-
!Kuroha<br />481-1501
!Moha<br />485-1053
!Moha<br />484-1053
!Moha<br />485-1008
!Moha<br />484-1008
!Kuha<br />481-345
|}
* 1998年（平成10年）12月：不再連結「邀請車」。所有車廂回復連結普通座位車廂，同時所有車廂進行檢修，在11月10日 - 12月15日之間使用勝田電車區的485系6卡編成（K5編尤），使用「常盤」塗裝替代運行{{Refnest|在這期間12月8日時間表修正中，由於特急「常盤」被[[JR東日本E653系電力動車組|E653系電車]]「週末新鮮常陸」取代，因此使用「常盤」塗裝的485系行走最後的代行班次<ref>鐵道迷 1999年2月號 129頁</ref>。}}。
* 1999年（平成11年）12月：「磐梯」不再連結綠色車廂和普通車座位指定席<ref>大多數座位和車內設施維持原狀。</ref>。
* 2001年（平成13年）7・8月：由於「Viva會津」編成進行長期檢査作業，因此在該約1個月之間使用{{Translink|ja|青森車両センター|青森車輛中心|青森運輸所}}的485系6卡編成（國鐵色）<ref>而列車名稱繼續使用「Viva會津」，而車頭標記使用來往上野站的「會津」。</ref>。
* 2001年（平成13年）12月8日・9日：特急「會津」執行{{Translink|ja|リバイバルトレイン|復興運輸|復興班次}}，行走上野至會津若松之間。
** 使用青森運輸所的485系6卡編成。在12月1 - 7日之間，由於「Viva會津」編成列車進行安裝[[自動列車停止裝置#ATS-P型（數碼傳送制動曲線型）|ATS-P]]工程而暫停使用，代行列車為相同編成的「會津」，但是行走郡山至會津若松之間。
* 2002年（平成14年）3月23日：磐越西線實施星期六與假日時間表。因此，星期六與假日時間表的「Viva會津」班次會改名為「'''假日景觀會津'''」（{{jpn|j=ホリデービバあいづ}}）。運輸區間方面，除了下行1班外，其他班次行走郡山站至喜多方站之間，運行班次增加1往返班次至4往返班次。
* 2002年（平成14年）12月1日：「Viva會津」改名為「會津」<ref>{{Cite journal|title = 鐵道記錄帳2002年12月 |date = 2003-03-01 |journal = RAIL FAN |issue = 2 |volume = 50 |publisher = 鐵道友之會 |page = 24 }}</ref>。
** 同時，由青森運輸所1列485系6卡編成列車轉屬至仙台電車區，以執行「會津」。而「假日景觀會津」改名為「假日會津」，「Viva會津」編成在12月7日以「再見Viva會津」名稱，在磐越西線撤退。而會津若松站至郡山站之間的自由席特急費用由950日圓減至500日圓。
* 2003年（平成15年）1月：在1982年「豬苗代」廢止後，在21年後再有從仙台方向的優等列車駛入磐越西線，開設臨時快速「{{Translink|ja|白虎 (列車)|白虎號列車|白虎}}」。
* 2003年（平成15年）10月1日：「會津」「假日會津」降級至快速列車，列車別名統一為「會津快車」<ref>{{Cite journal|date = 2004-01-01 |title = 鐵道記錄帳2003年10月 |journal = RAIL FAN |issue = 1 |volume = 51 |publisher = 鐵道友之會 |page = 18 }}</ref>。不用支付特急費用，快速自由席只需車費便可乘車。
** 「會津快車」，由於觀光需求而連結[[綠色車廂]]。
** '''「磐梯」「會津快車」停車站'''
** 郡山站－（喜久田站）－磐梯熱海站－豬苗代站－磐梯町站－會津若松站 （- 鹽川站－喜多方站）
** （ ）＝部分「磐梯」班次停站。
* 2004年（平成16年）8月31日：「會津快車」暫停運行。但是，在名義上運行至10月15日，10月16日「磐梯」<ref>{{Cite journal|title=鐵道記錄帳 |journal = RAIL FAN |date = 2005年1月号 |issue = 1 |volume = 52 |publisher = 鐵道友之會 |page = 22 }}</ref>「會津快車」廢止。
* 2005年（平成17年）7月1日：舉行「會津目的地企劃」，特急「會津」執行復活班次。
* 2007年（平成19年）3月18日：重開快速「會津快車」，使用{{Translink|ja|仙台車両センター|仙台車輛中心}}的485系「紅牛」車。除了「會津快車」，其他列車為全車自由席快速列車。
* 2007年（平成19年）9月2日：「磐梯」不再使用455系電動列車，執行「{{Translink|ja|さよなら運転|再見運輸|再見}}455系紅牛號」來往郡山至喜多方之間，1往返班次。
* 2011年（平成23年）6月2日：「紅牛」塗裝改為舊國鐵特急色，並在2011年春天轉屬郡山綜合車輛中心，<ref name="国鉄特急色1" /><ref name="国鉄特急色2" />。
* 2012年（平成24年）2月25日：485系6卡編成翻新為「紅牛」和「不倒翁小法師」<ref name="ラッピング" />，並由小山車輛中心轉屬仙台車輛中心。在該編成駕駛座上加設車頭燈，在方向幕上模仿「紅牛」外觀。在列車進行檢査和故障時，使用舊國鐵特急色的編成。
* 2015年（平成27年）3月14日：由於使用車輛老化，「會津快車」廢止<ref name="ライナー廃止" />。
* 2015年（平成27年）3月15日：執行再見快速團體列車「會津快車」班次，使用{{Translink|ja|仙台車両センター|仙台車輛中心}}運行。
* 2015年（平成27年）4月3日-6月28日：福島目的地企劃舉行期間，主要在週末3日之間開設快速「會津」，6卡編成，停車站與「會津快車」相同。
* 2020年（[[令和]]2年）3月14日：快速「會津」重開，使用E721系運行，並增加指定席<ref name="2020314改正" />。
=== 特急「會津」臨時運行 ===
在2005年夏天以後，在會津地方舉行觀光企劃「會津目的地企劃」期間，開設臨時特急列車班次。
==== 2005年班次 ====
2005年7月1日 - 9月30日 會津地方舉行觀光企劃「會津目的地企劃」，設有以下特急列車復活班次。
*「Opening會津」（{{jpn|j=オープニングあいづ}}）：會津若松站→喜多方站之間。7月1日單向運行。
*「會津」：[[新宿站]]－喜多方駅間。7月2日－7月18日・8月20日－9月25日的星期六與假日，和7月30日・7月31日・8月6日・8月7日在該四日之間1往返班次。
*「Access會津」：郡山站－會津若松站之間。7月4日－9月30日的平日，每日2往返班次（設有暫停服務日期）
'''與1993年前運行的「會津」相異之處'''
* 來往新宿站的班次中，[[首都圈_(日本)|首都圈]]在早上出發，晚上回程。
* 「Viva會津」、「會津快車」設有沒有綠色車廂，只有普通車座位指定席。車輛使用翻新車廂6卡編成。
** 編成使用後期再改造的[[東武日光線]]、[[東武鬼怒川線|鬼怒川線]]直通特急[[日光號列車|「日光」、「鬼怒川」]]車輛。
** 只於磐越西線內運行的「Opening會津」、「Access會津」只有自由席。
* 「會津」列車在磐越西線內使用特定特急費用制度。
'''停車站'''
* 「Opening會津」：會津若松站－喜多方站
* 「會津」：新宿站－[[池袋站]]－[[大宮站 (埼玉縣)|大宮站]]－[[小山站]]－[[宇都宮站]]－黑磯站－郡山站－磐梯熱海站－豬苗代站－會津若松站－喜多方站
* 「Access會津」：郡山站－磐梯熱海站－豬苗代站－會津若松站
==== 2006年班次 ====
在2006年7月29日－9月30日，作為「這個夏天會津2006企劃」活動的一環，設有以下班次。
* 在前年來往新宿站的班次，於星期六、假日班次改為來往上野站，名為「會津」，於平日改為來往仙台站，名為「仙台會津」。
**在企劃終結後，「仙台會津」繼續於星期六、假日運行直至11月5日。
* 使用車輛中，485系6卡編成翻新改造車（通稱「紅牛」車）在3月青森車輛中心轉屬至仙台車輛中心。
* 基本上按前年的運行概況為運行，在最繁忙時期，8月12日・13日沒有「會津」班次。
* 「會津」只有普通車座位指定席（當中1卡為[[吸煙]]車廂）。
*「仙台會津」中，設有3卡自由席（吸煙車只有在指定席的1卡車廂）。
** 為了福島、仙台兩都市圈可使用「仙台會津」，定期票乘客可乘坐自由席。
'''停車站'''
* 「會津」：上野站－[[赤羽站]]－大宮站－小山站－宇都宮站－黑磯站－郡山站－磐梯熱海站－豬苗代站－會津若松站－喜多方站
* 「仙台會津」：仙台站－[[岩沼站]]－[[白石站 (宮城縣)|白石站]]－[[福島站 (福島縣)|福島站]]－[[二本松站]]]－郡山站]－磐梯熱海站－豬苗代站－會津若松站－喜多方站
==== 2007年班次 ====
2007年7月1日－9月30日，作為「這個夏天會津2007企劃」活動的一環，設有以下班次。
* 7月1日－8月5日和8月25日－9月30日的星期六與假日設有班次，行走於上野站－喜多方站之間。
* 使用車輛使用前年改造的快速「會津快車」485系6卡編成。
**在「會津」運行時，「會津快車」使用583系運行。
* 普通車全車指定席。
* 停車站與2006年的班次相同，與2009年隨後的班次相同。
==== 2008年班次 ====
2008年7月19日－9月28日的星期六與假日設有復活班次（8月9－10日、16－17日、9月23日除外）。使用車輛與座位類別等與2007年的班次相同。
==== 2009年班次 ====
2009年7月4日的下行班次，翌日5日上行班次使用{{Translink|ja|新潟車両センター|新潟車輛中心}}所屬的485系T18編成。由於沒有準備方向幕牌，因於在車頭標記與車身方向幕上貼上了列車名程與目的地。
另外，在7月18日至8月2日的星期六與假日班次（7月25日只有下行班次）、8月29日－30日、9月19日－23日之間，按照往年使用「紅牛」車輛運行<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090506.pdf 夏の増発列車のお知らせ]，東日本旅客鐵道新聞發布， 2009年5月15日</ref>。
{{-}}
==== 2010年班次 ====
在7月17日－19日、7月31日、8月1日、8月7日－8日、8月28日－29日、9月18日－20日、9月23日，按照往年使用「紅牛」車輛運行<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100509.pdf 夏の増発列車のお知らせ]，東日本旅客鉄道新聞發布， 2010年5月14日</ref>。
==== 2011年班次 ====
在7月23日開設團體臨時列車，使用新潟車輛中心的485系K1編成，行走於上野－喜多方之間單向班次。由於沒有準備方向幕牌，因於在車頭標記上貼上了列車名程與目的地。
另外，在9月23日開設團體臨時列車，使用仙台車輛中心485系（國鐵特急色），行走於上野－會津若松之間單向班次。[[颱風洛克 (2011年)|颱風洛克]]的影響，使東北本線黑磯至郡山之間不能通行，行走區間縮短至郡山－會津若松之間（上野－郡山之間使用東北新幹線代行）。
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=kMUutqYQKxw
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|description=【指定席サービス開始！】磐越西線快速あいづ1号に乗ってきた }}
</div>
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=nrlv7CWD1r8
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://raillab.jp/photo/17410 JR東・485系 - 鉄道フォト ~レイルラボ(RailLab) ]
*[https://www.jreast.co.jp/info/2020/sendai/aizu-sinsakuekiben.pdf 「快速あいづ」 指定席車両で - JR東日本 ]
*[https://www.jreast-timetable.jp/2302/train/010/011201.html 時刻表 停車駅一覧（快速あいづ 1号（郡山－会津若松）） ]
*[https://www.naka-travel.com/entry/kaisoku-aizu-travel 【乗車記】快速あいづ1号 郡山～会津若松｜青春18きっぷでも .]
*[https://nihonkai.exp.jp/hm/a/aizuliner.html 快速あいづ号・あいづライナー号 データファイル ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]